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M5 セダン 2017年モデルの満足度

4.27

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    M5 セダン 2017年モデルの満足度

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    • 昨年、用事で行った所にあるディラーにパンフでもと思って立ち寄りました。
      M5の話をすると本社(京都)に試乗車があるとの事で京都まで。
      路面情報を強烈に伝える足回り、レスポンスが良いハンドリングと今まで乗っていた530eが見すぼらしく思う様なパフォーマンス。
      金額が金額なんで恐る恐る見積もり提示・・・・・・年末最後の登録可能日が迫っている事と割り当て在庫がどこかの港にあると言う事で驚きの値引きと下取り金額が。
      MOPのカーボンブレーキが付いている車両しかなくて通常よりも120万円UPしてしまいますが、丸々値引きをしてくれて契約。

      1月納車から経ちますが、中々2月後半までは、乗り回す
      続きを読む 時間が無くて自分の手足にはなっていませんが、強烈なパフォーマンスには十分です。
      ただ、回転半径が6mほどあるので取り回しは悪いです。
      燃費は6.1km/Lと納得出来るレベルかと思います。
    • ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ(北コース)で全開走行した時の、車載動画↓です。これまでのM5と違いトラクションをかけ続けている限りF80 M3のような車体のコンパクトさを感じられますが、アクセルオフで1.9トンの車重が顔を出します。

      https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/41811702/
    • ニュルで2日かけて約40周してきました。ブレーキパッドのみスポーツパッドに交換してありますが、それ以外はノーマルです。(ローターはセラミック)

      260キロでジャンプして着地してもミシリとも音がしないボディ剛性で、ここまで安心してニュルを全開走行できるセダンは初めてです。M4と比べても逆に車が軽く感じるほどパワーがあり、4駆のセッテイングがとても自然です。
      この車をニュルで最終テストをして足回りのセッテイングをしたBMWのテストドライバーとも話しましたが、「最高だろ?」と自信をもって言っていました。
      走り出しのときはセミウエットでしたが、ほとんど意識することなく全開にできますが、ミニカ
      続きを読む ルーセルを抜けてレイトエイペックスの最終コーナーだけはセミウエット状態のときに踏みすぎてしまい、とっ散らかってしまいました。
      ただし、重量があるのでカルーセルコーナーではアクセルを踏めませんでした。さすがにここはポルシェGT3RSのようにはいきません。

      高価格がネックですが、本当はそれに見合った素晴らしい性能を持っています。しかし、恐らく日本ではどのサーキットを走っても(アップダウンがなく、路面が良すぎるため)その性能を発揮することができないと思います。
      せめて高速道をメインで乗られる方にしかおすすめできないなぁと思いました。超低速クルマ社会の日本では、完全に宝の持ち腐れになるでしょうね。


    M5 セダンのクチコミ

    (16件 / 1スレッド)

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      • ナイスクチコミ14
      • 返信数15
      • 2019年6月4日 更新
      はじめまして。F10 M5です。こちらの車両でサーキット走行されている方いらっしゃいますか?
      私の車はすぐにセーフモードに入ってしまうのですが故障でしょうか?

      フルノーマルでは有りませんが車検対応仕様でディラー様も普通に見てくれます。その都度ディーラー様に持って行きもう何度も同じ症状で半ばサーキット走行は諦めておりますが。※3周位走行するとDCTの異常と警告が出てセーフ
      続きを読むモード。翌日までまともに走れません。

      重たいセダンなのでやっぱりサーキットとかは走れないのでしょうか?

      走行経験がある方がいらっしゃいましたらご教授お願い致します。

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