プジョー 508SWの価格・新型情報・グレード諸元

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508SWのレビュー・評価

(10件)

508SW 2019年モデルの満足度

4.40

(カテゴリ平均:4.29)

    508SW 2019年モデルの満足度

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    • 【エクステリア】
      ショッピングセンターの駐車場でこのクルマを偶然見かけて、あまりのスタリッシュさに驚き、これはノーマークだった!とこれだけの理由で試乗に行きました。

      リアビューからサイドビューにかけては本当に美しく、かつほとんど市中で見かけないというオリジナリティだけでこのクルマを買う価値はあるかもと思いました。

      ただ、実際ディーラーでじっくり見てみると、フロントフェイスだけが全体のフォルムに比してかなりアグレッシブなため、やや整合性が取れていない印象。

      70年代の504あたりをモチーフにしたのかな?と悪くはないのですが、ピニンファリーナを想起させるというよりはかなりアメリ
      続きを読む カンで私にはカマロあたりに見えてしまいます。
      ここがもっとフレンチテイストだったらそれこそもうこのエクステリアだけで買う価値は充分ありますね。


      【インテリア】
      インテリアも他にはないオリジナリティに溢れています。
      シトロエンとはまた違う独特な世界が広がっており、異国情緒たっぷりです。

      メーターパネルが小径ハンドルの上に覗く位置関係も独特。
      ただ、私のポジションではどうしてもハンドル上端でメーターパネルが隠れてしまい、見るのに苦労しました。
      ちゃんと見える位置までハンドルを下げると結構太ももに近いところまで来るので回しにくいし、乗り降りの際も気を遣いそうです。
      ここはオーナーがプジョーの哲学に習ってドラポジを合わせる必要がありそうです。


      【エンジン性能】
      決して小さくないこのクルマを1.6リッターターボエンジンが引っ張るのですが力不足は感じません。
      ただ力強さも感じません。

      ドライブモードをスポーツにするとエンジン回転を高めにキープしてアクセルワークに即反応しようとするのでスポーティに走りたいという方の要求もある程度は充足しますが、ま、このクルマの性格からして穏やかに過不足なく走るという乗り方がぴったりですのでエンジンを唸らせて走るスポーツモードの設定はややクルマの性格にそぐわないかも知れません。


      【走行性能】
      アクティブサスペンション装備でドライブモード変更により特性を変えられるようですが、営業マンによると、4つあるドライブモードの内、エコ/コンフォート/ノーマルは同じでスポーツだけが引き締まる設定とのこと。

      ドライブモードはサスペンションに加え、ステアリング、ATシフト、アクセルレスポンス、エコドライブ機能などを制御するそうですが、スポーツモードは街乗りにはやや固く、かつ、前述の通り、エンジン回転数が高めにキープされてしまうのでワインディング走行を愉しむ方以外、このモードに相応しいシチュエーションを思い付きませんでした。

      ちなみにこのクルマのトランスミッションはアイシン製の8ATで、これは非常に良い仕事をします。
      いつ変速したのかほとんど分からず、定評あるBMWの8ATに肩を並べるほどスムーズでした。


      【乗り心地】
      いわゆる「猫足」と言われる伝統の足回りですが、正直、短い試乗だけではこのクルマの乗り心地が他の高級車よりも飛び抜けて良いとか、すごく独特であるという印象を得られませんでした(汗)
      例えば、新型ISの脚はしっかりしたレスポンスがあるにもかかわらず、大変しっとりしており、ものすごくいいクルマに乗ってる感が半端無いわけですが、ISと比べるとそこまでしっとりしているとは感じられず、路面からのインフォメーションももっと希薄でなんだか知らないうちに凹凸をやり過ごしているような不思議な印象…あ、これを猫足というのか!?

      ま、とにかく新しい3シリーズの方が固い、これだけは明白です。


      【静粛性】
      ものすごく高い気密性を感じたかと言われるとそうでもないのですが、特にエンジンノイズはほとんど聞こえず、振動も抑えられていて高級感は充分です。


      【総評】
      昔、所有していたスバルレガシィツーリングワゴン(BP5)以来、久しぶりにサッシュレスドアのクルマ(日本車にはもうほとんどありませんね)に乗りました。
      とても新鮮でしたが、サッシュレスドアは剛性など不利と言われる構造ですし、元々フランス車はシトロエンも含め、剛性二の次的なクルマづくりが伝統でしたのでそのあたりはどうなのかな?と気にして試乗しておりましたが杞憂に終わりました。

      ドイツ勢やレクサス、VOLVO並みのガッチリ感までは行きませんが、必要充分な気密性も感じましたし、ふわふわするような不安定感はもはや皆無でした。

      オーナー様の書き込みを見ると、ナビの出来やコネクト関連にまだまだこなれていない部分があるようです(この辺りがまだ発展途上)が、ADAS系に関してはかなり最新の物が搭載されており「フランス車だから」とか「プジョーだから」と心配することはなさそうです。

      とにかく他にはないこの美しいスタイルは近くで確認する価値は充分あり、このスタイルに惚れてしまえば多少のあばたもエクボです。
      私同様、プジョーがノーマークの方で、かつ街中でのオリジナリティに優越を感じる方は是非一度試乗をお勧めいたします。

      長文失礼いたしましたm(_ _)m
    • 【エクステリア】
      最近のDセグメントの流行に倣い車高が低めですが、フロントのライオンの牙のようなデイライトもプジョーが造るとカッコよく、見た目だけでも買えるくらいスタイルの良さは流石デザイン重視のフランス車ですが、スポーティに見せるためにパサートより車高を10cmも低くするのは感心しませんね。

      ただしデザインそのものは、VWらしい直線基調でメリハリの無い、パサートあたりと比較するとデザイン力の差がハッキリしますが、車高が10cm低く積載性ではパサートに勝てません。
      【インテリア】
      デザインを重視してもキャビンやトランクの空間もしっかりと確保するのはフランス車の合理性です。ワゴンの場
      続きを読む 合は、185cm程度の背の高いパッセンジャーがサンルーフ付きのモデルに乗ってもなんとか天井には干渉しない天井高は確保しましたが、ヘッドクリアランスに余裕もほしいしもう5から10cm車高があっても良いと感じます。

      【エンジン性能】
      2Lのディーゼルターボの試乗車は8ATでローギヤこそ2000回転くらいで2速にシフトしますが、そこから上は1500回転くらいでパドルシフトにてシフトアップ可能で、1000〜1500回転の低回転域も十分なトルクで実用になります。

      【走行性能】
      プジョーのC、Dセグメント用プラットフォームのEMP2を使い、ディーゼルの400Nのトルクに負けることなく、1600kgを超えるボディを緩急自在に加速させます。
      常識的な速度範囲では限界などまったく見えずに終始安定した走りを見せました。

      【乗り心地】
      固めですが良い乗り心地です。

      【燃費】
      オートマチックも安心感のあるアイシン製の8ATは80km/hあたりから8速に入り、8速1500回転で約100km/hと高速燃費は良さそうです。

      【価格】
      内容にしては安めの価格です。
      【総評】
      イマイチな感じの先代508に対して、このモデルは車高を90年代なら一般的な142cmに落として、ローアンドワイドなデザインを構成しました。

      プジョーのデザイン力量からすれば、142cmも車高があるのに130cm位しか車高が無いように感じるデザイン力を評価してほしいのかもしれませんが、5cmほど車高を上げて室内のヘッドクリアランスも確保しつつ、ローアンドワイドに見えて走りも遜色ないクルマにしてほしいところでした。

      3008の車高であれだけしなやかな足廻りにして走るクルマの作れる技術があるならば、高いデザイン力をもって低く見せかけて、スポーツ車並みに走り、室内は広いというクルマを期待したいですね。

      SUVとは違う、ステーションワゴンの適度な閉所感がお好みなら、格安で装備も充実したDセグメントワゴンとしてオススメです。
    • 【エクステリア】非の打ち所がないですね!!本当は赤、もしくは白が欲しかったのだが、在庫が殆どないということで、ダークブルーにした。少し地味かな??しかし濃い色系は汚れが見だちますね・・・・。

      【インテリア】内装もいい感じだ。Aピラーが太く、見にくい。
      不満なところは、前に乗ってた308GTIもそうだったが、システムとカーナビとの相性が悪い。前のパナソニック現在のカロッツェリアも同じ。カーナビの案内があると音楽、ラジオの音声がブチ切れる。本国の仕様みたくシステムに組み込ませるかしてほしい。
      また本国では10インチモニターだが、日本仕様は8インチ。いかがなものか・・・・・・。
      それとA
      続きを読む ppleCarPlay、Android autoを運転席モニターにも表示できるようにしてほしい。
      あと、右ドアと左ドアの隙間が違いすぎる。左ドアの内張りが前方向にずれて隙間が空きすぎている。peugeotのクオリティーはこんなもんなのか??????今、ディーラーに問い合わせ中。
      写真を上げてるが、わかりにくいか??左は指がすっぽり入ります。
      iPod classicが認識しない。308では使えていたのに・・・・・・・・。

      【エンジン性能】ディーゼルだが、静かでトルクもありいい感じだ。

      【走行性能】足回りがとてもいい。以前の308GTiはとても硬すぎで、年寄りを乗せると不評だった。

      【乗り心地】乗り心地もとても良く、どこまでも走っていけそうだ!電子制御サスがとてもいい!!

      【燃費】まだ600キロ程度なのだが、かなり良さそうだ

      【価格】こんなもんでしょ。

      【総評】まだ街で、他の508とすれ違ったことがない。あまり売れてなさそうですね。
      車自体はとてもいい!!しかし作りが甘いところも多々ある。それがプジョーの評価が低くしてしまう原因の一つなのだろう。
      メルセデスのGLC220dも所有してますが、まだそこまでの域には達してませんね。値段もちゃいますが。。。。peugeotももうちょい頑張りましょう!!!!!!

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      • ナイスクチコミ15
      • 返信数10
      • 2020年10月30日 更新
      【困っているポイント】
      初めて投稿します。至らない点があるかと思いますがよろしくお願いします。
      題名のとおり、1時間から1時間半くらい経過すると、毎回ではありませんがビビリ音が発生し出します。エンジンの回転数が1500回転前後で音がし、それ以外の回転数では音が止みます。ディーラーに動画を見せ、音を聞いていただきましたが、「DPRの作動音です。都市部では、煤が溜まりやすいので
      続きを読む頻繁に作動する可能性があり、たまに高速を長い距離止まらずに走ると良いですよ」との回答でした。初めてのディーゼル車であったため、そんなもんかと思い、アドバイスどおりに2週間に1度程度、高速道路を80kmくらいの速度で30分から1時間走らせておりますが、むしろ音が出る頻度が増しています。これまで、煤だまりの警告ランプは一度もついたことはありませんし、納車後の初回点検(1500kmで入庫)でも異常ありませんでした。
      音が高音のため、非常に耳ざわりで何とか改善したいと思うのですが、ディーラーの言うとおり、ディーゼル車の仕様で仕方ないことなのでしょうか?動画を貼り付けましたのでご覧いただき、アドバイスをお願いします。
      【使用期間】
      今年4月に新車を購入し、現在までに2000km程走行しました。最初は運転に慣れていないこともあり、近場で短い時間しか運転しておらず、気づきませんでした。1000kmを超えたあたりから車両感覚にも慣れてきたので、長い距離を走るようになり音に気づきました。
      【利用環境や状況】
      週1、2回程度子供の習い事の送り迎えで片道20km程度を往復。また前述のとおり、2週間に1度程度、高速道路を80kmくらいの速度で30分から1時間走行。
      【質問内容、その他コメント】
      同じような症状が現れる方がいらっしゃいましたら、情報をください。よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ74
      • 返信数3
      • 2020年8月3日 更新
      508SW試乗しました。セダンが希望だったんだけどなかったのでSWで。

      さて、車のエアコンとはどうあるべきか考えさせられました。と同時にひどくがっかりしました。
      というのは、エアコンの設定温度の上限が23度。これ以上の温度に設定すると暖かい空気が出る。。こんなんあり?

      若者はいいかもしれないけどある程度の年配以上なら23度は寒すぎて、しょっちゅうエアコンオフしなく
      続きを読むちゃならん。マニュアルエアコン以下。
      欧米人は日本人より暑がりの傾向があることは知っているが、ここは日本だぜ。
      旅行に行ったニュージーランドのローカルホテルのエアコンの上限温度設定がやはり23度だった。ニュージーランド人はひどく暑がりと聞いていたのでさもありなんと思ったが、それはニュージーランドでのこと。
      日本でこれはないんじゃない。メーカー、インポーターはこれで良しとして輸入しているんだろうけど。

      これでも購入する人がいるということは、こんなことは気にしないんだろーね。わたしゃ、これで良しとするメーカーとインポーターが許せない。
      皆さん、どうなんだろーと思う。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2020年6月24日 更新
      昨日、納車でした。
      で、皆様に質問ですが、今まで308GTiの乗ってまして、308ではiPod classicつなげて音楽を聞いてたのですが
      508では、なぜかiPod classicが認識されません。
      仕方がないんでしょうか??
      peugeot callにも電話をしたのですがわからないそうです。
      iPod classic自体が古すぎてもう無理なんでしょうか????

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