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RXのレビュー・評価

(82件)

RX 2015年モデルの満足度

4.55

(カテゴリ平均:4.31)

    RX 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • RX 2015年モデル レクサスRXはレクサスチャンネルで販売の中核を成すSUVだ。1998年に発売された初代モデルは、アメリカでプレミアムSUVの市場を切り開いたモデルとして高い人気を集め、ほかの多くの自動車メーカーがこの市場に参入するきっかけを作ったクルマであった。その後の各モデルも好調な売れ行きを示しており、今回のRXは4代目に当たる。

      レクサスRXには、レクサスがヨコハマグランドインターコンチネンタルホテルをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはRX200t“バージョンL”とRX200t“Fスポーツ”の2台だ。なお、ハイブリッド車については別に項目
      続きを読む が設けられているので、そちらを参照して欲しい。

      4代目RXのボディはまたひと回り大きくなった。全長は120mmも長くなって4890mmに、全幅は10mm拡大して1895mmに、全高は20mm高くなって1710mmになった。ホイールベースは50mm延長された2790mmである。

      レクサスのSUVとしては、4代目RXの前年にNXが設定されていて、また上級にはLXが存在するため、その中間的なサイズを狙ってのボディの拡大ではあるのだろう。ただ、フルモデルチェンジをするときにはクルマを大きくしなければならない、そんな既成概念から逃れられていないことも確かである。

      SUVタイプのクルマはどちらにしてもタワーパーキングなどの立体駐車場には入らないのが普通だから、サイズの制約をあまり考えずにすむのも確かだが、このボディサイズや5.9mの最小回転半径は日本では扱いにくいのも確かである。

      外観デザインはレクサスのスピンドルグリルがより強調される感じになった。大きなグリルで存在感を主張するのが最近の自動車デザインの流れだが、RXもまたその範囲内にある。くびれの位置をやや高めに設定したのは、やや新鮮なイメージを与える部分だ。またフルLEDのヘッドランプやシーケンシャルタイプのウインカーなども目新しい。

      インテリアはレクサスブランドの上級SUVらしい質感を備えている。主要グレードには本革シートが設定され、上級グレードはセミアニリン本革シートとなるなど、グレードによる設定の違いもあるが、どのグレードも上級SUVにふさわしい質感を備えている。

      ワイドで大きなカーナビは見やすくて良いし、新しい機能が加わったリモートタッチは多少は操作性が向上している。またボディやホイールベースが拡大されたことで、室内空間はゆったりした広さが確保されている。

      RX200tに搭載されるのは、直列4気筒2.0Lの8AR-FTS型直噴ターボ仕様エンジンだ。すでにクラウンやNXなどに搭載されているもので、それらに比べてボディが大きく重いRXでは、その分だけ走りが鈍くなるわけだが、175kW/350N・mのパワー&トルクは2tを超える(4WD)ようなRXのボディに対しても対応できるだけの実力である。

      低速域でのトルク感はまずまずで、発進から力強い走り出しを感じさせる。それ以上に印象的なのは高回転域まで回したときのパンチ力で、このパワー感がいかにもスポーティなエンジンであることを感じさせる。

      走行モードはエコ、ノーマル、スポーツS、スポーツS+、カスタマイズの設定(グレードによって異なる)があり、スポーツを選ぶとメーターの照明が変わってエンジンやトランスミッションから相当に俊敏なレスポンスが得られ、ハンドリングの手応えとレスポンスも変わる。

      組み合わされるトランスミッションは電子制御6速ATで、今どきのクルマとしては段数が足りないような印象もあるが、ムダに7速や8速を持つのに比べたら、使い切れる感じのある6速のほうが良いともいえる。変速フィールはとても滑らかなもので、ショックのない変速を実現する。“Fスポーツ”にはパドルシフトも装備されていて、積極的なマニュアル操作がしやすい設定になっていた。“バージョンL”もシフトレバーを操作すればマニュアル操作が可能である。

      このエンジンが惜しいのは、プレミアムガソリン仕様であることだ。日本では今やレギュラーガソリン仕様が常識になっているが、それをせずにプレミアムガソリン仕様のままで販売しているのは外国向けのエンジンをそのまま日本でも販売しているような印象だ。日本向けには専用のチューニングを施してレギュラーガソリン仕様にして欲しいところだった。レクサスRXを買えるようなユーザー層にとって、プレミアムガソリンの負担は大したことがないのかも知れないが、日本向け仕様を熱心に作っているという印象には欠けている。

      今回試乗したのは“Fスポーツ”、“バージョンL”とも4WD車(“Fスポーツ”は4WDのみの設定)だった。ハイブリッド車の4WDはリヤをモーターで駆動するタイプだが、ガソリン車は電子制御カップリングによって前後の駆動力配分を可変させる仕組みだ。4WDとしての制御に優れるのはガソリン車のほうで、FFをベースに100:0〜50:50まで駆動力配分を変えるほか、コーナリング時にはステアリングの操舵量に応じた制御も行われる。

      足回りは“Fスポーツ”がやや硬めの引き締まった感じさせ、“バージョンL”はより快適性を重視した印象である。どちらもNAVI・AI・AVSが装備されていて、ショックアブソーバーの減衰力を最適に電子制御するので、ドライバーの意志と走りに合わせた乗り心地が実現されている。

      本体価格は“バージョンL”が621万円だが、試乗車にはマークレビンソンのオーディオやリヤエンタメシステムなどが装着され、車両価格は700万円を超えていた。“Fスポーツ”は605万円だが、マークレビンソンや安全装備などの追加で680万円ほどになっていた。プレミアムSUVらしく、かなりの高額車である。

      なお、安全装備などについてはハイブリッドの項で触れるので参照して欲しい。

      参考になった 23人
      2016年5月23日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 3
      価格 2
    • 相棒UXの代車で1週間、350km程走りました。良い車でしたし、折角の機会なので感想等書き連ねてみたいと思います。

      エクステリアは押し出しが強くてマッチョ、インテリアは広くて豪華、レクサスらしい硬質なプレミアム感がありますね。ドライブフィールは良くも悪くもゆったり、ドイツ勢やイヴォーグ等とも異なるタッチ。大きな段差等で振動や突き上げが気になり、欲張るとすれば、個人的にはダイレクト感が欲しいです。ボタンが彼方此方に配置される等少々使い辛く感じましたが、居住性は十分な余裕があり快適そのもの。大人5人乗車でも好評でした(^ ^)反面、大柄なボディは細い道や曲がり角、駐車場等で取り周りに苦労しま
      続きを読む すね(・・;)

      RXを運転してみて、学生時代に2代目トーラスをレンタルしてアメリカ東海岸北部を旅した事を思い出しました。渡航前「何でこんな車が売れるの?」と思っていたトーラスでしたが、長大なハイウェイの荒れた路面をクルコンでまったり走ると、アメリカの道にはアメ車が一番マッチするんだな、と実感したもの。時代が変わり、品質も月とスッポンですが(笑)、RXは日本車の信頼性、繊細さと上質感を身に纏ったアメリカンプレミアムSUVだと思いました。
    • 【エクステリア】
      SUVなら欧州車に負けないようもっと厚みが欲しいところですが、先代からの流れからを考えると大きな進歩

      【インテリア】
      これは欧州車にも負けないレベル

      【エンジン性能】
      日本の道路では不満を感じません。エコモードでスムーズに走っています。
      意識的にマフラー鳴らしているようです。昔のトヨタはもっと大人しかったです。

      【走行性能】
      スポーツモードでは、ロールなく鋭く回れますが、エンジンも敏感に回るので、足回りだけ硬くなるモードが欲しいところです。
      不思議なくらい気持ちよく曲がります。

      【乗り心地】
      先代のイメージからするとかなり硬いです。
      続きを読む 速時は細かなピッチを受けますが、高速時は驚くほど安定しています。

      【燃費】
      8km代です。

      【価格】
      クオリティから行くとx5クラス。ブランド名が定着すればお買い得です。

      【総評】
      ハリアーは本当に良くなった。
      というより性格は別物になってしまった。
      運転していて楽しいので、飛ばしすぎに注意。
    • 【エクステリア】
      文句なし。他のメーカーも真似してるしね。
      【インテリア】
      ボタンやナビの操作に慣れれば作りもしっかりしてるし満足。
      【エンジン性能】
      BMW320dからの乗り換えなので、比べればトルク不足は否めないが、特に不満というわけではない。BMに求めてるものが違うしね。
      【乗り心地】
      車内が静か。乗り心地もしなやかで満足。
      【燃費】
      街乗りで7くらい。そんなに乗らないから特に気にしない。
      【価格】
      安くはないが、これくらいが妥当なのでは。レクサスのおもてなしも含めて。
      【総評】
      NXを見に行ったが価格差以上にRXの方が満足度は高い。乗ってみて、これが売れている
      続きを読む 理由が分かった。見た目も、中身も、レクサスのサービスも全て満足。

    RXのクチコミ

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      • ナイスクチコミ56
      • 返信数22
      • 2019年3月25日 更新
      昨年納車されたばかりですがかなり変更されるとのこで買い換え検討してます
      昨日SCに確認したら8月下旬に正式発表確定、ナビは画面タッチ対応、リモートコントロールはタッチパッドに変更、LSSの第二世代更新、ヘッドアップディスプレイの進化などがあるとの事。
      先行予約は6月下旬から7月上旬、先行組の納車が10月辺りからとの事。
      • ナイスクチコミ127
      • 返信数10
      • 2019年3月25日 更新
      昨日、車検を受けてきました。一か月前に連絡があり「土日しか行けない」と伝えると、「平日しか空いておりません」との回答でした。実は担当者が変わり、対応が良くないので一か月半前に、「車検の予約を、、、」と伝えると「一か月前頃に連絡します」とのこと、連絡が来て直に予約を入れると空いていない、、、「冗談じゃない、前もつて土日を指定して伝えたじゃないか!」と言うと「分かりましたそれでは、続きを読む、、」ということで昨日の土曜日となりました。
      最初に提示された金額は30万円を超え、こんなもんかと思いましたが買い替える気持ちが強くなり「後2年は乗らないかもしれないので必要ないものはいりません」と云い約20万円で済ませました、保険込みで30万円ほど支払い車検を終えました。友人は別のレクサスで車検をする時には引き取りに来て代車を置いて「俺は何にもしなかったな」と聞いていたのでRXは好きな車だけどレクサスはどうなのよ?車種による対応の差別でもあるのかな?皆さんは車検はどうでしたか?
      • ナイスクチコミ344
      • 返信数78
      • 2019年3月19日 更新
      200tがようやく納車されました。RXからRXの乗り換えです。
      バック時のモニターの画質(カメラ)が非常に悪いです。
      画質がもやっとしている。少し暗いところでは真っ暗。
      レクサスでこの画質はないと思います。
      前車のRXの方が良かったです。
      ディーラーに確認したところ、乗り換えをした人を中心に
      苦情が来ているとのことでした。まだ、メーカーからの
      対応はないとのことで
      続きを読むす。
      みなさんのRXはいかがでしょうか?
      みんなで苦情を言って、メーカー対応となるといいのですが。

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