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(21件)

C4 2022年モデルの満足度

4.17

(カテゴリ平均:4.28)

    C4 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • SHINEのディーゼル、4月末に納車、5か月乗ってみての感想です。ゴルフZヴァリアントからの乗り換えで、比較検討車はDS3クロスバックとTロック。
      【エクステリア】
      まあ独特(笑)。好き嫌いは分かれそう。嫌いじゃないけど格好に惚れて買ったわけでもない。格好の割に室内の広さと後部視界をそれほど妨げてないのはえらい(横一本線は入るけど)。棒状アンテナは何とかならんかと思いつつ、これはこれで今となっては味かもしれない(笑)。
      【インテリア】
      一言で言えばシンプル。メーターパネルの情報は少ないので、買う気のある人にとっては要チェックポイントだと思う。パネルの横の間接照明とかは何気におしゃれ。シ
      続きを読む ートは絶品。ただ、身長177cmの私にとってはもう少し幅と座面の長さが欲しいところ。でも絶品。電動シートだけど、前後だけ手動なのは謎。10インチパネルの時刻表示があまりに小さいのは大きな不満。フランス人は時間気にしないのかな?後席は狭いとは言わないけど、クラス最大級の二―ルームはちょっと言いすぎ感あり(笑)。後席ももう少し座面長は欲しいかな(その点VWはさすがだと思う)。アンビエントライトとか無いので、夜は暗い。トグルスイッチ状のギアは慣れると思いの他使いやすい。収納個所は至れり尽くせりではないけど、不満はない。
      【エンジン性能】
      1.5ℓディーゼルは絶品。Tロックの2ℓディーゼルのようなグイグイ感は希薄だけど、坂道なんかだとちゃんとトルクのノリ感あり。黒子のようで主張もしてくる。ディーゼル乗ってるぜ感はTロックが上だが、こちらの方がいい意味でおとなしい上質感あり。
      【走行性能】
      可もなく不可もなし。8速ATは減速時ちょっとクセあり。ブレーキはカックンになりがちなのは確かだけど、先代C4(ゴルフ買うとき試乗してびっくりした)に比べたらずいぶんマシになりました。
      【乗り心地】
      乗り心地は期待値が高かっただけにまあまあって感じ。静粛性もま、高いと思う。高速道路のしっかり感はゴルフが上だが、目地段差のいなし感はC4が上。ただ、遠乗りしたときの信号のない田舎道を流しているときは、本当に幸せになる。特に下り。なんなんやろ、ちょっと言葉では表現できないので、試乗してみてください。
      【燃費】
      燃費は抜群。街中で14〜15、高速で25。バイパス中心で遠乗りしたらこの前幹線道路も含めた往復で28だった。これで軽油だから本当にありがたい。アイドリングストップは外気温によって30秒で再稼働したりする。逆に信号の変わり目なんかでストップさせたくなくて軽くブレーキ踏んで停まっても、アイドリングストップしてしまう(ゴルフはコントロールできた)。謎の律儀感。
      【価格】
      安いです。ちょっと上がっちゃったけど、それでもまだ安いと思う。皮シートとサンルーフオプションにしてくれたらもっと下がるのに。シートヒーターとか、装備考えれば日本車に近い。プロシキミティスマートキーはホンマに便利。
      【総評】
      外車としてこの車に高級さを求めてはだめです(まあそもそも安いしね)。気持ちよく、低コストで家族みんなで遠出できる。突っ込みどころもいろいろあるけど、そんなことどうだっていいと思わせてくれる。フランスの大衆車の実力を知りたい人は、ぜひ手を出してみてください。
    • NEW C4 SHINE BlueHDi(ディーゼルモデル)

      外観、内装、走りの全てに、これほど魅力が詰まっているなんて思わなかった。冷やかしに行ったつもりのディーラーで出会ったのが、この車両だった。機械式駐車場に対応するサイズで、人気のSUVテイスト、かつ、後席の快適性(エアコン吹き出し口やUSBを備える)を重視した車両というのはそれだけでも稀有な存在だ。

      【エクステリア】
      妖麗なフロントフェイスが目を引く。2016年にパリで発表されたCXPERIENCEコンセプトカーに魅了されていた私は、そのDNAをSUVテイストの優美かつ剛健なクーペに昇華したデザイナー、開発陣を称えたいと
      続きを読む 思う。ただし、リアはもう一歩まとめてほしかった。

      【インテリア】
      何よりも特筆すべきなのが、上質な包容力を誇るシートだ。アドバンスト・コンフォートシートと銘打ち、こだわり抜いているそうだが、そうとは知らずに試乗した際、すぐに感動すら覚えた座り心地。何台もの車に乗ったが、随一と言って良い。ランバーサポートやシートヒーターが標準装備なのも嬉しい。室内空間自体は、極めてシンプルなデザイン。リラックスでき、手入れもしやすく好印象。黒が基調だが、これまた標準装備のサンルーフが明るさをもたらしてくれる。

      【エンジン性能】
      世界的に評判の良い1.5Lディーゼルターボエンジンを搭載。最高出力 96kW(130ps)、最大トルク 300Nmは必要十分だ。高速合流でもベタ踏みする必要はない。

      【走行性能】
      高速巡行で真価を発揮する。バイパスや高速道路での走行を楽しみたくて、つい遠出してしまう。

      【乗り心地】
      テンポ良く走らせても同乗者をすぐに眠りに落とす快適性。発進時にわずかに後退することがあるが、ブレーキを強めに踏み込むことで、ヒルスタート・アシスタンスが作動する。また、ブレーキが効きやすい反面、慣れないうちは停止時にカックンとなることも。いずれにも関連していると見られるアイドリングストップを解除する(スポーツモードにしても解除される)のも一案。

      【燃費】
      燃費は、22.6km/L(WLTCモード)。街中中心の利用では15km/L程度に落ちたが、軽油による節約効果も考えると、高性能だ。

      【価格】
      充実した装備と性能で定価345万円(22年2月当時)は、国産車よりもコスパに優れる印象だった。オプションにもナビはないが、アップルカープレイで過不足はない。

      【総評】
      公式サイトによると、路面変化や荷重移動による入力を吸収するショックアブソーバー内にセカンダリーダンパーを組み込む「プログレッシブ・ハイドローリック・クッション」なるものが「魔法の絨毯」の乗り心地をもたらしているそうだ。魔法の絨毯になんて乗ったことがないので評価は難しい、と難癖をつけたいところだが、確かになあ、と納得しそうな自分もいる。
      絨毯かどうかはさておき、快適なことに間違いはない車である。半年で27万円も値上げされているが、それでも買い得だろう。騙されたつもりでぜひ一度試乗を。シグネチャーライトを点けた姿も見てほしい。
    • ディーゼル キャラメル

      3月上旬契約
      4月下旬日生産完了
      6月上旬日本着
      6月下旬納車

      OP:デジタルミラー、ドラレコ
      コミコミ398

      ・エクステリア
      お尻以外は完璧と言えるほど気に入ってます
      しかしお尻は某トヨタ車ですね

      ・インテリア
      代車がプジョー208の新しい型だったので、それと比較すれば「結構ちゃちくて地味だな」と感じたのが本音
      メーター類はやはり車っぽいほうが良いですね
      あまりにもシンプル過ぎて個人的にはわかっていた事ですが残念
      シートはマッサージとか不要だから前後もオートにして欲しかった
      レザーと合皮の為ツルツル滑るのでクッション等の対
      続きを読む 策必至
      前車C3よりも収納がたくさんあって物入れに困る事はありません

      ・走り、燃費等
      加速、コーナーの安定性等は素晴らしいものがあります
      当初懸念していたトグルスイッチですが、代車の208のタイプより使いやすくて驚きました
      (もちろんC3のような普通のシフトレバーの方が運転してる感はありますが)
      燃費に関しては私は長崎の山道を通勤で走りますのでどうしても悪くなります
      それでもガソリンのC3が夏場8/L程度に対しC4は11/Lは走ってくれます
      最大のあちゃーっと感じたのが、アイドリングストップからの発進です
      1秒ほど間が開いて結構後ろに下がってしまいます
      C3ではそういう感じは無かったのでディーゼルが問題なのでしょうか
      とにかくアイドリングストップからのスタートにはイライラさせられます

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数3
      • 2022年9月24日 更新
      シトロエン新型c4ディーゼルモデルで色はグリプラチナムを1月17日に契約したのですが初めはやくて三ヶ月遅くて半年といわれていたものが五月に再度連絡した所、九月に来ると言われ未だに何の連絡も頂けておらずさすがに遅すぎじゃないかと思うのですがこんなことあるのでしょうか?
      他の皆様の投稿を見ると早い人はほんと早いので不思議で堪りません。
      どなたかこの気持ちを共感していただきたいで
      続きを読むす。。。
      • ナイスクチコミ48
      • 返信数15
      • 2022年9月24日 更新
      現在、C4 SHINE BlueHDi を商談中です
      発売当初¥3,450千円でしたが、5月出荷分から114千円値上げとのこと
      また半導体不足やウクライナ影響より納期も全然わからないとのこと
      値下げ交渉は現在100千円程度です。

      他に商談中の方がいらしたら状況を教えてください
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数12
      • 2022年9月11日 更新
      3月に入船し4月初旬には納車予定だったクルマがまだ納車時期未定です
      すでに3月中旬には日本に着いている事は間違いないらしいのですが、PDIが終了せず車体番号が確定せず、ディーラーも登録作業ができない状態が続いています
      同じ船の他のディーゼルやガソリン車は問題ない様で、電気自動車だけの様ですが、PDIが完了できない不具合でもあったのでしょうか?
      ただ第1便で来ているクルマは
      続きを読むリコールもなく納車されている様です
      何か情報をお持ちの方はおられませんか?

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