神田無線電機 TASKAL City Taskal-C26 + 専用充電器 価格比較

バッテリーを購入しようとサポートセンターに電話しようとしたら、月曜~金曜、10時~18時まで。 私の仕事と丸かぶりなので、用事で午前休を取った時に電話したら、担当者から折り返ししますとのこと。 しかも、その折り返しも月曜~金曜、18時まで。 平日は19時以降じゃないと電話に出られない、どうしたらいいのかと繰り返し言っていると、挙げ句の果てにはクレイマー扱い。 連絡が取れず、バッテリーが買えないので、自転車は捨てます。 これはオススメしません！！

電動アシスト・・ヤマハ・ブリヂストン・神田無線電機・家族で３社使っています。 タスカルに乗る機会が多くなったので、感想をお知らせしますね。 １．良いところ・・・・ お安い（多段変速なのでヤマハとの比較で半額以下） 軽い（最小限の装備なので軽いです） ちょっとスポーティー（外装多段変速なので、スポーツタイプ気分を味わえる） 結構遠くまで行ける（外装変速を有効に使えば長距離も行けます、実際４０キロ以上走れています） 十分パワーもあります（普通の坂なら、外装変速で楽に登れます） ギヤの選定が不適切だと、過負荷でアシスト停止させる様です、急坂に5速や6速で突入しない限り普通に登れます。 ２．あまり良くないところ・・・・ パーツのグレードが低く錆びやすい（お値段がお値段なので仕方が無いですが、ヤマハのだとステンレスなのにこちらではメッキ・・・なのでどうしても錆びやすい・・・カーワックスで何とかしのぎます） 急坂の発進が苦手（ホイールインモーターなので、回転数対トルク配分から出だしのアシストが弱めですが、ギヤ落としてゆっくり発進すれば何ら問題無いです） わずかに遅れてアシスト（トルクセンサーが旧式なのか、踏力がかかってから、わずかに遅れてアシストが効き始めます、なれれば何ら問題ないです） ３．注意点・・・・ 外装変速なので、それなりにメンテナンスが必要です、変速ワイヤーの伸びの調整、チェーンテンショナーの調整、チェーンの注油、普通の外装変速の自転車で整備が出来るなら快適に使えると思います。 ホイールインモーターなので、急坂では十分ギヤを落としゆっくり発進する必要が有ります、ギヤの選択に慣れは必要ですが適切に選択すれば何ら問題無いです。 ３．総合的な感想・・・・ 私の場合、満充電から都内の普通の坂が有る道を、生活用に使って４０キロ以上走行出来ます、もちろん乗る方の体重や坂の度合い、荷物の重さや運転の仕方で大きく変わると思いますが、他の家族が乗っても同じくらい走れます。 登坂の感じ・・・運動部の男子高校生が普通の自転車で立ち漕ぎになる坂が有ります、そこを荷物満載の主婦が座ったまま登れますので、十分なパワーかと思います。 このお値段で多段変速のスポーティータイプ電動アシストが味わえますので、おすすめですよ。

初めに言っておきます。 この自転車は絶対に買わないでください、お金をドブに捨てるようなものですよ。 上り坂でただバッテリー残量ランプが点滅しているだけで全然アシストしてくれないんですよ、7割か8割上ったあたりでアシスト始まる時も ありますが上り終えて平地になったところでアシストが始まるんですよ（怒） 上り坂で電動アシスト自転車がアシストしないなんてありえないですよ、上り坂だけではなくこぎ出し時にもバッテリー残量ランプが 点滅してるだけでアシストが始まるまでタイムラグがありアシストしてくれないんだよね・・・ 初日に通勤時にチェーンは外れるし、今日も会社帰りにチェーン外れたー、走行中リアの泥よけ止めてるネジが緩んでどっかすっ飛んで行き泥よけが走行中の振動でビリビリ音出るし、ペダルこいでるとペダルの付け根あたりから「シャーシャー」こすれる音がするし トラブル続きです、それにコストダウンの為かバッテリーの充電スタンドがないのでＡＣアダプターを直に差して充電する形式です。 国産一流メーカーのアシスト自転車を２台乗り継いでる私の妻は「そんなのありえない！」と驚いてますよ、それに国産一流メーカーのアシスト自転車と乗り比べるとこぎ出し時や上り坂の力強さは国産一流メーカーはさすがというくらい「力強い」です。 購入を考える方は絶対にやめた方がいいですよ ２〜３万円追加してもいいから国産一流メーカーのアシスト自転車を買って下さい こんな粗悪品良く売るよな ＲＵＮＦＡＮ、ＴＡＳＵＫＡＬは絶対に買わないでください。