※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
ナイキ
Victory Red PRO ドライバー [VR511D フレックス:S ロフト:9.5]
メーカー希望小売価格:56,000円
2011年2月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9.5 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.75 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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Victory Red PRO ドライバー [VR511D フレックス:S ロフト:9.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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ナイキのクラブなど買う事は無いと思ってました。ひょんな事から衝動買い。使ってみて今まで使ったドライバーの中で全て一番(あくまで自分自身の中で) 1.構えた時の安心感(オーソドックスな洋なし型) 2.シャフトは4511Dノーマルですが相性抜群(ヘッドとも自分とも) 3.飛距離が〜20yほど伸びました 4.方向がほぼセイフティーゾーン内い(OBが激減) 5.つかまりも適度に打感&打音もまずまず納得 取りあえず並べてみましたがVRproが頭の片隅にある方、是非本番に近い状態の試打を試してみてぐださい
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Victory Red PRO ドライバー [VR511D フレックス:S ロフト:9.5] のクチコミ
(10件/3スレッド)
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カタログを確認させて頂いた所、1度ほどオープンフェイスになっていると表記されておりますが、STR8の変更でスクウェアにすることは可能でしょうか?スクウェアにできるとなるとロフトは何度になるのでしょうか? わかる方がいらっしゃいましたらお手数ですがよろしくお願い致します。
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先日シャフトが折れた報告をしましたが 新品と交換していただき改めてガシガシ打ってるので感想を・・・・ イヤーよく飛びます(笑 ちなみにスペックはUSモデルで ロフト8.5度、シャフトはプロジェクトX、フレックスXと変わりません。 シャフトがいいのか?それともヘッド体積が小さくなったからなのか コントロールがつくというか、曲げたい方に曲げれます(笑 これがいいことなのか悪い事なのかは人によりけりですが わたくしは基本、ハザードを避ける方向に曲げて攻めるので(まっすぐとか考えない) 以前の460ccよりはコントロールしやすいです。 ただ時々曲がりすぎということがありますが・・・・ で、飛びですけど・・・・飛びますね、これ やや打ちおろしの230ヤード先にあるネットの中段に中弾道で突っ込んでいきます。 8.5度のせいか?と思い今度はやや打ちあげていくと、さらに上のネットに突っ込みました。 この場合はランが出にくい印象でした。 で、先ほどのコントロールと合わせると 低く中弾道でランを稼いで行くのが自分には合ってるかな、と 打ち上げや、フォローの場合には上げて行きますが・・・・ 今使っているボールはプロV1Xなのですが、今度Z STARを使ってみようかと思ってます。 打感とか飛距離とか比べてみます。
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こんにちわ、久しぶり2度目の投稿になります。 2月にネットでUSモデル(ロフト8.5度、プロジェクトXシャフト、フレックスX) を購入してみました。 打った感想は結構しっかり振らないと球が上がりませんが、その代わり中弾道でグーンと 250ヤード先のネットにぶつかってました。 傾斜にもよりますが、場合によっては280ヤードくらいは飛ぶかもしれません。 しかもコントロールが良く振らなければ球が上がりませんが、力まなければほぼ狙った方向に 球が飛んでいきます。 自分にとっては非常によさげな感じがしておりました。 ココからが本題なのですがww 本日練習場でバシバシ叩いていたところ、グシャっと言う感覚であれっ??と思い クラブを確認するとなんとネックのところから折れてしまいました!!? びっくりして今、購入元に交換のお願いをしているところですが、どうなるか分かりません (返事待ち) こういうのって初期不良になるのでしょうか? NIKEって壊れやすいのでしょうか?叩きすぎ? ちなみに打つ前にレンチでしまっている事を確認しています。 ちなみに球数はトータルでまだ150球くらいしか打ってません。 データとして身長188センチ、体重75キロ、ゴルフ暦5年 ヘッドスピードは45〜48くらいで1W平均飛距離は250yd前後です。 ベストスコアは84、平均90といったところです。 また後日購入元の返事も帰って来たら報告させて頂きます。
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Victory Red PRO ドライバー [VR511D フレックス:S ロフト:9.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:KS100チタン 純チタン(鍛造) フェイス:6-4チタン(鍛造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
440 cc |
| ライ角 | 59 ° |
| フェース角 | 1 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | VR511D |
| フレックス | S |
| トルク | 4.4 |
| バランス | D1 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.75 インチ |
| シャフト重量 | 62 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 313 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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