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ジュークのレビュー・評価

(79件)

ジューク 2010年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均:4.3)

    ジューク 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      斬新的なヨーロピアン志向。圧倒的なひとめぼれです。
      【インテリア】

      【エンジン性能】

      【走行性能】

      【乗り心地】

      【燃費】
      14km/L
      【価格】

      【総評】
    • 【エクステリア】NISMOモデルが何故か格好良く見えましたw
              そう感じれば買う候補に上がります^^
      【インテリア】シンプルながら独特

      【エンジン性能】前車が”まったり”したエンジンだった為 元気に感じる^^

      【走行性能】ノーマルモードでも良い加速に感じます スポーツモードは更に

      【乗り心地】ネット上で固いと言われています 実際乗るとそこまででは無い
            ロードノイズはそれなりにあるかなーと。

      【燃費】リッター10行けばいいや程度 ハイオク ターボ 4WDなので仕方ない

      【価格】中古で低走行車でしたが予算内で十分に収まり 冬タイヤ等に残
      続きを読む りの予算回せました

      【総評】RSでは無い方のNISMOモデルです
          ネット上で言われている良い点/悪い点を把握した上で購入しました
          正直燃費を重要視しているのなら他の1.5グレードを選ぶ事
          現在中古価格がNISMO RS以外は手頃な価格になっているので
          見た目が好き又は我慢できる方でしたらどうぞ
          






    • 2010年11月に最初期のGT、2015年7月にマイチェン後のGT-fourを購入、
      次は新型に乗るつもりでしたが、国内販売は見送り。悩んだ末に発注した
      最終生産分のGT-fourが、2019年12月に納車となりました。

      【エクスリア】

      好き嫌いが分かれる個性的なデザイン。初期型は今見ると古さを感じますが、
      最初イマイチに思えたマイチェン後のほうは、まだ飽きません。一点、
      Aピラーの太さとドアミラー位置による前方視界の悪さは、要注意。

      どうせ最後なら…と、パーソナライゼーション仕様にしましたが、組み合わせ
      できるパターンに制限があり、自由度に欠けます。

      ブリリ
      続きを読む アントシルバーをベースに、テールランプ等も含めて二色にしたかった
      ので、エクステリアパーツは赤(と標記)。カタログやHPのシミュレーション
      ではラディアントレッドとは違う赤に見えましたが、同じです。ヘッドランプと
      バンパーのフィニッシャーも発注しましたが、ドアミラーの色を替えなくて良い
      なら、ヘッドランプフィニッシャーは付けなかったです。

      パーツが余りますが、ブリリアントシルバーのドアミラーカバーに換装すれば
      希望通りにできたかな…。

      ホイールは黒にはせずシルバーで、タイヤは納車日にアドバンフレバに交換。
      スノータイヤのほうはマットブラックのMAKケルンに、ミシュランX-ICE3+。
      インチダウンしています。

      【インテリア】

      インテリアパーツも赤にしました。

      メーターパネル辺りは、さすがに古臭いです。複数の表示を同時に見ることも
      できません。ダッシュボードの材質も、硬くて高級感不足。ナビコンソールや
      インテリジェントコントロールディスプレイ辺りはそこそこ魅力的な意匠ですが、
      後者は位置が低過ぎで、視線移動に無理が…。テレスコピック機能が以前から
      ないのは残念ですが、ハンドルスイッチの復活は良し。

      本革シートはカタログやHPの画像イメージとは違って、少々野暮ったい意匠と
      色使いでした。シートヒータースイッチでフロアコンソールの小物入れが一つ
      塞がってしまったのは残念ですが、座り心地は上々です。

      2015年の11月以降、インナードアハンドルのロックスイッチのみ黒色に
      変わってたようです。今回納車翌月になってに気付き、製造時に組み違えたの
      かと思って日産にメールで問い合わせしましたが、仕様変更とのこと。
      メッキなしにして、何円コストダウンができたんですかね…。

      【エンジン性能】

      音が汚く、回して楽しくない点が玉に瑕ですが、タイムラグがなくてレスポンスの
      良いターボエンジンです。アクセルを軽く踏めば1,750回転でサチュレート、
      時速10kmに達すると1,250回転に下がり、そのまま時速70kmちょっとまで
      スルスル加速…というCVTの特性が、街中では活かせます。

      最大トルク24.5kgが1,600-5,200rpmの間で得られ、大半の走行はエコモード
      2,500rpm以内でこなせますし、スポーツモードで回せばスポーティーカー以上、
      スポーツカー未満の加速が楽しめます。初期GTの時、その前に乗っていた
      プリメーラP12の感覚で踏み込んだら、あっと言う間に時速160km超がメーター
      表示され、慌ててアクセルを戻しました。190PSは使い切れないかも…。

      【走行性能】

      ずっとFF2WDに慣れてましたし、車体の軽さも重要で最初はGTにしましたが、
      MR16DDTのパワーを効率良く使えるのはやはり四駆でした。トルクベクトルに
      馴染んでからは、何で最初からGT-fourにしなかったんだろう…と後悔。
      コーナリングに加えて雪道を走る楽しさも覚えました。

      2WDモードはリアサスの違いで、GTよりも安定感があります。高速道路を
      直進走行する時は、2WDモードもありかもしれません。Vモードでも自動で
      FFになっているはずが、微妙にふら付くように感じます。

      オフロードを走る気には全くなりません。街走り用に設計された四駆です。

      【乗り心地】

      やや硬めですが悪くないです。タイヤで自分の好みに追い込みましょう。
      ホイールベースの短さによる挙動は、仕方ないと割り切りました。後席は
      狭いですし、乗り心地や使い勝手で買うクルマではありません。

      他社の最新プラットフォームと比べるのはさすがに酷ですが、ボディ剛性と
      足回りはMR16DDTに十分見合ってます。

      【燃費】

      慣らし中で、郊外〜市街地中心が約13km/L、高速中心で約16km/Lが
      給油時の実測値。今回も燃費表示計の数値のほうが、実測よりも1割程度
      甘いようです。

      ニッサンコネクトのアプリ表示では、山陽道宮島SAから岩国市内までの
      区間表示で22km/Lを出したのが、平坦地ではベスト。一般道では自宅から
      13kmの床屋から帰る時の18.5km/Lが最高ですが、それぞれここから1割
      引きでしょう。

      オイル交換時期の指定距離が、倍になりました。ややエコになったか(笑)

      【価格】

      気が付けば、各社ニューモデルの価格が上昇しています。今回のジュークは
      MOP込み本体価格約316万、DOP約44万円のところを、見積書上では
      全て本体のほうからの値引きとしてあり、-52万円。旧GT-fourの下取りが
      95万円でした。メンテプロ54車検Bや諸経費込みでの総支払額は245万円。

      契約後若干のDOPと、社外品のスピーカー・ドラレコ・レーダー探知機を追加
      しています。

      安全機能の標準装備化のためでしょうが、最近の新型車は高過ぎ。最終型
      GT-fourがバーゲンプライスに思えました。

      【総評】

      時代の仇花のようなクルマでした。新型ジュークのGT-four仕様を待つのが
      夢でしたが、キックス…e-POWER…FFということでは選択肢に入りません。
      安全装備の面では劣りますが、10年近く乗って感覚が掴めている点を
      安全性能だと捉えて、再々購入を決断しました。

      安全規制に対応できないから販売終了? 算盤勘定で放置しただけで、
      物理的に対応できなかったのではないと思うのですが。海外仕様にあった
      クルコンやリアフォグも付かなかったし…。

      数ある後継車種も含め、一番走りが良いコンパクトSUVでした。弔いの
      思いも込めて、長く乗るつもりです。

    ジュークのクチコミ

    (2028件 / 266スレッド)

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      • ナイスクチコミ43
      • 返信数9
      • 2020年6月7日 更新
      新型 日産ジューク - 個性的なコンパクトSUV
      https://www.youtube.com/watch?v=vp3b4mfyXus
      • ナイスクチコミ115
      • 返信数26
      • 2020年1月6日 更新
      役員の話はさておいて、ワールドプレミアで発表された新型ジューク。
      国内の販売予定など具体的な発表は一切なし、やる気、売る気があるのか?

      https://www.youtube.com/watch?v=IxD5MMptRk8
      右ハンドル仕様だってちゃんとあるじゃないの。
      消費税増税に合わせて自動車税も下がるし、1.0Lのターボエンジン仕様と国内向けにこのエンジン組み込
      続きを読むんだe−POWER仕様を発売すれば、どう考えても売れると思うんだが?
      キューブの生産廃止もあるし、マーチに至っては現行車続行で安全装置の追加らしい。
      ホント、何をやっているんだ日産って感じ。
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数9
      • 2020年1月4日 更新
      これまで付き合いのある日産店と、今回相見積もりを依頼している
      プリンス店で、TMSで後継車両の情報が掴めた時点で正式な
      商談に入ろうと思っていたのですが…。

      土曜日にプリンス店の担当者から電話があり、GT系やニスモ系の
      台数が出ないタイプについて、最終生産台数がわかったと連絡あり。
      GT-fourは残り10台とのことでした。

      日曜日に取りあえずプリンス店を訪
      続きを読む問することにして、日産店の
      担当者にそのことを伝えると、

      「12月5日がメーカー最終出荷日らしいが、台数に関してはまだ情報が
      ないので、その数字は地元プリンス店内での残り枠ではないか」

      と言われました。日曜日にプリンス店で再確認してもらうと、全国全ての
      ディーラーでの残り台数で、10月18日付で最終確認できている台数は
      GT-fourで7台まで減っていることがわかりました。GTは4台、その他も
      微々たるものです。

      併せて、後継車両はやはりキックスらしいという話でした。万に一つ
      新型ジュークが導入されるとしても、四駆ターボ、トルクベクトル、
      リアマルチリンクサスの仕様が出る確証はありません。

      ということで、現行型購入を決定。思い切ってパーソナライゼーション
      で本革シートタイプにしました。これってサイドカーテンエアバッグ等も
      込みになるので、案外お買い得です。

      全く同一の本体とオプションにしましたが、プリンス店はボディー
      コートの仕様が異なり、約4万円高。そのハンデを加味した上で、
      どちらのディーラーにも一発勝負で見積を依頼しました。

      事前の印象も含め、プリンス店のほうが持ち出し額が少なくなりそうな
      予想だったのですが、日産店のほうに出向くと、以前の担当者が
      この秋から店長さんとして戻っており、プリンス店を上回る見積もりを
      用意してくれてましたので、こちらで商談成立となりました。

      しかし、生産終了で値引きはあまりないかと思ってたら、過去に買った
      GT、GT-fourを上回る額で、驚きましたね。

      店長さんのカムバックがなければ、恐らくプリンス店のほうに
      なっていたかと思われます。すごく頑張ってくれていたプリンス店さん
      には申し訳ないですが、もし新型ジュークが将来販売されるような
      場合は、必ずまた声をかけさせていただきます。

      ただ、即位の礼や定休日を含めて水曜日までメーカーが休みで、
      木曜日にならないと今回のラストオーダーが正式に通っているかは
      わからないそうです。

      もし通ってなければ、長期戦で行きます。トヨタのヤリスとか、他社で
      気になるクルマが多数出てきそうですので。

      ジュークの売れ筋(?)1.5Lのほうは、11月中旬が最終受注予定
      のようで、こちらはまだ台数限定はないようでした。

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    ジュークとよく比較される車種

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