三洋電機 エネループバイク CY-SPF226 + 専用充電器 価格比較

妻の突き押しに負けての購入です。 入替商品対象で特価を発見、一も二もなく購入したバイクです。 妻専用機の為、妻への聞き取りを基にレビューさせて頂きます。 【デザイン】妻は気に入ってます。小生は気乗りしません。 　　　　　　所謂、図体デカ目のママチャリです。 【乗り心地】４０歳前の妻曰く、良いそうです。 【操 作 性】妻に教えるのも簡単です。取説読まなくても何とかなります。 　　　　　　１．電源の入・切 　　　　　　２．アシストモードの選択　（３つの内から） 　　　　　　３．ライトの入・切 【 ｱｼｽﾄ感 】坂道で（ペダルの軽さに）ビックリしたそうです。（苦笑） 　　　　　　只、距離感の全くない妻が、喜びすぎて（勇み過ぎて）途中バッテリー 　　　　　　切れにならないか心配です。（大笑） 【ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ】購入間もないので不明です。 　　　　　　　カタログスペック（取説）通りにいかない事は明白なのですが、 　　　　　　　主な使用者（妻）に、その辺りの認識が足りてなさそうで怖い 　　　　　　　です。（爆） 【軽　　さ】この評価だけは小生がさせて頂きます。 　　　　　　この車体、べらぼ〜ぉに重い！　 　　　　　　一体何で出来てんだぁ！！と思わず叫ぶ程重いです。 　　　　　　お持ち帰りの際、車に１人で積み込みましたが、その重さにブチ切れ寸前 　　　　　　でした。 　　　　　　バッテリー切れのこの塊、上り坂で押し押し帰るなど考えたくもありません。 　　　　　　迎えの呼び出しがかかって来ない事を･･･････祈ってます。（大笑） 【総　　評】まだ使用の浅い妻の評価は、◎のようです。 　　　　　　でも実際面倒を見る者からすると、評価は如何なものでしょう。 　　　　　　少々空恐ろしい感が否めません。 　　　　　　妻の過信が････････怖い。（大笑） 　　　　　　

【デザイン】 普通です。 白が欲しかったのですがネットでブルーしか買えず。 でも現物を見たら結構いい色で良かったです。 【乗り心地】 普通のママチャリですが、その辺の激安自転車より高い分、乗り心地は良い感じです。 BAAですし自転車自体も、パーツ一個一個もまぁ、しっかりした作りです。 街乗りメインなら26インチの太いタイヤでこのデザインが良いでしょう。 ライトは明るい方だと思います。 【操作性】 前ブレーキと後ろ＋回生ブレーキが良く効きます。 前輪アシストですから片手運転になってしまってもフラつきにくいです。 ペダルのギヤの幅が若干広く、当初はペダルを漕ぐとチェーンカバーに靴が当たることがよくありました。 あと極低速時でアシストに最初違和感を感じました。 しかし、すぐ慣れます問題ではないです。 これは、アシスト自転車全体に言える事ですが、自信の無い方は安全な場所で練習した方が良いです。 【アシスト感】 平地でパワフルモード＋３速固定で時速24kmまではスイスイ走ります。 バッテリーが切れ掛かかったらエコモード＋２・３速併用しますが、それでも十分アシストがあります。 どちらも力強いと言うよりは、極自然な感じのアシストです。 停まってからの出だしは強力です。 時速24kmを超えると普通のママチャリに数kgのおもりを積んで走る様な感覚になります。 よって、ママチャリの内装３段の３速でそこそこ速度を出して走行する時間の長い方は、アシストなしの軽量ロードバイクを買われた方が絶対快適です。 【ランニングコスト】 深夜電力で充電できればランニングコストは数円と言った所でしょうか。 ニッケル水素ですからバッテリーは安いのですが、後続距離は15〜20キロメートルといった所です。 乗り方によって航続距離は全然変わります。 【軽さ】 ママチャリの感覚だと重く感じます。 走行への影響は少ないですが、駐輪場のサイクルラックは女性・老人では重いかもしれません。 【総評】 とにかく加速が良いですがスピード（最高速）が出ません。 自転車で飛ばす方にはまったくお勧めできません。 片道５キロの通勤で使用していますが、今まで普通の自転車で結構飛ばして約15分、汗だく… こちらはアシストリミッター以下の時速24km程度でスマートに走行し約15分、汗は…減ったかも？ そう、街乗りならどちらも通勤時間に大差はないのです。 とにかくラクで坂道、雨、向かい風、体調不良時などの場合は絶大な効果を発揮します。 ニッケル水素ですから後続距離は少ないものの、値段の安さからこちらにもまだ分があります。 色々迷っているなら、安いこちらのモデルを購入しさっさとラクするのも得策だと思います。 私は通勤・街乗りオンリーですから、非常に満足度の高い買い物でした。

２週間の使用感を記します。 クチコミにも多数書かれている通り、三洋と他社との違いはモーターが前輪にあるか後輪にあるかですが、二幸さんのクチコミ[10576610]がほぼ全てを語っています。 ペダルのリニアリティー（踏み込みとその反応）は自動車の前輪駆動と後輪駆動の違いに似ていて、初めてこの機種に乗った時には強い違和感を感じます。 しかし、慣れれば全く問題を感じなくなります。 逆に、上り坂では前から引っ張り上げてくれる感じで、全くハンドルがブレないので、好感覚がします。 急な上り坂では、後輪アシストだとハンドルが大きく左右に振られる感じがします。 後ろに重い荷物がある時の安定感は抜群ですが、前かごに重い荷物がある場合は後輪アシストの方が安定感があります。 バッテリーの持ちは良くありません。 片道４ｋｍ、途中に５％勾配の坂が４００ｍ（２０ｍの高低差）あり、一時停止が３ヶ所、信号停止回数平均２回の通勤路をオートモードで往路（登り）１６分、復路（下り）１４分で走った場合、２往復で丁度バッテリーが尽きます。 （体重６８ｋｇ、荷物４ｋｇの影響も大きいのでしょうが…） リチウムだとおそらく４往復できるのでしょうが、深夜に充電すれば良く、電池寿命はエネループの方が２倍以上長いので、ランニングコストを考えればこの機種の方がずっとお得に思います。 販売価格もリチウムタイプより２万円は安く、１日の走行距離が１５ｋｍ以下なら、この機種を絶対お薦めします。