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プジョー SUV 3008の価格・新型情報・グレード諸元

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SUV 3008の新車

新車価格： 467〜689 万円 2017年3月13日発売

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SUV 3008の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 Allure GT GT BlueHDi Red Nappa GT BlueHDi GT HYBRID4 Red Nappa GT HYBRID4
比較リスト
基本情報
新車価格 467万円 531万円 556万円 571万円 645万円 689万円
中古車価格 299〜438万円(6件) 445〜508万円(17件)

-

 224〜549万円(98件)

-

 478〜609万円(17件)
発売日 2022年10月1日 2022年12月26日 2022年1月1日 2022年12月26日 2022年1月1日 2022年10月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF FF FF FF 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド
排気量 1,598 cc 1,598 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,598 cc 1,598 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 15.6 km/L 15.6 km/L 16.6 km/L 16.6 km/L 15.3 km/L 15.3 km/L
燃費（JC08モード） 17.5 km/L 17.5 km/L 21.2 km/L 21.2 km/L 16.9 km/L 16.9 km/L
充電走行距離 （km） 69 km 69 km
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 133[180]/5500 133[180]/5500 130[177]/3750 130[177]/3750 147[200]/6000 147[200]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/1650 250[25.5]/1650 400[40.8]/2000 400[40.8]/2000 300[30.6]/3000 300[30.6]/3000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,450 mm 4,450 mm 4,450 mm 4,450 mm 4,450 mm 4,450 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm
車両重量 1,480 kg 1,520 kg 1,640 kg 1,640 kg 1,880 kg 1,880 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18
後輪サイズ 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18

SUV 3008のモデル一覧

SUV 3008のレビュー・評価

(53件)

SUV 3008 2017年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均：4.28)

    SUV 3008 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 満足できる1台です。
      42022年8月4日 投稿
      3008Gt-Line　1.6Lガソリンのレビューです。
      【エクステリア】
      　これは、ヨーロッパカーオブザイヤーを受賞するほどの車なのでデザインは素晴らしいと思います。まあ、購入された殆どの方はこのデザインに惚れて購入されたのではないでしょうか。
      複雑なラインが入っているので加工する方が大変でしょう。効率化を求める国産車には真似ができないデザインが良いです。

      【インテリア】
      　これも決して、チーブな素材は使っておらず、人が触るところは比較的ソフトな材質で作られています。気になる点もいくつかありますがそこはフランス車なので仕方ないところでしょうか。
      デザインは飛びぬけて良いですね       続きを読む 。飽きの来ない感じで既に４年経ちましたが、少しも古さは感じません。

      【エンジン性能】
      　エンジンは普通ですかね。早くもなく遅くもなくと言ったところで、不足を感じる所はありません。ガソリンにしたのは、振動です。ディーゼルは良くできていると思いますがハンドルやペダルに微妙に振動があるのと回した時の音がちょっと馴染めませんでした。
      　しかし、４年目になってくるとエンジンのアイドリング時の回転数が安定しません。プラグなどは交換しているのですが、個体差でしょうか。

      【走行性能】
      　どちらかと言うと高速が得意の車かもしれません。不満が大きい訳ではありませんが、どうも街なかでの走行ではギクシャク感があります。これはアイシン製のATが原因かと思います。昔、トヨタのアイシン製のAT車に乗っていましたが凄く滑らかだった記憶があります。なのでこのぎくしゃく感はプジョーの味付けでしょうか。

      【乗り心地】
      　凄く優しい乗り味です。プジョーの良いシートもあって長時間運転しても疲れることはありません。リアトーションビームなのにこれだけ走りも乗り心地が良いのはどうしてでしょうか。
      　国産車はもう少し頑張って欲しいものです。
      　
      【燃費】
      　これも良くもなく悪くもなくと言った感じでしょうか。街乗り中心ですが、買った当初は13km/L程度ですが、今は10km/L位に落ちました。

      【価格】
      　外車＝高いとイメージですが、フルオプションの国産車と値段は変わりません。プジョーは本国では庶民の車なので非常に安価と感じます。ただ、ここ最近の半導体不足や材料の高騰、円安などでかなり値上げとなりましたが、国産車との差は開いたかなと思います。

      【総評】
      　プジョーにはもう少し頑張って貰いたいので少し厳しめの評価ですが、所有されたら満足することは間違いないです。マイナーチェンジをして、デザインもかなり凝ったものとなりましたが、本国仕様との違いがありちょっと残念に感じています。
      　プジョーを数台所有してきましたが、日本仕様はどうしても装備が削られてしまいます。これは販売価格からの判断らしいのですが、高くても良いので本国と同仕様にしていただければと思います。
    • 天井低い
      32022年8月1日 投稿
      ビジュアル、走行性、諸々クオリティが高く、非常に満足していますが、サンルーフ車は天井高が低いのです。

      試乗車はサンルーフが無いもので、車内天井も余裕があり、サンルーフタイプか欲しいと伝えて購入しましたが、いざ納車されてみると車内天井がぐっと下がり（体感的に7.8cm位？）、普通に座っていると頭がかすり、少し背筋を伸ばすと完全に天井に頭が当たります。

      当方身長183cmあるので、先ずサンルーフ装着でそんなに下がるのであれば、最初に伝えて欲しかった旨を、営業に伝えたところ、シートを倒して運転してくれとの事。

      納得しかねますね。
      さて、どうしたものか。。
    • 先入観なく試乗し、体験しいてほしい車
      52022年3月26日 投稿
      【エクステリア】
      唯一無二のデザインで非常に満足しています。
      特にフロント周りが前期型と大きく変わり、
      デイタイムランニングライトが特徴的になっており、
      個人的にはさらに購入したいと考えるポイントとなりました。
      非常に細かいデザインが施されておりライトなども近くによると、
      他社には見られないデザインがされています。
      他にも優れたデザインの車は多数あると思いますが、
      これぞフランス車で刺さる人には非常に刺さるデザインだと思います。

      【インテリア】
      小径のステアリングが思った以上に使い勝手がよくびっくりしています。
      試乗では違和感ないなぁぐらいでしたが、今は逆にこれが良い       続きを読む ！になりました。
      駐車場の切り帰しはもちろん、高速道路の運転でも非常に楽に操作できます。
      アルカンターラの内貼りなども個性的できれいです。
      物理ボタンも特徴的で慣れるとつかいやすくなると思います。
      総じて満足度が高く、大きな不満はありません。
      ただし、ナビをオプションで付けると非常に高額であり、
      センターモニターが特殊なため社外品を取り付けることも難しく、
      その点はマイナスになります。
      ナビはスマホを使っていますが、今のところ大きな支障はありません。
      強いてネガティブ様相としてはエアコンの設定が「温度」ではなく、
      「快適指数」となっておりなかなか調整が難しいのが難点です。

      【エンジン性能】
      街乗りメインのため大きな出力などはあまり必要としていません。
      静粛性をメインに色々と試乗させていただき、
      国産車・他の輸入ガソリン車と比較し自身では一番静かで素直な感じがしました。
      ノーマルモードでも大きく踏み込まずとも他の車に後れをとることもなく、
      加速性能なども通常の運転範囲内であれば余裕があるぐらいではと思います。
      アイドリングストップからの再始動も嫌な振動などもほぼなく快適です。

      【走行性能】
      まったく不満はありません。
      高速道路の合流なども、踏めば素直に加速し気持ちよく合流できます。
      山坂道はあまり走りませんが高速道路入り口の大きなカーブなども、
      素直に曲がり大きなロールなどもなく不安さはありません。
      唯一気になる点をあえてあげるのであればブレーキの停止直前の挙動が、
      アイドリングストップと相まってなかなか難しいかもしれません。
      慣れても時々「カックンブレーキ」になることがあります。

      【乗り心地】
      不満はありません。
      高速入り口のカーブなどでも安定していて不安感などはありません。
      シートは座り心地もよく適度なホールド性があり非常に快適で、
      長時間の運転においても不満などはありません。
      あえてイメージと違うかもと思う点はフランス車は柔らかい足回り…
      というイメージがありますが、非常にしなやかで変な突き上げ感はありませんが、
      思ったよりも硬め（しっかり目？）かなと感じます。
      とは言え国産車・他の輸入車と比べると群を抜いてしなやかには感じます。
      試乗などであえて小さな段差を乗り越えてみるなどが良いかもしれません。
      個人的には柔らかい足回りよりも硬めの方が好みのため、
      全くネガティブ要素ではありません。
      そしてエンジン音・風切り音など含め街乗り・高速ともに非常に静かです。
      特にエンジン音の静かさは特筆すべき特徴かもしれません。
      （ディーゼルも試乗しましたが、かなり静かでびっくりしました）
      ただしオールシーズンタイヤのため荒れた舗装面では若干うるさい感じがします。

      【燃費】
      約2,500キロ走行した状態で平均燃費は約12.5キロとなっています。
      この頃少し遠出をして高速を多く走っていたのでこのぐらいになっています。
      街乗りメインで見てもおおよそ11キロ程度は走っていると思われます。

      【価格】
      あまり遠出をすることがないため、ガソリン車を選択しました。
      同じ車格の国産車と比較すると高価ではあると思います。
      ただし、他のドイツ車なども検討しましたがエクステリア、インテリア、
      静粛性、希少性なども踏まえて非常に満足できる価格かと思います。
      特に他のメーカーは車両本体価格は同じまたは下回っていても、
      オプションなどを加えていくとかなりな価格になってしまいます。
      Peugeotは非常にシンプルで、ある意味オプションがほぼありません。
      ほぼカタログ価格がフルスペック価格と変わらない点はわかりやすいと思います。
      逆に、オプションがパッケージになっているため、
      「これはいらない…」ができないのは難点かと思います。
      その分値引き額は金額・パーセンテージとしても頑張っていただけました。
      （値引額は適宜変更となるため選択項目では「０」にしています）

      【総評】
      輸入車と言うとシェアから考えても「ドイツ車」がイメージとしてありました。
      各社で試乗させていただき、色々と悩みましたが、ある意味希少性も高く、
      デザイン・乗り心地など総じて非常に満足のできる１台だと思っています。
      特にPeugeot特有の「i-Cockpit」での小径ステアリングは機能的であり、
      是非一度試してみる価値のある感覚だと思います。
      強いて言うならばもう少しディーラーが増えてくれると、
      万が一のサービスなど含め安心感が出てくるとは思います。
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    • 最近の値引き動向
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数6
      • 2022年8月6日 更新
      こんにちは&#128522;
      主人がこの車3008GTを購入しようとしてるんですが…
      なんとなく割高の様な気がしてます&#128166;

      オプションは、ETCのみなんですが、乗りだし価格が450万円みたいです。

      皆様はどの位で購入されてるんでしょうか？？
    • ワイパーのビビり
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数5
      • 2022年5月10日 更新
      《質問》

      先日ディーラーにて
      グロスライドコーティングをしてもらいましたが

      ガガガっとワイパーのビビリがひどくて、、

      当日に担当に連絡して聞いてみましたが
      「すぐに馴染む」との事。

      水捌けが悪くて雨の日の夜は運転が怖いほどですが
      何か対処法はあるのでしょうか？、、、
    • 初めて満足できる車かな^ ^
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数0
      • 2022年4月30日 更新
      BlueHDIを新車で購入し、まだ納車後1ヶ月経っていませんが概ね満足しております。

      ドイツ車&#12316;国産車&#12316;ドイツ社&#12316;フランス車の流れで来ましたが、乗り心地（特にシート）は逸脱したものがあります。

      当方身長180cmのため、天井高はやはりそんなに余裕は無く、他車でも中々シートがマッチする事なく悩みの種でしたが、今回は長時間でも疲      続きを読む労感は特に感じず長く楽しめそうだと期待しています^ ^

      アイドリングストップは煩わしいと思い、エンジンをかける度に毎度オフにするのは面倒でしたが、いざ使ってみると音も作動もスムーズでストレスもなく、今ではそのまま使っています。

      なにかとあまり評判の良く無いタッチパネルの操作も、慣れてしまえばさほど気になりません。

      あとは、大きなトラブル無く過ごせればと思っているので、今後も楽しみですね。
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