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クラウンのレビュー・評価

(6件)

クラウン 2018年モデルの満足度

4.68

(カテゴリ平均:4.31)

    クラウン 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 4気筒ターボ車を所有しています。クラウンはゼロクラウン、先々代マジェスタ含め3台目となりますが、このモデルは名のみクラウンで、見事なスポーツセダンに進化したと思います。
      まず、現在主流とはいえダウンサイジングターボに抵抗のある方も多いかと思います。直6時代のサウンド、なめらかさを知っていればなおさらです。ただ、静粛性は高く振動はしっかり抑えてあります。4気筒っぽいサウンドではありますが、質感はいいと思います。SPORTモードだと、ターボのヒューンという気持ちいいサウンドが聞こえます。音を聞かせるようチューニングされています。ターボラグはほとんど気になりませんし、8速ATはなめらかで、ギア
      続きを読む が何速に入っているか全く意識させない点が、良い意味で物足りないところでしょうか。
      ステアリングもスポーツカー並みにダイレクト感があり、ドライブモードごとに重さが違うところも好感が持てます。あと、意外と便利なのがフットブレーキ代わりに停車できるHOLDスイッチ。ストップ&ゴーの多い街中では体への負担がとても軽減されます。アイドリングストップは時代の流れでしょうが、この車には蛇足な感じがします。エンジンをかけたら一番にキャンセルしています。
      オプションカタログには杖ホルダーのような商品もあって、年配のオーナーへの配慮がさすがクラウンと思う反面、せっかくのターボなのでブースト計のようなオプションがあれば尚更良かったと感じました。車庫に止めマークを見ればクラウンなんだ!と思うくらいセダン感がありません。ずっとスポーツカーを運転してきたように錯覚します。BMW5シリーズやアウディA4あたりを検討していましたが、大逆転のクラウンRSでした。
    • 【エクステリア】
      TVのCMでぐる〜と横になるのを見て、クラウンのクーペが出たのかな?と思ったらこのクラウンでした。
      これの前までのクラウンは欲しいと思ったことはありません。
      18年乗った前車のマークUiR-Sにした時もクラウンは選択肢の対象外でした。
      今回はテレビのCMで横顔に一目惚れした感じです。
      エクステリアカラーはホワイトパールCS、購入時にQMIグラスシーラント タイプTIIを勧められつけてもらいました。
      後で見たらQMIセンチュリオンコートというのもあるようで、それのほうがよかったとも思いますが
      まあ、とりあえずピカピカで上機嫌です。

      【インテリア】  
      本革
      続きを読む のシートを希望したところ、納期がだいぶ遅くなるかもと言われ、RSアドバンス標準のブランノーブ+合成皮革ということに。
      iR-Sの時はエピ調の本革だったので物足りない感じもしますが、これでもいいかなと思います。
      試乗時に後席に乗った際にルーフが結構後ろまであったのでリアサンシェードは付けてません。
      もっとも後ろに人を乗せることはほとんどありませんが・・・

      【エンジン性能】
      試乗時にハイブリッドも乗りましたが、ガソリンにしました。
      2リッターですがターボも付いているので十分かなと思います。
      ハイブリッドだとバッテリーを運搬しているような感じがしてしまいます。
      税金と普段の燃費のことを考えるとハイブリッドということになるのかもしれませんが・・・

      【走行性能】
      スムーズな加速感を味わえます。

      【乗り心地】
      オプションでモデリスタの19インチにしてありますが、どのモードでも乗り心地はそれなりに良好です。
      ちょっとゴツゴツしても仕方ないのかなとおもってましたが杞憂でした。

      【燃費】
      10キロまではいかない感じです。

      【価格】
      ハイブリッドより安い分税金が高いので初期コストは同じぐらいになると思います。
      ハイブリッドの電池がどのぐらい持つのかによりますが、交換した場合は結構お金がかかりそうな気もします。
      いろいろと試乗して好きなものを買えば、どれを買っても間違いはないと思います

      【総評】
      i-Rsの前はテラノでしたが、そういう車もセダンもそれぞれの良さがあり、楽しさがあると思います。
      先日の休みに圏央道や関越を通ってみましたが、レーントレーシングアシストやレーダークルーズコントロール(全車速追従機能付き)は十分実用になると思いました。謳ってませんがほぼ自動運転と言っても良いレベルでした。

      レーン的には中央を走ろうとします。ちょっと右すぎるんじゃないかな?と思っても両サイドミラーで見ると、ちゃんと中央。
      自分が左寄りだったのかもしれません。(思想のことではありません)

      総評 クラウン、おすすめです!
    • 動く車の様子はこちらでご覧ください。
      エクステリア&インテリア編
      https://youtu.be/KvrHb6eSpCg

      試乗編
      https://youtu.be/j7uW6yQEfj8


      【エクステリア】
      色々言われていますが、
      TNGAとしてベースが同じになると個性はだいぶ失われている気がします。
      それを補うかのようにフロントはだいぶ主張しています。

      【インテリア】
      インテリアはわかりやすくグレードによってだいぶ変わります。
      ただ、後部座席の快適性が異なるのがメインとなるため、
      どのグレードでも運転席は満足できると思います。

      【エンジン性能】
      続きを読む
      ハイブリッドも乗りましたが、正直ガソリンをおすすめします。
      滑らかさがだいぶ異なります。
      また、低速はかなり静かであり気にならないレベルで、
      加速する際の音も高速域にになると変わらないため、
      コスパはかなり良いと思います。

      【走行性能】
      加速感を感じない加速をしてくれます。
      ブレーキは多少緩めですが、ハンドリングは本当に軽くて快適です。
      同社のカムリと比べると取り回しはクラウンのほうが大きさもあるのか、
      よさそうです。

      【乗り心地】
      TNGA感満載です。
      段差のいなし方は感動します。

      【燃費】
      試乗のため割愛します。

      【価格】
      ハイブリッドに比べてだいぶコスパは良いと思います。
      これで安全装備もついているのいて、
      リセールも期待できるので背伸びせず乗れる車だと思います。

      【総評】
      いつかはクラウンは昔のことかもしれませんが、
      やはりセダンは走りが段違いに良いことを再認識させられました。
      何度も言いますがハイブリッド買うならこの車がおすすめです。
      すぐディーラーに行って、触って乗ってみて下さい!

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      • ナイスクチコミ27
      • 返信数13
      • 2019年2月12日 更新
      20年ほど前に3台クラウンを乗り継いだことがあります。

      その頃のクラウンは、高速ではふわふわしていて不安を感じる事も、低速のブレーキは良く効くのですが高速ではイマイチでした。
      パワー(2000、2500)はまあまあで、燃費街乗り6qくらいでした。

      タイヤ交換のため一か所をジャッキアップした状態では、ドアの当たりが悪くなることもあり、この程度の剛性なんだなと理解して
      続きを読むいました。
      3年目を過ぎたころから故障が目立ち始めました。

      たしか、メーカーも満点は取らなくても良いなどと表明していたような記憶もあります。

      そんな中、3台クラウンを乗り継いだ一番の要因はとても静かな車だったからです。

      あれから他のメーカーを乗り継いできましたが、再びクラウンへの哀愁を感じるようになりました。
      最近のクラウンはあの頃からどのように進化したでしょうか。
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数1
      • 2018年12月22日 更新
      学生時代だった20数年前にブルーバードのトルコン+ターボ車で、いわゆる「ドッカンターボ車」を所有した経験がありました。扱いにくさから、その後はもっぱら排気量の大きいNAエンジンばかり選んでいました。
       久しぶりのターボ車へ回帰ですが、所有するRSで試しにエンジンが完全に冷えた状態から踏み込みテストしました。昔は数秒のターボラグを感じる瞬間でしたが、クラウンは予想に反してなめら
      続きを読むかに加速しタービンの甲高い音が心地良いです。驚くほどのパワーではありませんが、運転するのが楽しいクルマです。
      • ナイスクチコミ50
      • 返信数9
      • 2018年12月15日 更新
      中古車を見てきたのですが、ゼロクラウンではダッシュボードにひび割れが入っているものが多く見られ、販売店に聞いてもこれは材質が悪いので仕方がないとの事でした。
      クラウンと言えば高級車のイメージなのですがダッシュボードのひび割れを見るとイメージガタ落ちしてしまいます。
      メーカーではリコール対象外(安全性に関わる問題ではないので)のようで、ユーザが泣く泣く費用を払って交換してもら
      続きを読むうかひび割れなんか関係無いと割り切って使い続けるしかないようです。
      高級車なの粗悪な材質のダッシュボードが使われているのは残念です。
      メーカー側で対策とかしていないのでしょうか?

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    クラウンとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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