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V60のレビュー・評価

(53件)

V60 2018年モデルの満足度

4.54

(カテゴリ平均:4.29)

    V60 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      嫌味のない上品さと力強さも併せ持つ美しいフォルム。

      【インテリア】
      モデルルームのようなモダンなデザイン。立てば三菱、座れば三井、歩く姿はメジャー7。

      【エンジン性能】
      普段は大人しいが一度踏み込めば蹴っ飛ばされてるかのような加速感が味わえる。

      【走行性能】
      低い全高を活かして地面に吸い付くかのような走りでハンドリングも軽快。視界もいいので見た目ほどの大きさは全く感じない。

      【乗り心地】
      絨毯に乗って空を飛ぶかのようなコンフォート
      な乗り心地。

      【燃費】
      高速3割一般道7割で大体10キロ切るぐらい。

      【価格】
      付いてる装備を
      続きを読む 考えればむしろ割安感すらある。

      【総評】
      とにかく運転支援含め安全装備がこれでもかと満載なので、ファミリー向けワゴンを探していて「とにかく事故をおこしたくない」「万一事故に遭っても自分や家族の被害は最小限にしたい」等セーフティファーストな人には特にオススメが出来る。
    • 2019年2月納車 インスクリプション 
      いつもは妻が乗るので妻に最終決定権
      デニムブルー、シートはホワイト系にしたのでデニムに白Tシャツなイメージ
      フュージョンレッドとも迷ったが納期の関係でブルーにしたが今でもレッドには憧れる
      現在走行距離 20,000チョイ越え
      私自身は昼食時やたまの週末ドライブで運転
      大半は2人乗車までで年に数回4人乗車

      【エクステリア】
      好みではあるが、昔からワゴンは好きなので文句なし
      ワイドアンドロースタイル、シュッとした直線的ラインが際立っています
      デイライトも迫力で良く目立つ
      アルミホイールもカッコイイ
      ワゴンという機能からリアバンパ
      続きを読む ー上にとても汚れがたまる、色が濃いのですぐに目立った。
      対策で純正のリア・バンパープロテクター(ステンレスミガキ)を付けるとほとんど目立たない
      デザイン的にも邪魔はしないのでおすすめ(汚れとして目立つよりもまし)

      【インテリアと居住性】
      独特の雰囲気をもっていて素敵だ、シートは明るいカラーにしたのでより映える
      ドアのスイッチ周りは簡素で安っぽい、違う言い方ではシンプル
      Aピラーの傾斜がきつく内側へ絞ってきているので視界が狭く感じる
      運転手であれば右上部に圧迫感がある
      マッサージ機能は地味に活躍していますが、その構造上の為かシートがたまにきしみ音がする
      シートベンチレーション機能は夏に大活躍、どんな車にも欲しい装備である、超快適。
      パノラマガラスサンルーフは圧巻の大きさでまるで屋根が無いような解放感だがこれリヤシートからだけの恩恵。
      リヤに向かいルーフを下げているので後席のヘッドクリアランスは広いとは言えない
      ルーフ幅も絞り込んでいるので側頭部側のクリアランスも小さくて狭い
      対策として座面を低くして沈み込むような位置に、前席シート(独特なヘッドレストの大きさもあり)がそそり立っているかのような感じで圧迫感があるり、座面の奥行きも大きくは無く膝の余裕も大きいとは言えない。
      閉塞感解消の為にはガラスルーフが活躍しますが、陽射しが強くなると開けれない。
      のびやかでシュッとしたデザインの為に後席とカーゴスペースが犠牲になっている感じがします
      いつも大人が後席に乗ったり荷物が多いのだと物足りないかもしれないです
      要するに高さ方向では狭い車です

      【装備】
      ・オートエアコンの動作が気に入らない、オートとは言えない
      ・テレスコハンドルが電動でないのが非常に残念
      ・タッチパネルはシンプルではあるがやはり直感的に操作できるダイアルは欲しい部分もある
      ・リアハッチドアハンズフリーセンサーの感知がシビア、空振りをする確率が高いので恥ずかしい
       手でスイッチ操作する方が早く確実
      ・後方衝突軽減装置の反応が敏感というか強いというか、、、
       例えば駐車場で道路に向かって後退すしようとすると、通過する車や歩行者に反応して警告音と急 制動で驚くこと数回、そのあたりを意識して駐車する向きを考えることが必要

      【エンジン性能】【走行性能】
      出だしのほんの一瞬、エンジンが空回りするような感じますがその後はとてもトルクフル
      どこからでもスルスルと加速し踏み込めば強烈な加速をします
      必要十分以上の性能
      ハンドリングは軽めで女性でも楽でしょう、長距離も疲れない
      重心が低いのでロールは少ない
      車内はとても静かですが外では意外にエンジン音が大きく割と目立つ
      変速は至ってスムース、何のストレスも感じない

      【乗り心地】
      大径タイヤ、ホイールなのでやはりコツコツ、トントン感がある、特に重量の軽い後ろが目立つ
      乗り心地優先ならばインチダウンがおすすめ。
      他は特に気にならない、静かです

      【燃費】
      市街地7〜8、郊外9〜10、長距離11〜13
      このエンジンスペックからすればこんなものでしょう

      【価格】
      フル装備でこの価格は他社と比べると安価ではある
      中古460〜480万程度だとお買い得だと思う

      【総評】
      安全に関しては文句なしなので割合
      セダン並みの居住性とワゴンとしての積載性をあまり求めないのであればありな車
      余り見かけない粋なスタイリッシュワゴンです。


    • 2020年9月に1年点検を終え、走行距離5000qとなったのでレビューします。
      昨年7月にV60を見掛け、外観に一目惚れをし購入となりました。
      買い替え時期でもありましたが、増税前と値引きキャンペーンも後押しとなりました。

      先に書いた通り外観は抜群に良いと感じますし、友人などにも好評です。
      エレガント且つ大胆ですが、やり過ぎてない感じが良く、どの角度から見ても
      良いデザインです。

      インテリアの北欧デザインは程よい高級感と落ち着いたデザインです。
      所処にドリフトウッドを使用し、質感も良く車内を落ち着いた気分にさせてくれます。
      シートカラーのアンバーチャコールが上品且つお洒
      続きを読む 落ですし、
      非常に座り心地が良く、思い通りのシートポジションを設定できます。
      センターコンソールのプラに傷が付きやすく感じましたのでその点は減点ですし、
      スマホ置き場もないので使い勝手が良いとは思いません。

      エンジン性能は254PSと十分ですが、マイルドなエンジンでとても静かです。
      コンフォード設定にしエコ運転を心掛けているので全く使い切れていませんが、
      私の場合僅かな踏み込みで十分です。
      前車がMPVの23T(245PS)でしたが、前車より踏み込むことがなく車重以上の差を感じます。

      乗り心地も良くどっしりとしていますが、兎に角良く曲がります。
      ですが、全くクイックではなくハンドリングは素晴らしく良いです。
      車重もこのクラスとしては軽くはないのですが、エンジン性能とハンドルバランスと
      硬めのサスで非常に安心感を覚えます。

      サスペンションについては好みの分かれる所かと思います。
      皆さんが書かれているように硬めです…いや、硬いですね。
      乗り心地は良いのですが、継ぎ目やマンホールを兎に角拾います。
      現行クラウンのようにマイルドとはいかず、コツコツ段差を拾います。
      (クラウンは社有車)
      昔乗っていたRX-7の乗り心地は忘れてしまいましたが、少々オーバーに例えるなら
      V60の足回りはマイルドなスポーツカーのようです。
      お陰で? この1年、子供は酔わなくなりました。

      平均燃費は12.2qと表示されていますので、カタログ値に近い数字ではありますが、
      地方のエコ運転でこの数字ですから、燃費の良い車ではないと思います。

      乗り換え前はA4かBMW3シリーズかと考えていましたが、1年経った今でも
      大変満足しています。(購入後に試乗した3シリーズもやはり良かったですが…笑)

      インスクリプションなので特にオプションを追加する必要も無く、装備は
      充実しているので、コーティングのみ追加しました。 
      A4や3シリーズで同装備の場合、この金額では納まりません。

      サバンナRX-7∞・クレスタ・ハリアー・MPVと乗り継いできましたが、
      RX-7ぶりに本当に気に入った1台となり、久々に運転が楽しいです。
      ボルボライフ楽しみます。

    V60のクチコミ

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      • ナイスクチコミ82
      • 返信数23
      • 2021年3月22日 更新
      VOLVOを初めて購入を考えてますが、調べてると安全を謳ってるVOLVOの割には品質、ディーラー、vcjがイマイチという気がしてきました。
      この情報がどこまでホントなんかもわかっておりません。

      欠陥の多いDCT仕様車を未だに中古車として取り扱ってたり、、(欠陥が多いなんて知らなかったですけど)

      安全面で信頼性を失い新型V60を納車9ヶ月で手放した方がいたりと、、
      続きを読む

      特に2番目はブログで見かけたのですが、安全面に関わるので心配です。

      VOLVOの品質はどうなんでしょう。
      不具合に対してディーラー、vcjは真摯に対応してもらえるのでしようか。
      • ナイスクチコミ101
      • 返信数13
      • 2021年2月28日 更新
      初めて投稿をします。新車購入で間近に車検を控えています。6年目を迎えるタイミングで出ました。ギヤマーク!「トランスミッション セイノウテイカ」です。現実問題として、同様な投稿をして見える方がこんなに多いものか驚きました。これは超超問題ですね。世界に冠たるVOLVO社の放置すべき案件ではありえないですね。
      いま7万km越えです。実態としては6万km時分からちょっとしたギヤの滑り
      続きを読む症状が出ていたことは確かです(デュアルクラッチの耐久性に乏しいと痛感します)。
      数々の投稿を拝見しました。今の実感表現としては、ちょうどボルボV602013さんの投稿内容と全く同じです。後退にギヤが入らない事。走行中にギヤがはずれて滑った状態で回転計だけが唸りをあげて右に振れる。これはもう遠出が無理かな、怖くて出れなくビビッてしますのが実感です。しかも直後に車検で切迫した問題でもあり、この先どうしたら良いか凄く迷っています。
      まず、この場で投稿をしました。次にボルボJAPAN本社にクレーム書を送付します(多くの方が返事がなく無しのつぶてのようですが)。さらには国交省へ電話を掛けます。もちろんこの現実を「リコール問題」として社会的に取り上げていただきたいお願いです。
      ここでの投稿もされていない方も潜在的に結構いらっしゃるのではないかと危惧します。もっと多くの方のパワーを結集してリコールへと結審されることを願うばかりです。
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数23
      • 2021年2月11日 更新
      新車購入後、2年点検(走行距離1.5万Km)をしてもらったのですが、その際にリアのブレーキパッドの残量が4mmしかないので交換を推奨されました。
      しかし、フロントは10mm残っているという事でした。
      新品で10〜11mm程度と聞いているので、フロントが全く減っていない理由も分かりませんが、フロントはほぼ新品状態でリアだけが交換時期などという事があるのでしょうか?

      続きを読むままで十数台車に乗ってきましたが、そもそも5年以下でブレーキパッドを交換した事が無かったので、リアを引きずったり不具合や整備不良があるのではないかと思い、ディーラーでその旨伝えたのですが、坂道が多いとなったりしますという様な感じで取り合ってくれませんでした。
      当方は確かにアップダウンがありますが、上った分下るので関係ないのではと思います。

      前後で消耗違い過ぎるのですが、こういう状態は普通にあるのでしょうか?
      また、1.5万Kmで交換というのも普通なのでしょうか?

      よろしくお願い致します。

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