ビアンキ
ROMA 2 [NUDE]
メーカー希望小売価格:70,000円
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- 年式
- 2011 年
- フレームサイズ
- 43/46/50/54/57
- タイヤ
- 700x28C
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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ROMA 2 [NUDE] のレビュー・評価
(3件)
満足度
4.33集計対象3件 / 総投稿数3件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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元々、カーボン製ロードバイクとアルミ製の重いクロスバイクを持っているのですが、街中を気軽に、軽快に走れる比較的軽いクロスバイクが欲しくなり、ビアンキのブランドイメージ、チェレステカラー、デザインが個人的に気に入って、今年5月下旬に購入。5か月乗ってみた印象を書きます。 <全体、フレーム> 重さ10Kg前半。このクラスのクロスバイクでは軽い方。 ペダルを回せば、素直に進む感じ。ただ、カーブではアンダーステア気味。これはフレームのジオメトリとも関係していて、普通にサドルに座ると自転車の重心より前に座ってしまう気がします。曲がる際、お尻をサドルの後方に移動、重心を後ろにすれば綺麗に曲がれます。 また、アルミフレームと言うと固いとイメージがありますが、路面からの情報はしっかり伝えつつ、振動を適度に抑えてくれていて、とても気持ちよく乗れます。但し、標準でついてくるタイヤの場合、空気圧がMAX 120psiではさすがに振動が直接伝わってきて、ちょっと辛い感じ。80〜100psiくらいで、走行性と快適性のバランスが取れると思います。あとは、グリップラバーの交換が必要(後述)。 フレームのジオメトリの関係で、とてもアップライトな姿勢になります。この手の自転車に初めて乗る方はまずはここからという感じですが、空気抵抗を抑える等、多少なりとも前傾姿勢を取りたい人は、ハンドルを下げるとか、ステムを交換する等の調整が必要。自分は、一番下までハンドルを下げ、ステムの上下を入れ替え角度調整しました。 <コンポ> フロントはコンパクトクランク、リアは12-26Tというロードバイク同等のギア比。但し、ロードバイクは6〜8Kg台が多い中、10Kg超では、長い坂、激坂を上るのは辛い。平地利用では全く問題ないが、坂道利用が中心の方には、お勧めできない。個人の体力の問題ではありますが。 <その他> シートはクッション性が少ない。長距離ライドには向いてない。自分の場合10〜20Kmくらいでおしりが痛くなってきます。そのうち、交換かなと思います。 グリップラバーも薄くて、クッション性がまるでない。小さな段差も越えるたびに、不快な振動が腕に伝わってきます。これは、購入後、即交換。グリップラバー一つ変えただけで、自転車が生まれ変わったように、快適になりました。1000〜2000円くらい出せばこれだけ良くなるなら、なんで始めからちゃんとしたグリップをつけないのか不思議。サイクルヨーロッパさん、これだけは何とかして下さい。 Vブレーキはよく効く。雨天時には試してないのでわからないが、これで十分。但し、ブレーキのかかりが、ブレーキレバーの引きと比べ若干リニアじゃないような気がするが、まあこれくらいならOKか。 元々高速巡航が可能な自転車ですが、更なる向上を狙うなら、費用対効果を考えると、タイヤとチューブ交換が一番効率的かなと思います。今乗っていて、タイヤがなんとなくもっさりした感じ。グリップ力があり転がり抵抗の少ない高性能なタイヤに変えると、もっと気持ちよく走れそうな感じがします。また、先に書いたアンダーステア気味というのも、タイヤの横方向のグリップが上がれば、改善するかも。
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【デザイン】 トップチューブのデザインだけで買う理由になると思います。 【乗り心地】 アルミフォークが、距離20kmオーバーになると路面の振動が気になります。 乗車姿勢を間違って、手のひらに体重が乗る乗り方をしているとすぐに手がしびれる結果になるでしょう。 バーエンドバーはクッション性皆無のため、さらに振動にはつらいです。 サドルは30kmで標準的な体重の方であればそれほど悪いとも思えません。 これで痛くなる方は乗車姿勢や、サドル交換を考えるべきでしょう。 【操作性】 巡航や登坂ではバーエンドバーを多用することになりますが、当たり前のようにブレーキやシフトはできないです。 【使用パーツ】 Vブレーキのパッドが悪く、なかなか調整しても鳴きが止まらない。 シマノのシュー等に交換、トゥーイン調整が必須 【走行性能】 リア8速とはいえ、ロードバイク用12-25Tなので、他社のMTBギアなモデルにくらべるとクロスギアになっており、平坦路の加速性は良好。 フロント2枚ですが、3枚は実用上ほぼ使わないことでしょう。 【軽さ】 登坂では11kg弱(のカタログ重量)が負担になるが、コンパクトクランクなので登られないというわけではなく、クロスバイクとしては標準的。 ママチャリは18-20kgですから・・・・ 【メンテナンス性】 普通です。 【総評】 デザインで選ぶと比較対象車が無い。 ビアンキで・・という話であれば、もう少し予算を足してカメレオンテ4のほうが乗り心地が良いかも。 でもそうなればロードの価格帯にも届き悩むところ。
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05月30日に納車致しました。 クロスバイク購入の基準としていた事は ・オールアルミ ・SHIMANOのギアコンポーネント ・6万円前後 ・10キロ前後 ・長く乗れる価値あるもの 以上の点でした。 当初GIANTのESCAPE RX3、OCR F で考えていましたが 自転車屋でROMA2を見た時に 都内での通勤や休日利用を想像をしました そこでROMA2の ・デザインの良さ ・GIANTよりもユーザーが少なめで個性的 ・イタリアメーカーというブランド ・都内でのおしゃれさ 以上の点が急浮上し、ROMA2に決めました。 久しぶりのクロスバイクだったのですが この軽さと速さには感動しました。 バーエンドが最初から付いているのもいい点です。 乗り出して間もないのですがいい買い物だったと思っています。 長く乗れそうです。
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ROMA 2 [NUDE] のクチコミ
(21件/3スレッド)
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2010年モデルのROMAU、嫁専用車だったけど乗らないから売ってみました。1万円で買ってもらえた-。 いくらで売るんだろうか?
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クロスバイク初心者です。ROMA2 2014年モデルと2015年モデルの違いは、どこですか? 購入検討中です。 ROMAシリーズについてスペック教えて下さい。3 4は、MTBに近いとありましたが、ROMA2は 上位クラスなのでしょうか?
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<前回投稿の訂正とお詫び> 前回投稿でオーバーステア気味と書きましたが、正しくはアンダーステアです。要は曲がりにくいという事。単純な記載ミスです。訂正とお詫びをします。 <アンダーステアの解決法> その後走っているうちに気付いたのですが、曲がる際、お尻をサドルの後方に移動、重心を後ろにすれば綺麗に曲がれます。何人かと友達とも意見が一致したのですが、トップチューブが短いせいか、普通にサドルに座ると自転車の重心より前に座ってしまう気がします。曲がる際、後方への重心移動をお勧めします。 さて、10月9日にあったツールドちばにローマ2で走ってきました。距離は137Km、獲得標高は800m超。距離と上りを考え、トークリップをペダルに装備。その時の感想を書きます。 <平坦路> あくまでも自分の能力ですが、数mの追い風で25〜30Km/h、数mの向かい風で20〜25Km/hで走行。景色を楽しみながら走るロードバイクの友達と一緒に走れたので、クロスバイクとしては高速性という意味でまずまずと思った。 <上り> 5%前後までの勾配なら数Kmの上りでもそれ程苦も無く行けました。ただ、7〜10%位の勾配になると話は別。コンパクトクランクとは言え、10Kg以上の車重のせいかかなりキツイ。今回のコースでは無かったが、自分の実力からすると1Kmもいかないうちに足を付いてしまいそう。激坂や長い坂の多いではクランクがトリプルのバイクの方が良いかも。 <下り> 基本通りお尻をサドルの一番後ろへ。後方へ重心移動。ある程度スピードが出ても、とても直進安定性を感じた(平坦路ではヒラヒラ感を感じていたが)。ブレーキは握る量に対してリニアではないのが若干気になったが、普通に使用するには効きは十分。安心して下ることが出来た。繰り返しになるが、この自転車、普通に座ると自転車の重心に対して前に座ってしまうため、基本通り下りは後ろ荷重にすることが安全に走るコツだと思いました。
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ROMA 2 [NUDE] のスペック・仕様
| フレームセット | |
|---|---|
| フレームサイズ | 43/46/50/54/57 |
| ドライブトレイン | |
|---|---|
| ブレーキ | AVID SINGLE DIGIT 5 |
| ホイール | |
|---|---|
| タイヤ | 700x28C |
| その他 | |
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| 年式 | 2011 年 |
| カラー | NUDE |
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