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(12件)

ES 2018年モデルの満足度

4.23

(カテゴリ平均:4.31)

    ES 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 納車3ヶ月 買って大満足の1台です 自分にあった一台にするため これまで乗ってきたドイツ車のタイヤホイールサイズも参考にしながら 無駄なコストをかけず 乗り心地重視で 17インチのベースグレードを選択
      革シートと遜色がなかった合成皮仕様には 充分満足(これまでは本皮仕様の車)必要性からの追加オプション
      1「メンバープレースメンバーブレース」ノーマルでも相当ボディはしっかり しかし付けたことで さらに走りにしっとり感と 高速域カーブでの安定性が向上
      2 「3眼フルLEDランプ」上下の切り替えではなく基本遠目状態で不必要なところのみのカットなので雨天でも驚くほどの視界(購入後からずっ
      続きを読む とオートの遠目しか使っていない状態)
      3 「メッキナンバーフレームボルト」これはどうでもよかった 見栄を張る必要もなかった
      4 「カラーヘッドアップディスプレイ」慣れない道をさっさと走らなければならない状況の時 必要な情報だけを映してくれるのでとっても便利で安全に寄与
      5 「アクセサリーコンセント」 まだ使ってないがいざというときこれでご飯も炊ける 東日本大震災で大変な目にあったので一応つけておいた
      6「ブラインドスポットモニター」車線変更が安心して行えるようになった ぶつけたくないので重宝
      [物足りないと感じるところ]
      1 エンジンの加速フィーリング(しかし最近は飛ばさないので不要)
      2 カップホルダーその他の形状や利便性(基本車内にいろいろおきたくないので問題なし)
      3 急加速したときのFF感(めったにしないのでこれも問題なし)
      4 レーンキープアシストはまだ自然ではない
      自分のイメージとはやや異なる為 今のところはoffで走行 今後味付けや精度向上に期待
      [とても気にいっているところ]
      1 とても上質な乗り心地( ドイツ車とも充分比較後)
      2 クルーズコントロール多用の際はリッター20キロ前後の素晴らしい燃費 これがレギュラーガソリンで実現するから驚き
      3 前車追従で停止の際 かなり手前でいちど減速し その後 充分近づいてから すっと止まる 上品な追従の味付け(止まってくれると感じる安心感は疲労軽減につながる)
      4 操作画面や操作ボタンはある程度たくさんあるが 一度好みに設定し後はオートにしておくと何も手を加える必要なし 各種センサーの精度の高さを感じる
      5 遮音効果は前から知っていたが断熱効果も素晴らしい 通常車内がすごく熱くなるような場面でもそれほどひどくないのにびっくり (天気の良い日車に戻っても不快感が以前より減少)
      6 車内とトランクがめちゃくちゃ広くて使い勝手がいい 後部座席に乗る人からの不満なし
      ※そこそこのスピードで高速道路を家族で長距離移動し 街中は紳士的に走り 郊外の山道はスピードを落とさずコーナリングを楽しむ(高速ではなく) そんな使い方をするには最高のセダン
      7 夜間車に近づくと 薄いブルーのライトがドア周辺から発光 ちょっとおしゃれな演出 ドアを開ける楽しみが増す
    • 【エクステリア】
      黒を購入しましたが、高級感あふれるイメージに、ぴったりで、かっこ良すぎ^_^
      クラウンと少し悩みましたが、ヘッドライトの形でESにしました。
      【インテリア】
      クラウンよりも数段上です。クラウンのハンドルスイッチがカローラスポーツと共用と聞いて、がっかり。ESのハンドル周りは、他のレクサスとも違うオリジナルです。
      【エンジン性能】
      今までがプリウス1800ccだったので、加速などは十分です。かっ飛ばす方ではないのでこれで良し、です。
      【走行性能】
      【乗り心地】
      急な車線変更を試みましたが、ロールもほぼなく、それでいてふわふわと上質な乗り味がとても楽し
      続きを読む いですよ。柔らかすぎるわけでもないです。発進、減速でも姿勢変化はほとんどなしです。
      【燃費】
      今のところ納車初日だけですが16.8km/L 。
      【価格】
      高いです。でも、それほど街中で見かけないので、これで良いと思います。ホントに欲しい人が高いお金を出して買う車ですから。
    • 【エクステリア】
      セルシオから乗り換えましたが、運転席は適度に低く安定感があるように感じます。後席のレッグスペースも十分すぎる程あり、ゴルフバックも4本入るトランクスペースも満足です。
      【インテリア】
      購入当初RCと迷っていましたが、決め手は内装のデザインでした。ESと比べRCの設計の古さを感じました。
      【エンジン性能】
      思ったよりもパワーがあると感じた。唯一欠点は4気筒のエンジン音が安っぽく感じる。(以前はV8だったので尚更かも)
      【走行性能】
      3段階の切り替えで、気分にあった走りが出来ることが気に入っています。SPORT+に切り替えると意外とキビキビ走り、山道などの走行が楽し
      続きを読む い。
      【乗り心地】
      想像以上に固めでしっかりしている。
      【燃費】
      郊外が中心で19.4KM/L
      【価格】


      【総評】
      非常に気に入っています。売れているのが分かります。

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      • ナイスクチコミ17
      • 返信数5
      • 2019年7月19日 更新
      ESに乗り換えて4ヶ月くらいになります。
      自分なりの不満点や改善点(理想)をあげてみました。皆さんはどう思いますか。
      また、「こうすれば改善できるよ」みたいなアドバイスなどいただければ幸いです。
      いろいろ不満点をあげていますが、それを差し引いてもすばらしい車だし、買ったことを1ミリも後悔していません。


      ○ワイパースイッチ
      ワイパースイッチレバーがAUTOになっ
      続きを読むているかどうかすぐには認識できない。
      ISの場合はAUTOを選択している時はインジケーターランプが点灯するので、ESも同様の機能が欲しかった。
      現在は、ワイパースイッチがどのモードに入っているのか分かるように、それぞれの位置を示すラインを記したシールをスイッチの根元に貼っています。


      ○シーケンシャルウインカー
      個人的には好きではありません。流れないようにカスタマイズできないものだろうか。


      ○デジタルアウターミラーのカメラカバーがキズがつきやすい。
      特に黒い部分は、簡単に洗車傷が入ります。


      ○晴れた昼間など、車内が明るい場合は、エアコンスイッチ類のランプ点灯の有無がわからないことが多い。
      (内気外気オートにしているが、その時にオートで内気になっているのか外気になっているのか非常に分かりづらい。)

      ○デジタルインナーミラーのカメラを後方用ドライブレコーダーと供用できればよかった。
      リアサンシェードがあるため、後方用ドライブレコーダーの取り付け位置に制限がある。

      ○ETCカード挿入口
      施錠できればよかった。ISは施錠可能なグローブボックス内にETCカード挿入口があった。

      ○オーディオの外部入力
      音声のみなので映像入力もほしかった。できればHDMI端子。

      ○デジタルインナーミラーの切り替えスイッチがださすぎる。
      ぱっと見、自動防眩の付いていない大衆車のルームミラーみたいで、知らない人が見たら「レクサスなのに自動防眩も付いてないの。」と思ってしまう。

      ○パノラミックビューやデジタルアウターミラーの画角の切り替えはハンドルスイッチで操作できるほうがよい。

      ○シフトレバーはゲート式でない。

      ○ドライブモードセレクトスイッチが遠い。
      手を伸ばして操作する様がスマートではない。

      ○全長4.8m程度に収めてほしかった。


      ○手放し運転をしていないのにアラームが鳴ることがよくある。


      ○乗り心地が思っていたより悪い。
      試乗したときはすばらしいと感じたが、自分の車の場合、慣れなのかハズレなのか、皆が絶賛するほど乗り心地はよくない。路面の凹凸をよく拾うし、不正路走行時、左右の揺れがIS並に悪い。

      ○クルーズコントロールスイッチがブラインド操作が難しい。
      30年近くクルコン付きの車に歴代乗ってきたが、すべて独立レバータイプでした。
      独立レバータイプでは、スイッチのオンオフ、レジュームや加速・減速、すべてブラインド操作できましたが、ハンドルスイッチの場合、スイッチの位置を時々目視しないといけない。


      ○電話をかける際、音声により電話帳を検索した場合、ヒットしたらただちに発信になってしまう。
      万一、音声を誤認識して違う人が表示された場合、間違ったまま発信することになりかねないので、発信の前に「はい」や「発信」などの音声操作を1アクション入れられるほうがよい。

      ○ヘッドアップディスプレイ装置の枠がフロントガラスに映り込んで目障り
      低反射の黒い布を枠に貼り付けることにより解消しました。


      ○カックンブレーキになる
      信号等で停車する際、ブレーキは一定の力でかけているにもかかわらず、止まる寸前で急停車になることがしばしばある。
      ある程度はハイブリッド車の宿命かもしれませんが、レクサスの名に恥じないように改善されることを望みます。

      ○ヘッドランプクリーナーの動作条件が複雑すぎる。
      1回覚えたがすぐに忘れた。未だに使ったことはないし、これからも使うことはないかもしれないが、いざというときに使えないならついている意味がない。せっかく装備されているので、独立したボタンを設けてほしかった。

      ちなみに、一番感動した装備がアダプティブハイビームです。田んぼや山道のある田舎道を走っていて、対向車、先行車にあわせて適宜切り替わり、照射もオートマチックハイビームの比ではありません。ノーマルバージョンはオプションでつけられるので購入検討されている方には是非お勧めしたい装備だと個人的には思います。
      • ナイスクチコミ71
      • 返信数28
      • 2019年7月17日 更新
      皆さま、はじめまして。
      私ごとですが、ESもしくはBMW 530iの購入を考えております。
      ESは滑らかな乗り心地がとても素晴らしいのですが、BMWの内装と比較すると、ネット上でも言われている通りプラスチック剥き出しで個人的に??と感じております。
      そのため、気持ちはBMWに傾いていますが、ESをお乗りの方で、内装のプラスチック部品に対策した方がいらっしゃいましたら、方法
      続きを読むを教えて頂けないでしょうか。
      気になっている部分は、パワーウィンドスイッチパネルとシフトノブパネルです。
      • ナイスクチコミ65
      • 返信数8
      • 2019年7月15日 更新
      2chのこの車のスレッドを見ていると、とても評判が悪いのですが、これらの意見通りの車なのでしょうか?
      こちら、あらしさんが発生してて大変読みにくいですが、ご参照ください。
      http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558648726/

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