丸石 ビュースポルティーボ ex ASASP707KDK + 専用充電器 価格比較

丸石自転車のビュースポルティーボ ex ASASP707KDKは、ハーフマットブラックの洗練されたデザインが特徴の電動アシスト自転車です。特に街乗りや通勤に適したモデルで、軽快な走行と快適な乗り心地を提供します。専用充電器もセットになっており、充電もスムーズです。 利点としては、アシスト機能のパワーがあり、坂道や長距離でも快適に走行できる点が挙げられます。また、ハーフマットブラックのカラーはスタイリッシュで、男女問わず人気があります。さらに、タイヤの加圧がしやすく、メンテナンスも容易です。 一方、欠点としては、価格がやや高めに設定されていることや、重さが気になる方には不向きかもしれません。また、バッテリーの持ちが使用状況によって変わるため、長距離走行を考えている場合は注意が必要です。 個人的には、デザイン性と実用性を兼ね備えたこの自転車は、満足度が高いと思います。普段の移動を快適にしてくれる存在として、多くの方におすすめできると思います。全体として非常にバランスの良い自転車です。

【デザイン】 最高にかっこいいです。 【乗り心地】 直進安定性に問題アリ。片手運転なんかできません。 【操作性】 パッテリー残量が３段階表示は心もとないです。 【アシスト感】 平地なら、そこそこ良いのですが、坂道は登りませんorz パナソニックのベロスターミニだと、３速でスイスイ登る坂道も、１速まで落としても膝の膝蓋靭帯が痛くなります。 ベロスターミニで１速で登る坂道は、全く登りませんorz 【ランニングコスト】 色々と問題の多い製品・左クランクにガッツリ傷ありで返品したので不明。 【軽さ】 超絶に軽いです。 【総評】 問題の多い製品です。 電動アシストなのにパナでは登る坂道登らない。 平地はキャスター角・トレール長の問題か？まっすぐに走らせるだけで苦行です。 トドメはリアアクスルシャフトのフレームへの取り付け。 画像も添付しますが、いつ後輪が外れてずっこけるかわかりません。 試乗するまえに、この部分を見ていたら、１ミリも走行しませんでした。 【追記】 バッテリーが満充電できません。 取説によると、「チャージャーが緑ランプになると満充電となっているので、速やかに充電器をバッテリーから取り外せ」との趣旨の記載あり。 チャージャーが緑ランプになったので、バッテリーのボタンを押して充電状態を確認すると、緑ランプが端から順番に４個ぐらい点灯し、５個目のランプが赤で充電確認状態を示すランプは全消灯。 画像の問題のリアアクスルシャフトは、反対側（ディレーラー側）のディレーラーガードがフレームにボルトで直付けになっており、ディレーラーハンガーがその取り付け部分（ディレーラーガード）と干渉して、アクスルシャフトがフレームにまともに収まらないといった状態です。 したがって、反対側（画像側）もリアアクスルシャフトがフレームに、しっかりと収まらないという、なんとも不可解な設計。

ジャイアントエスケープRディスクからの乗り換えです。 アシスト付きのクロスバイクとしては類を見ない軽さの17.1kgに惹かれました。通勤で2段式駐輪場の上の段をよく利用しているので、２５〜２８kgの重量級のものは購入候補に入りません。ママチャリと同じようなブレーキを使ったものも候補から除外。 とすると、選択肢は絞られてしまいます。 決め手は、値段・重さ・Ｖブレーキでした。 走り以外の面では不満もあります。コストカットのためか、キャリア取り付け用のダボやドリンクホルダー取り付けダボがありません。泥除け用のネジ穴はあります。シートポストに締め付ける簡易型リアキャリアーくらいしかつきませんね。電源パネルは液晶表示がなく電源ボタン、ライトスイッチ、出力切替、充電目安のみのため、サイコンを取り付けました。ハンドルバーに付けるドリンクホルダーを付けたら、ハンドルバーはほぼ隙間がなくなりました。速度表示がある電源パネルにして欲しかった。 買ったばかりのため、バッテリーの持ちなどわかりませんが、平地ならバッテリー切れでも自力で漕げますね。歩道の段差もエスケープより柔らかく乗り越える感じがします。