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C4 ピカソのモデル一覧

C4 ピカソのレビュー・評価

(30件)

C4 ピカソ 2014年モデルの満足度

4.69

(カテゴリ平均:4.29)

    C4 ピカソ 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      スタイリッシュで品のいいデザインだと思います。
      オシャレなデザインで国産にはない良さを感じます。
      色はラズーリブルーとサーブルで迷いましたが最終的には
      サーブルを選びました。デザインに合う素敵な色だと思います。

      【インテリア】
      シートはとても柔らかく長時間乗っても疲れません。
      タッチパネルの操作性はやや難ですが、こちらも慣れればどうって
      ことはありません。
      何といってもグラスルーフが良いです。開放感を感じられ同乗者
      にも感動を与えられる車です。

      【エンジン性能】
      パワフルなエンジンで現時点では力不足は感じません。
      ディーゼルですのでそれなりに
      続きを読む 音はします。
      街中、高速道路いずれも快適に乗ることができます。

      【走行性能】
      直進性、コーナリングどれをとっても素晴らしいです。
      どこまでも走り続けたいと思わせる車です。
      疲れたらACCを使えば楽に移動できます。

      【乗り心地】
      とにかく疲れません。気持ちいいです。
      何時間でも乗っていられます。

      【燃費】
      ディーゼルですので文句なしです。

      【価格】
      高いと感じますが、ライバルを寄せ付けない快適性と走行性能
      ですので仕方ないかなと思います。

      【総評】
      ミニバン=走りを諦めると言われますが、この車にはそれは当てはまりません。
      クルマ好きのお父さんはご家族と是非一度試乗してみて下さい。
      試乗してもらえればこのクルマの虜になると思います。
    • 1.アクティブクルーズコントロール

      アクティブクルーズコントロール(ACC)は30kmからセット出来て上限速度の設定さえすれば全車が居れば速度を合わし、全車が止まれば1〜2メートルの車間で止まってくれます。止まってしまうとアクティブクルーズはキャンセルされてしまいますが、完全停止しなければ時速1キロであっても前の車に合わせて走ってくれるます。
      結構、ACC中の停止時のブレーキは状況が下り坂だったり、こちらが加速中の時には本当に止まるのか??!! って最初は感じましたが、少し最後はブレーキ強めの制御ですが止まります。 カックンとは止まりませんのでその点は及第点です。

      私は通勤時に常
      続きを読む に使える状況であればACCで走っています。前車の唐突なブレーキにも対応してくれて車間が一定ですから安心です。 微妙なアクセルワークから解放もされますし。



      2.レーンキープアシスト

      時速65km以上で白線があれば認識をしっかりとします。また、レーンキープもしっかりとしてくれて認識さえしていれば
      タイトなコーナーでもグイグイとハンドルを自動で切ってくれます。 たまに自分が切ろうとする前にアシストされて楽しませてくれることもありますが安定感はあります。 ただし、白線の中央を維持する機能はありませんので誤解なくしてください。


      3.パーキングアシスト

      ディーラーでは説明をしっかり聞かなかったのですが、ピカソのセンサーは駐車場の空きを車と車の間で判断でしょうか? 
      昨日今日とテストした結果、会社の幅が狭い駐車場では運転席側を大きく空けて止まりました(左となりは詰め過ぎ)。 郊外のショッピングセンターの幅広な駐車場だとドンピシャ真ん中に駐車してくれました。


      4.燃費

      山坂道の多いそこそこの交通量のところを走る通勤使用ですのであまり燃費は伸びてないですね。 12km/l というところでしょうか。 まぁ、軽油の単価は安いので以前のハイオク仕様から比べれば問題なしです。
      高速では、時速100km巡行で20km/l


      5. ヘッドライト

      コーナーを曲がるときにそちら側へ光量が向かってくれるのでこれは良い機能ですね。


      と、まだ乗り始めての1週間ほどのレポートですがご参考になれれば嬉しく思います。

      また、気づいた点や良い点 悪い点があればレポートさせてもらいます。
    • 【エクステリア】
      国産では得られない洒落たデザインは秀逸だと思います。

      【インテリア】
      前方から上方にかけての広大なグラスエリアは圧巻で、カジュアルでセンスの良い仕立てのインテリアと併せ、とても気持ちの良い空間です。3座独立の2列目および3列目はさすがにミニマムなサイズで、子供用との割り切りが必要かと。アームレストが無いため落ち着かない感じはあります。膝前空間は1〜3列で分け合って大人も何とか座れるといったサイズで、私の知っている車では現行フリードに近いサイズ感でした。

      【エンジン性能】
      街乗り〜バイパス程度の走行では不足は感じませんでした。エンジン音は、ディーゼルらしいゴロ
      続きを読む ゴロ音が車外では結構します。車内では(出だしでの唸り音以外は)気になりません。

      【走行性能】
      ハンドリングは意外なほどシャープでよく曲がり、運転していて楽しいです。

      【乗り心地】
      期待していた足回りについては、意外に引き締まっていてストローク量はさほど大きくない感じで、低速域では路面の凹凸をストロークで吸収しきれない分ボディがピョコピョコと上下動しますが、ショックの角は丸められているので、悪路での最大入力時にたまに感じる突き上げ感を除けば、収束も速くスッキリとした、どちらかと言うとスポーティーな乗り味で、方向性としては高速域が本領と感じます。

      ロードノイズに関しては、街乗り〜バイパスの速度域の範囲内では静かで、NVH対策は流石と感じました。総合的には高水準な乗心地でした。

      【燃費】
      短時間の試乗のため無評価とします。

      【価格】
      安全装備も盛り沢山で、独特のコンセプトがハマれば、輸入車としては決して高くはないと思います。

      【総評】
      国産にはないハイセンスで独創的な内外装、よく出来た足回りと過不足無い動力性能、比較的コンパクトなボディサイズに必要充分な室内スペース、充実した安全装備と、とても魅力的な一台です。ただし、ファミリーカーとして高い実用性と汎用性とを備えた国産ミニバンとの比較した場合、ある程度割り切りが必要になってくる面もあると思います。スタイリングに惚れて買う一台と感じました。

    C4 ピカソのクチコミ

    (547件 / 73スレッド)

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      • ナイスクチコミ5
      • 返信数7
      • 2021年1月5日 更新
      今まで、いろいろありましたがエンジンだけは絶好調でした。
      残念ながら、アイドリング不安定と加速不良の症状が発生しました。
      リコール対象の型番ではありませんが、同じ症状です。
      事故情報データバンクシステムには私と同じ型番の事例が複数記載されています。
      買ったディーラーは、やめてもうないし困った。
      満タンが原因のようです。
      皆さん気を付けて!
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2020年8月24日 更新
      すみません c4ピカソ のホイールボルトはストレートなのですが、手持ちの外品のホイールのボルト穴は60°のテーパーなのです。穴の径は同じです。
      60°のテーパー型のボルトを購入しようと思うのですが
      首下は何cmのが良いのでしょうか?
      詳しい方 どうぞ宜しくお願い致します
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数6
      • 2020年8月16日 更新
      ホイール付きの215 50R 17のスタッドレスタイヤを持っているのですが 取り付ける事は可能でしょうか?
      ご存知の方宜しくお願い致します

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