OTOMO Raychell CR-7006R 価格比較

【デザイン】 可も無く不可も無く、一般的なルッククロスの外装です。 欲を言うとすれば本体がブラックの場合を除き、フェンダーを黒にすればお洒落でした。 【乗り心地】 特に良くはありませんが、普通です。 【操作性】 特に不自由はありませんでした。 【使用パーツ】 安い分、各パーツの品質の低さ、装着の雑さが目立ちます。 ・フルフェンダーが捩じれており、購入時のままだとタイヤに当たっていた。 ・カゴを取り付ける為のドライバーは付属せず。 ・リフレクター破損。シートポストにはシートステーだけが付いており、反射板の方は割れて落ちてました。 ・グリップの外装変速機の数字が見切れおり、何速か判断しにくい。 ・ドリンクホルダーを取り付ける為の台座穴が無くアタッチメントが必要なので注意です。 【走行性能】 6段速でクロスバイクを謳うには物足りないですが安いので仕方ありません。 街乗りには十分です。 【軽さ】 購入店のスペックでは14.9kgということでしたが、クチコミでもあるように+1kg程あります。 クロスと比べて15kgは非常に重い分類になります。 【メンテナンス性】 クイックリリースではないのでパンクしたらとても面倒です。 が、駐輪場に停める人からすれば逆にメリットかもです。 ブレーキも変速機も調整が必要だと思います。知識の無い人は自転車屋に持っていくことをおすすめします。 【総評】 悪い点が多いですがこの価格からしてみれば妥協点かと。 モノは安いですが品質が良くない分、長く乗っていると所々にガタがきて思わぬ出費がかさんでしまうことはよくあります。 単なる移動用ではなく、これから趣味として始めたい人はもう少しお金をかけた方が良いと思いました。クロスバイクではなく、あくまでかなりシティバイク寄りのクロスバイクもどきということをお忘れなく。 とはいえ街乗りや片道10キロくらいの通勤には十分なスペックかと思います。

障害内容は口コミに記載しています。 もう、過去に未定らしゃっる方もいるでしょうし、一か所にまとめて 不良情報は載せておきたいので、口コミをご覧ください。 票か経験１〜２年は、このメーカーの自転車であり、この自転車についてです。 まあ、１０年２０年での経験なんて言い出したら、真面目なメーカー・ショップの そこそこ高級車でなきゃ、普通未満しかつかないそうですね。 メイドインチャイナが当たり前の時代では、そんなもんとか。 体のサイズが大きく変動する、子供や高校生までしか、使えません。 購入から１年に、どれだけの破損があり、どれだけの設計不良が見つかったことか。 あさひの方がずっといいみたいですね。 クチコミには、今後も不良が見つかるたび報告をしていきます。

　値段を考えるとそこそこ良くできていると感じます。住環境は丘陵地なので登り道は6段変速にてやはり厳しいものがあります。マウンテンバイクなみに18段変速にするか、何もしないで脚力を鍛え直すあるいは諦めて手押しするかのいずれかです。 　前かごと泥よけがついていることがこの自転車の購入動機として大きいですが、結果的にママチャリとクロスバイクの中間的車種になっていると言えます。使用されている部品は値段相応で高品質な物ではありません。パーツ類のメッキが薄く錆びやすいように感じます。特にハンドルポストの6角ネジは締め付け時にメッキが剥げるのか、あっという間に錆びます。錆びやすいネジ類などといっしょにグリースを塗っておいた方がよいと思います。 　取扱説明書は不親切です。組み立ては難しくありませんが、基本的な知識としてVブレーキの調整方法と、変速機の調整方法は習得しておいた方がよいと思います。変速機は調整が悪いとカラカラと音を立てたりします。使用されている変速機はシマノのRD-TY18GSというものですが、WEBで調整方法を検索することが可能です。RD-TY18はシマノの組み付け用変速機として最廉価品で、高級品に比べて動きが渋いところがありますのでちゃんと調整し必要箇所には注油しましょう。 　後、組み立て上の注意点としてサドルの高さ調整用ワンタッチハンドルはあらかじめネジ全体の長さを調整しておくことが必要です。きつい分には構いませんがゆるいとサドルが下がってきます。このフレームではペダルクランクの位置が高めなので、サドルもかなり高くしないと足が窮屈になります。このあたりはMTBベースの不都合とも言えます。ペダルの取付は片側だけネジが異常に堅くて苦労しました。この工程で使用した付属のプレス打ち抜き15mmスパナはちゃちですが、何とか使えました。15mmは特殊なサイズで自転車専用ですが、ちゃんとしたレンチを揃えておいた方がよいと思います。 【諸元について】 　タイヤサイズはカタログでは700C-35Cとなっていますが、実物には700C-32Cが装着されていました。6段変速の内訳は、ボスフリースプロケットのMF-TZ20が使用されていて、14T-16T-18T-21T-24T-28Tとなっています。最大から最小まで2倍丁度、前スプロケットが40Tでした。この40Tというサイズは、前が3段変速のロードバイクなどでは中間のサイズに相当します。ですから全体のセッティングはあまり高速向きではなく、街中を普通に走るための自転車であると言えます。因みに700C-32Cのタイヤ一周分の長さは約216cm（直径68.8cm）程度です。ケイデンス（1分間のペダルクランク回転数）を60とすると14Tのトップギヤで22.2km/hの速度になり、28Tのローでは11.1km/hと言うことになります。