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(184件)

リーフ 2017年モデルの満足度

3.81

(カテゴリ平均:4.31)

    リーフ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 初めて電気自動車に試乗しました。普段はエンジンのC27セレナを運転しています。

      【エクステリア】
      先代のリーフよりシャープでカッコイイと思います。

      【インテリア】
      内装色はエアリーグレーでした。フロントパネルまでレザー貼り使用でカッコイイと思います。速度計はアナログで横に液晶がついています。液晶では電費や回生電力等がモニタリングできます。ブルー基調がいいですね!

      センターコンソールが大きく圧迫感があります。普段はハイブリッドセダンやコンパクトカーに乗らないのですが、これが普通なのでしょうか。

      2列目席もやや幅狭く感じます。後列に大人3人で長時間は疲れるかも知れません
      続きを読む ね。

      【モーター性能】
      当然ですが、エンジンのように大きな音がすることはありません。走り初めに微かにフィーンと音がします。

      【走行性能】
      加速が良いですね。またペダルを踏む強さに繊細に反応してくれます。信号が多い市街地ではストレスが少ないと思います。駐車の後進時のアラウンドモニタは視認性が良いと思います。

      安全機能、プロパイロットは使用しませんでしたのでノーコメントです。

      【乗り心地】
      走り始めがとても静かです。ただ60km/hくらいになるとロードノイズがするので、静粛性は他社のハイブリッド車でも大きく変わらないと思います。振動は少なく快適でした。

      【燃費】
      試乗では8.2km/kWhでした。

      ・走行距離は20km程
      ・市街地から港までの平坦な道路
      ・天候は曇りで気温23℃
      ・常時ECOモード、EペダルはOFF
      ・空調はAUTO、A/C「入」

      電気自動車は初めてなので燃費(電費)が良いのかわかりません。

      【価格】
      高価ですが、電気自動車なのでこんなものだと思います。薄利多売ではありませんが、普及して生産コストが下がり、価格も下がることを期待しています。

      【総評】
      まだまだ伸び盛りの電気自動車部門です。普段は通勤、休日は買い物使い、たまに旅行、毎日家で充電するならこれでよいと思います。非常に街乗り向きだと思います。走行性能は随一ですが、中が窮屈なのはマイナスでした。後列に大人1名載りで旅行なら問題ないかな。試乗なので維持管理についてはノーコメントですが、車体価格がもっと下がれば、走るのが楽しい自動車なので有りだと思います。
    • リーフを乗って1年以上経ちました。乗り始めてすぐに気が付いた欠陥があったのですが、未だ治りません。(日産は対応検討中)
      バックモニターのカメラにナンバー灯の光が入り込み、とても見にくい状態です。
      夜,後退するときは手動でライトを消してバックしています。
      (こっち方が断然見やすい)

      また、カメラの位置が悪く小雨程度でカメラに水滴が付いて雨の日は使えません。撥水スプレーなどである程度緩和可能ですが、持続力はありません。

      このカメラが機能していないと目玉の自動駐車はできません。

      バックモニターについては旧型リーフの方が断然見やすいです。
      試乗する方は夜間に暗い終車
      続きを読む 場で確認して下さい。


    • 先月に日産から40KWを借りて旅行に行きました
      感想は以下です

      【エクステリア】 平凡なデザインで賛否あり

      【インテリア】  価格の割にかなり貧弱

      【走行性能】  加速がよくて快適ですが電費が下がってる

      【乗り心地】  静かだがこのクラスの中では狭い

      【燃費】    E+ 以外は実用レベル以下
              定額EVカードのせいで自宅外充電者の急増。日常的に充電待ちの
              発生中
              充電待ちほど無駄なものはない
              愛車の30KWに比べ40KWの充電があまりにも遅い
              時間短縮の為に高い高速に乗って
      続きを読む いるのに バッテリー温度の
              上昇回避の為に
              時速80kmでの走行を強要されるのは本末転倒
              ファミリーでは無理です。時間がかかりすぎて子供が怒ります

      【価格】    あまりにも高い。燃料費で元を取ろうと思っている人はやめた方が
              いいです。無理です

      【総評】    新型は30KWに比べて電池容量以外では何も勝ってないです
               リスクが多すぎて全てを許容できる人でないと購入後に
              後悔しそうです
               購入前にリスクを念入りに調べるべきです
              あと5年以上は待たないと安心して乗れるレベルの車にはならな
              いと 思います


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      • ナイスクチコミ27
      • 返信数20
      • 2019年7月20日 更新
      すいませんが教えてください。
      リーフ24K/hのワイパー替えゴムのサイズですが、幅10mmの物なら付きますか?

      リーフのワイパーが痛んできたので替えたいのですが主人に言っても替えてくれなくて、
      自分で替えようかと思っています。

      リーフ用ってなかなか見つからないので、汎用のものの650mmを使おうと思うのですが。
      汎用の物が安いですし。
      • ナイスクチコミ80
      • 返信数47
      • 2019年7月18日 更新
      リーフe-plusに2名乗車して、110km/h平均で流したときの春秋の電費は、実際にいくらになると思われますか。

      検索して調べてみましたが、一般道より3割?ほど低下とかの大まかな表現が一部にありましたが、
      具体的な数値例はなかなか見当たりませんね。(計測が難しい?)

      メーター指示値100〜120km/h(平均110km/h)でアッダウンある新東名を流した場合、
      続きを読む
      感ですが4〜5km/kWhほど(=満充電で250〜300km)、うーん4km/kWhが実際じゃないかと
      思われるのですが、経験ある方いらっしゃいますか。

      すみません、無茶な質問で。
      一度お借りして試した方が手っ取り早いですか。
      • ナイスクチコミ431
      • 返信数75
      • 2019年7月18日 更新
      今後、EVを普及させていく上で現在、顧客のマナー任せになっている

      急速充電器使用時のルールをより良く改定して貰う意見を出し合えたらと思います。

      この掲示板は日産関係者さんも見ているので、この板を見て迅速にルールを作って貰えたらと思います。

      まずは私の意見ですが、

      急速充電が終了した時に持ち主が居ない場合はカードを読み込ませて迷惑ポイントを投票できる。
      続きを読む
      カードを読み込ませる事により、1ユーザーが複数ポイント投票できないようにしてあります。

      迷惑ポイントが3ポイント貯まったユーザーは充電カードの強制解約。

      再契約はできるが、再度事務手数料と約1か月間カードが届くまで使用できない事になる。

      ポイントは半年間で3ポイントにならなければ0に戻ります。

      と言ったルールはどうでしょうか?

      これによりマナーの悪いユーザーを排除でき、結果リーフの使い勝手の評価も上がります。

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