![ヴィクトリー レッド ストレートフィット ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC6.1 フレックス：S ロフト：9.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/noimage_4_3.svg)
※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
ナイキ
ヴィクトリー レッド ストレートフィット ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC6.1 フレックス：S ロフト：9.5]
メーカー希望小売価格：93,000円
2010年2月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9.5 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.75 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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ヴィクトリー レッド ストレートフィット ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC6.1 フレックス：S ロフト：9.5] のレビュー・評価
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ヴィクトリー レッド ストレートフィット ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC6.1 フレックス：S ロフト：9.5] のクチコミ
（5件/2スレッド）
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大手量販店で試打をしました。色々なシャフトの中でスピーダーがスピン量も適当とのアドバイスで、中古で購入しました。感想としては、中弾道のイメージが強いです。この前に、ダイモ9*5カイリ60を使用してましたが、それと比べると明らかに球が上がりません。かなり振れる人向けかと思います。イリマの方が優しいですかね。
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ひじょうにオーソドックスな形状のヘッド。 シャフトは、飛距離重視。 前VC6.0と比較すると、やや弾きを押さえた 感じ(中調子)ですが、つかまりの良いヘッド との相性は良いとおもいます。 ナイキは、異形ヘッドが一時、主流となりましたが、 やっと落ち着いて形状のヘッドとなり、また、 愛用してみる気になりました。
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ヴィクトリー レッド ストレートフィット ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC6.1 フレックス：S ロフト：9.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ：KS100チタン(純チタン 鋳造) フェイス：VLチタン(鋳造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア（ボールが当たるとよく飛ぶ範囲）が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
440 cc |
| ライ角 | 59.5 ° |
| フェース角 | 1.5 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | MOTORE SPEEDER VC6.1 |
| フレックス | S |
| トルク | 3.7 |
| バランス | D2 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.75 インチ |
| シャフト重量 | 64 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 315 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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