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スバル XVのレビュー・評価

(340件)

スバル XV 2017年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.29)

    スバル XV 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 2012年モデルを末期の2017年11月に購入。2022年3月現在で13万キロ走行しました。

      【エクステリア】
      満足しています。特にリアのデザインはとても気に入っています。最低地上高が高いのにタワー式の駐車場に入る車高は大変便利です。(ルーフレールなし)

      【インテリア】
      車内は広く使い勝手もいいです。

      【エンジン性能】
      高速道路でのレーンチェンジ等での加速は鈍いです。街乗りで安全走行している分には全く問題ありません。

      【走行性能】
      アイサイトは優秀です。アラームに何度も助けられました。これなしにはもう乗れません。雪道での走行は少なかったですが全く問題ありません。
      続きを読む

      【乗り心地】
      前車ではカローラに乗っていましたが比較にならないくらい悪いです。新車なのに何年も使い込んだような足回りで、乗用車タイプのインプレッサを流用しただけあって足回りが犠牲になっています。(現行モデルはどうかわかりませんが)10万kmを機にスプリングとショックアブソーバーを社外品に交換し大分改善されましたが、それでもカローラとは雲泥の差です。

      【燃費】
      15kmと燃費には満足しています。

      【価格】
      相応です。

      【総評】
      日常の足として大活躍。ハッチバックドアからは荷物も載せやすいですしホームセンターでの買い物にも便利。4WDで雨天も高速道路も安定して安心。何よりスバルのアイサイトが素晴らしい。
      不満は加速と乗り心地ですが、私の感想ですので好みの問題かもしれません。元々はインプレッサなのですから、インプレッサの車高を上げた車で乗り心地が犠牲になっていると理解した上で乗る分にはいいのではないでしょうか。





    • 長年寄り添った思い出いっぱいのFORD ESCAPEも寄る年波と腐食には勝てずついに廃車。新たに迎えた愛車は憧れの2015年式スバルXV-GP7。中古ですが深みのあるワイン塗装などコンディション極上。至れり尽くせりの純正パナナビとアイサイト,ゴージャスなコクピットと電動シート,拡張性の高いルーフレールとラゲッジルーム。明るい純正HIDとLEDルームランプ。不要なパンク修理キットをオプションのスペアタイヤキットに乗せ換えての納車となりました。
    • 次のクルマの希望は「アイサイトの付いた小型のアウトバック」なので、もうXVしか選択肢はありません。2013年型なら100万円程度で買えそうなので中古車を見て回っていたのですが、ある店でデザートカーキのXVが!この色がいいな〜と何気なく運転席に座ると、なんと!カギが付いていたのです!世の中はキーレスなので、もうカギ付きのクルマは無いと思っていました。15年型の特別仕様車で、ちょっと予算オーバーなのですが、もうこんな車に出会うことは無いと衝動買いしてしまった。
      キーレスはボタンを押すだけで簡単でいいけれど、昭和の老人には「エンジンに火を入れる儀式」として昔からの「カギを回す」という動作が必要です
      続きを読む (笑)
      ところで、アウトバックのカギは三角形で変な形だなと思っていましたが、XVの四角いカギを使って解りました!これは右手で持った時に親指が開閉ボタンのところにくる、四角いとひっくり返してボタンを探さなければならない。16年も乗っていたのにやっと解りました・・・

      XVの第一印象は、雲の上を走っているような、軽っ!という感じでした。パワステのアシストが強すぎるのかな?路面状況が把握できません、慣れればいいかなと1年たちましたがよくわからない、私の感覚が老化したのかもしれません。
      初代レガシーのころは、極端な言い方ですが路面を手で触って走る感じで、「タイヤがグリップしていないよ、ブレーキ踏んだら滑るよ」とか車が教えてくれたのですが・・・その後モデルチェンジでだんだん薄くなってきたけど、前のBP型でも路面を把握できたのですがね。
      雪道ではグリップ感があるから限界までアクセルを踏める、わからないと怖くて踏めない・・・まぁ〜もう年なのでゆっくり走りなさい、ということですかね。

      買ってからわかったのですが、アイサイトがver3なのです!このタイプはver2だと思っていました。出来たばかりのver3を特別仕様ということで試験的に搭載したのでしょうか?儲かった感じですね。

      アイサイトについては、まだ怖くて作動させていません(笑)でも、はみだし警告が出るので正常に動いているのではないかと思っています。ただ、この警告は自転車をかわすのに、ちょっとセンターラインを踏んでも出るので煩わしい。まぁ〜ウインカーを出せば良いだけのことなのですが・・・
      クルコンも何回か試したけれど、右足がつりそうで我慢できなくて・・・

      パドルシフトはだめですね、街の中ではシフトレバー操作の方が使い易い。ハンドルをきる前にシフトダウンするが、きってから間違ったなと思っても、もう変えられない。街の中をマニュアルで走ろうと思うのは私だけかもしれないが・・・
      パドルシフトはハンドルを90度以上回すクルマには不向きではないでしょうかね。

      SIドライブのSモードがまぁまぁ良い!主に2000回転以上を使って走る設定になっているようです。CVTの低速域の違和感も少ない、アクセルを踏めば気持ちよく加速してくれる。最近はSモードとパドルシフトの左(ダウン)だけを使って走ることが多くなった。
      CVTは設定を変えれば、いろいろ出来そうですよね。エンジンの最大出力付近を使って走るクロスレシオ的な設定とか・・・そういえば、このクルマには無いけどS#モードってどんな設定なんですかね?

      アイドリングストップは煩わしい!この機能を撤去することは出来ないでしょうか。最近はエンジンをかけてから、アイドリングストップ切、SモードにしてからDドライブで走り出す、毎回、毎回めんどくさい!せめて停めた時の状態をメモリーしてほしいな〜

      あと、些細なことだが「スバルマーク」が大きすぎ!(笑)でっかいマークは私の趣味ではないですね。他のメーカーも皆大きくなったので仕方ないのかな〜。
      よーく見たら「あっ、この車スバルなんだ!」ぐらいの大きさで良いと思うのですが・・・

      いろいろ感想を書きました、どうしてもアウトバックBP型との不満になってしまいましたが、これからもXVの走り方を研究してみます。
      たぶん最後のクルマになるでしょう、私の免許返上まで、このXVと旅をしようと思っています。

    スバル XVのクチコミ

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      • ナイスクチコミ72
      • 返信数24
      • 2022年5月18日 更新
      納期を、ほぼ無期限に延ばされて、何かスッキリせず、モヤモヤするんだけど、どうしようもないんでしょうか。
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数12
      • 2022年5月14日 更新
      2017年型に乗っています。
      ダッシュボード内から「ギジジジジ・・・・ジジジ」と異音がします。
      初めはパナソニックのナビのナノイーの音かとも思いましたが場所的に違うようです。
      場所的にはマルチファンクションディスプレイ付近〜メーター付近にかけて音が出ているように思います。
      エアコンをオフにすると鳴りにくくはなりますが全く鳴らないわけではありません。
      お心当たりのある方
      続きを読む、アドバイスお願いします。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数12
      • 2022年5月14日 更新
      車内にて、fiiesticktvを使用したいため初めての改造?を試みようと考えております。

      車に関してはほぼ無知と言っていいほどなのですがやりたいとおもっています。

      そもそも可能でしょうか?
      またファイアスティックtvとhdmi→rca変換器、両方ともusb給電らしく、その際の電源のとり方をどうするか迷っています。

      シガーソケットから取れるもの…でしょうか?
      続きを読む

      ファイアスティックを使わなくても、スマホミラーリングが可能な製品でもいいかなと思っております。

      またこのような作業は、個人業者等にやってもらったほうがいいよ〜などありましたら教えてほしいです


      よろしければ工程に詳しい方、または実践しましたよ〜って方教えていただけたら幸いです。

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