<
>
LSの新車
新車価格： 981〜1540 万円 2017年10月19日発売
中古車価格： 39〜1380 万円 （999物件） LSの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
レクサス LSの新型情報・試乗記・画像
LSの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
LSのモデル一覧
LSのレビュー・評価
(36件)ユーザーレビュー募集中
-
エクステリア、インテリアは各人の好みの問題であえて評価はしませんが
試乗した感想ですがはっきり言ってなんだコリャと思うぐらい悪いです、
どこが悪いかと言えば車はパワーがなければ話になりません、
余りにもパワー不足でおまけに室内がうるさい、タイヤのセッティングも関係してるでしょうが
エンジン音、タイヤノイズがやかましすぎます、これがレクサスの最上級車？？？
ディーラーのスタッフによるとこの様な音のセッティングをしてるそうです？？？？？
なぜこんな事を書いたかと言うと
私のレクサスLS600ｈ 11年目になりますがこの車は加速性能も良いし室内も静かでいいで 続きを読む す、
やはり新型がでたら気になり試乗しました、先程も書きましたが新型はレクサスではなくて劣化作です。
おかげで今のLS600ｈに愛着が湧いて暫くはこのま乗り続けます。 -
売れ筋のハイブリッド車の欠点
ＬＳハイブリッドのエンジンは３．５ＬのＮＡにモーターを組み合わせたハイブリッドです。
セッティングとして、ある程度エンジンを回すことを前提にしているようで、静粛性や乗り心地を求められるＬＳとしては有りえない設定です。
ＬＣクーペのように回して良い車種ではないからです。
アクセルオンでEV走行時は良いのですがエンジンの回転数が一気に上昇。
エンジン音が元気よく室内に入ってきており、とても最上級サルーンの室内ではありません。
当然、エンジンを回すセッティングでは、燃費も悪化します。
３．５リッターのＮＡエンジンでは、２．３トンの重量に対して圧倒的なパ 続きを読む ワー不足なのは言うまでもありません。
モーターだけでなく、ターボの補助が必要なのです。
欧州勢は、ダウンサイジングターボで低回転域から圧倒的なトルクを出しており、エンジン音は低く抑えられています。
ＢＭＷ７シリーズでは、ダウンサイジングターボにモーターを組み合わせ、充電プラグを装備するＰＨＶをラインナップしています。
この点でもトヨタのＮＡエンジンとハイブリッドを組み合わせたＬＳ５００ｈに先進性は全く感じられません。
むしろ、５リッターＶ８エンジンとハイブリッドを組み合わせる先代ＬＳ６００の方がまともだったのですが、なぜ無くしたのでしょうか。車重が重いので高速域は５リッターのパワーが必要であることなど、素人でもわかることです。
車重の重いＬＳの欠点
最新設計のシャーシを採用したようですが、ライバル欧州勢（Ｓクラスや７シリーズ）とくらべて、２００〜３００キロも重い重量です。
欧州の設計思想と取り入れた最新のシャーシは、剛性などの点では最新レベルかもしれません。
しかし、軽量化の進む欧州勢に対して、この突出した重い車両重量は、圧倒的な時代遅れ感が漂います。
最近、Ｗｅｂ上では池田直渡氏というジャーナリストのコメントではテスラを非難し、トヨタを提灯する内容が目立ちます。
しかし、ＬＳの車両重量は、バッテリー満載のテスラよりも遥かに思い重量なのです。
この重量が重いという特徴は、エンジンパワーの非力さや燃費の悪化といったマイナス要素にすべて働きます。
結果的に、ハイブリッドのＬＳは実燃費で１０キロ程度でしょう。
さらにランフラットタイヤとなり、重い重量を支える足回りがイマイチであり、乗り心地もすべてライバル以下の評価です。
インパネ回りのインパクトの無さ
１２．３インチのセンターモニターはライバルと同様。
８インチのメーター上モニターは、ライバルのメルセデスに対して圧倒的に小さく、インパクトはありません。
むしろアナログなメーターの方が良かったぐらいです。
日本車といえば、欧州車に比較してハイテク装備があるイメージと思いますが、最近は欧州勢の方が進んでいる感があります。
この点でもＳクラスや７シリーズと比較したユーザーに対してインパクトに欠けます。
ハイテク日本車のイメージは、あらゆる性能面（特に電装系）では欧州車を圧倒・凌駕していなければならないのです。
そして、足りなかったデザインやブランドイメージを補完し、欧州車に追い付く事が使命だったハズです。
しかし、そのハイテクイメージすら欧州車に先を越されているのが実情のようです。
エクステリア、インテリア、エンジン、装備、どれをとっても初代ＬＳのオーラは感じられません。
先代レクサスＬＳ６００ｈにあったハイブリッドの先進性も今回のモデルでは今更アピールポイントでも何でもありません。
後席の狭さがデメリット
デザイン優先としたデザインは、後席の狭さにも波及しています。
当然、ＳクラスやＢＭＷ７シリーズに対して圧倒的な狭さを演出しています。
旧ユーザーが乗り換えと興味でレクサスＬＳに乗り込んだ時、だれもが却下するでしょう。
そのぐらい、頭上のゆとりが無く、足元が狭いのです。
リクライニング機能や前席シート作動により、広々感を出すなど本末転倒です。
５２００ｍｍを超える全長と３１００ｍｍを超える長大なロングホイールベースが全く生かせていません。
乗り心地の悪さがデメリット
２３００キロを超える車重は、ライバルよりも２００キロ重く、すべてがマイナスに作用しています。
ランフラットタイヤの履きこなしについても、ＢＭＷに対して１０年遅れているようなセッティングであり、走行中のノイズや乗り心地の悪さに繋がっています。
この乗り心地の悪さは、最上級サルーンに相応しいものではありません。
とにかく、ライバル欧州勢や旧型レクサスＬＳと比べても圧倒的はレベルダウンを感じることでしょう。
ライバルよりも圧倒的に重い車重２３００キロ超のドン亀感。
ＮＡ＋ハイブリッドは、ライバル欧州製に比べてパワー不足
Ｖ８−４リッターターボのライバル勢に対してパワー不足
燃費も悪化。
エンジンが回るとウルサイ。高級車らしからぬ遮音性
インパネメーターが小さく見ずらい。ライバルに対してインパクト不足
ライバルに対して後席が足元や頭上が圧倒的に狭い。
ライバルに対して圧倒的に乗り心地が悪い。
価格が高くなりすぎて、クラウンの乗り換え対象外に
車体が５．２ｍを超え、日本では大きすぎ。ＬＳやクラウンの乗り換え対象外に
価格一千万超えの割に、ライバル欧州勢に対してインパクトは今一つ。
ハイブリッド車世界一、プリウス中心なトヨタは、ＥＶで出遅れたように、ＦＣＶを突き進んだり、世界の潮流が全く見えていないようです。
今さらダウンサイジングターボを採用したりと欧州ライバル勢に対して、１０年ほどの出遅れ感が目立ちます。
すでに欧州車はダウンサイジングターボとハイブリッドを組み合わせたＰＨＶ車をラインナップに加えています。
ＮＡ＋ハイブリッドという組み合わせが、いかにパワー不足であるか、トヨタの経営陣は気付いていないのです。
Ｓクラスも７シリーズもダウンサイジングターボとモーター、ＰＨＶなどで、レクサスＬＳの数年先を進 -
【エクステリア】
かなりスポーティーな感じで良いと思う。
【インテリア】
高級感があるし、あらゆる快適機能がついていてさすがLSだと言う感じ
【エンジン性能】
LS460と比べると、好みによるが私は460の方が良い気がする。
個人的に大排気量のエンジンが一番高級感があって良いと思う。
HVやターボは燃費重視で高級感のあるレスポンスは割り切る必要がある気がします。
【走行性能】
460と比べてすごく進化した感じはしないけど、すごく安定していると思う。
素人なので限界走行はしないので、本当の実力は分からない。
【乗り心地】
少しエンジン音が気になる気がする。LSはもっと 続きを読む 静かにする方向に振って欲しかった。
【燃費】
10位 そこまで良くはない。
【価格】
かなり高額ですね。
【総評】
安全装置がついていて安心して乗れると思う。
特に、高速をバンバン走る人は購入を考えても良いと思う。
ただ、車体の大きさ、価格を考えると個人で乗る車ではなくなった気がします。
個人で乗る人はESを選択する人が多くなりそう。 - LSのユーザーレビューを見る
LSのクチコミ
(1009件 / 88スレッド)クチコミ募集中
-
ついにLS500は、リコールになりましたね・・・
しかも、サービスキャンペーンのダブル対応・・・前代未聞・・
https://lexus.jp/recall/2018/recall_181205.html
https://lexus.jp/recall/campaign/181206.html
■リコール
【不具合の状況】
エンジン制御用コンピュータにおいて続きを読む、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ直後の再始動時にエンジンの吸入空気量を正確に算出できないことがあります。そのため、エンジン回転が不安定となり、最悪の場合、エンストするおそれがあります。
■サービスキャンペーン
【車両の現象】
排出ガス性能が平成17年基準値の75％低減レベル認定車両において、エンジン制御プログラムが不適切なため、冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると、触媒急速暖機制御が作動せず、エンジンが暖機されるまでの間、排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。
因みに、既に、８月以降の段階で、年改内容を反映したECUのアップデータは有ったようです。
リコールやサービスキャンペーンに至らない、色々な細かな不具合が改善されるようですが、今回は、それ以前のリコールやサービスキャンペーンレベルの不具合が見つかったわけですね・・・
しかし、如何に未完成な状況でリリースしたのがよく分かります‥・・何をやっているんだか・・・・ -
・LS460後期をCPOで購入しました。
トランクマットが付いていないのでネットで購入しようと思います。
そこで低反発マットもあるようですが、使用しているかたの感想を教えて下さい。
値段に差があるので普通のマットでもいいかな〜とは思っています。
また、ネットで見ると年式が前期用と後期用と記載があるものもあります。
前期後期でトランクマットの形状は違うのでしょう続きを読むか？？
教えて頂きたいです。 -
少し勾配のある所で パーキングスイッチをON すると 2秒ほど前に進みだし止まる。 その状態でDレンジに入れてスタートしようとするとドカンと結構なショックがあります。
そのまま 乗り続けると 走行中のシフトショックも大きくなり AT交換となりましたが 所詮、同じミッションなので 載せ替えたところで なにも良くなっていません。
新型LSをお持ちの方 試してみたらいかがでしょう続きを読む？
勾配がある道路で停車して パーキングスイッチをONしてみてください。
前に 通行人がいないのを 確認してからにしてくださいね(笑)
パーキングスイッチをONまで ２秒近くかかる設定は どうなんでしょうね？ - LSのクチコミを見る
LSの中古車
-
LS ＬＳ５００ Ｆスポーツ
1312.0 万円
平成31年(2019) − 新車未登録
-
LS ＬＳ５００ Ｆスポーツ
1296.0 万円
平成31年(2019) − 新車未登録
-
LS ＬＳ５００ Ｆスポーツ
1312.0 万円
平成30年(2018) − 新車未登録
-
LS ＬＳ５００ Ｆスポーツ
1128.0 万円
平成30年(2018) 700km 車検 2021/02
-
LS ＬＳ５００ Ｆスポーツ
1260.0 万円
平成30年(2018) 950km 車検 2021/03
-
LS ＬＳ５００ Ｆスポーツ
1298.0 万円
平成30年(2018) 0.1万km 車検 2021/03
-
LS ＬＳ５００ Ｉパッケージ
989.0 万円
平成30年(2018) 0.2万km 車検 2021/10
-
LS ＬＳ５００ Ｉパッケージ
1036.8 万円
平成30年(2018) 0.2万km 車検 2021/04
LSとよく比較される車種
- ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- 自動車
- レクサス
- LSの価格・新型情報・グレード諸元価格.com
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止