三洋電機 エネループバイク CY-SPL226 + 専用充電器 価格比較

生産終了で店頭在庫限りの本製品を迷ったあげくゲットしました。最初のひとこぎと坂道でのアシスト力は抜群で、坂の多い街で暮らす我が家としては拾い物でした。充電回数が300〜500回程度と最新型の半分ですが、現在50ｋｍ程度走行したと思いますが、バッテリーはまだ満タンで一度も充電していません。「標準モード」で走行していても、平地や下り坂で結構回生充電しているからだと思います。操作性も慣れればすごくいいことがわかります。ライトも現在発売されているパナソニックの製品と同等の物がついており、夜道でもLEDライトが明るく安心です。おそらく１年くらい店で在庫品だったと思われるので、バッテリーが多少劣化していることを危惧していましたが、今のところ問題なしです。屋内の環境のいいところにずっと置いてあったんでしょう。難点を1つ上げると、座面がやや硬いので長距離を走ると股ずれの心配がありそうです。最も20ｋｍ以上走った場合でしょうけど。とにかく満足、妻大喜びです。

数社の中からどれを買おうか迷っていたところ、同社が「フラグシップ」というモデルを出してきたので、その宣伝文句を信用して購入を決断しました。 ・デザイン いわゆるママチャリ形なんですが、フレームが太く各種パーツも廉価品ではなくワンランク上のものを使用していて高級感はあります。荷台がボディ同色で塗装されているのも珍しいです。チェーンカバーがスモークのプラスチックで一瞬斬新に見えますが、単にコストダウンと軽量化のためだとすぐに気づきます。 ・乗り心地 サドルが硬くて痛いです。ノーマルでは長時間走行は無理だし、道路の段差では腰を浮かさないと体に悪いくらいの衝撃を受けますので、緩衝材入りのサドルカバーを取り付けています。それと、サドルを支持するサスがスプリングではなく硬質ゴムのため、変な周波数の衝撃がサドルを直撃します。衝撃が耐えられない方は、自分に合うサドル交換が必要でしょう。 ・操作感 アシストするのは前輪で、後輪は普通の自転車ですから、ハイギアからローギアへシフトした時にペダルが大きく抜けることがあります。そのとき、制御が追いつかないのか前輪との同期が狂って車体が蛇行することがあり、大変危険です。 ・アシスト感 色々とアシストモードはついていますが、常にパワーモードにしておかなければ満足のいくアシスト感が得られません。オートモードでは、アシストのON/OFF判定が搭乗者の感覚とズレることがあって不快です。エコ充電モードは、単にペダルが非常に重くなるだけで実用的ではありません。高い電動アシスト自転車を買って普通の自転車よりしんどい思いをするわけですから、ホントに怒りがこみ上げてきます。 ・ランニングコスト そんなに坂道のきつくない街乗りでも、４時間も乗っていたらバッテリーは半減します。坂が多い場合は、補助バッテリーを同行させないとエライ目に遭います。 ・軽さ もともと重量があるので、乗っていて軽さは感じません。踏切などで一時停止すると、車体重量を感じますし、マンションなどの自転車ラックへの上げ下げも覚悟が必要です。非力な女性の場合には不向きだと思います。それと、マンションの自動で上がる二段式ラックの上段に乗せると、車重オーバーでラックが勝手に下がることがあり、大変危険です。下段しか置けません。 フラグシップとは、商品ラインアップの中で単に価格が一番高いモデルのことだったようです。

テンプルキーは良いが、ＣＹ-ＳＮ２６３の普通のキーで偶々開いてしまった。これではテンプルキーの信頼性ゼロ。