レクサス RX ハイブリッド 2009年モデルの価格・グレード一覧

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RX ハイブリッド 2009年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
RX450h2013年8月1日/マイナーチェンジ

577万円

198〜398万円   FF 5人 17.4km/L 3,456cc 2,040kg 299ps
RX450h2012年4月12日/マイナーチェンジ

559万円

198〜398万円   FF 5人 17.4km/L 3,456cc 2,040kg 299ps
RX450h2009年10月29日/マイナーチェンジ

545万円

99〜298万円   FF 5人 17.4km/L 3,456cc 2,030kg 299ps
RX450h AWD2013年8月1日/マイナーチェンジ

602万円

119〜249万円   4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,100kg 299ps
RX450h AWD2012年4月12日/マイナーチェンジ

584万円

119〜249万円   4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,100kg 299ps
RX450h AWD2009年4月1日/ニューモデル

570万円

-

  4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,090kg 249ps
RX450h AWD2009年4月1日/ニューモデル

570万円

119〜249万円   4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,090kg  
RX450h F SPORT2013年8月1日/マイナーチェンジ

695万円

177〜458万円   4WD 5人 16.4km/L 3,456cc 2,130kg 299ps
RX450h F SPORT2012年4月12日/マイナーチェンジ

674万円

177〜458万円   4WD 5人 16.4km/L 3,456cc 2,130kg 299ps
RX450h Radiant Aero Style2014年8月4日/特別仕様車

607万円

218〜282万円   FF 5人 17.4km/L 3,456cc 2,050kg 299ps
RX450h Radiant Aero Style AWD2014年8月4日/特別仕様車

632万円

228〜309万円   4WD 5人 16.4km/L 3,456cc 2,110kg 299ps
RX450h version L2013年8月1日/マイナーチェンジ

628万円

272〜375万円   FF 5人 17.4km/L 3,456cc 2,040kg 299ps
RX450h version L2012年4月12日/マイナーチェンジ

609万円

272〜375万円   FF 5人 17.4km/L 3,456cc 2,040kg 299ps
RX450h version L2009年10月29日/マイナーチェンジ

600万円

115〜314万円   FF 5人 17.4km/L 3,456cc 2,040kg 299ps
RX450h version L AWD2013年8月1日/マイナーチェンジ

654万円

310.0万円   4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,100kg 299ps
RX450h version L AWD2012年4月12日/マイナーチェンジ

634万円

310.0万円   4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,100kg 299ps
RX450h version L AWD2009年4月1日/ニューモデル

625万円

119〜379万円   4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,090kg  
RX450h version L AWD2009年4月1日/ニューモデル

625万円

119〜529万円   4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,090kg 249ps
RX450h version L・Air suspension2013年8月1日/マイナーチェンジ

679万円

-

  4WD 5人 16.4km/L 3,456cc 2,130kg 299ps
RX450h version L・Air suspension2012年4月12日/マイナーチェンジ

659万円

-

  4WD 5人 16.4km/L 3,456cc 2,130kg 299ps
RX450h version L・Air suspension AWD2009年4月1日/ニューモデル

650万円

128〜158万円   4WD 5人 16.4km/L 3,456cc 2,130kg 249ps
RX450h version L・Air suspension AWD2009年4月1日/ニューモデル

650万円

109〜289万円   4WD 5人 16.4km/L 3,456cc 2,130kg  
RX450h version S2009年10月29日/マイナーチェンジ

555万円

99〜199万円   FF 5人 17.4km/L 3,456cc 2,040kg 299ps
RX450h version S AWD2009年4月1日/ニューモデル

610万円

155〜199万円   4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,090kg  
RX450h version S AWD2009年4月1日/ニューモデル

610万円

-

  4WD 5人 16.8km/L 3,456cc 2,090kg 249ps

RX ハイブリッド 2009年モデルのレビュー・評価

(13件)

RX ハイブリッド 2009年モデルの満足度

4.17

(カテゴリ平均:4.3)

    RX ハイブリッド 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • RX ハイブリッド 2009年モデル RX450h F SPORT レクサスRXのハイブリッド車であるRX450hは、2009年1月に国内デビューした後、2009年9月に2WDモデルを追加し、2012年4月に大幅なマイナーチェンジが行われた。

      フロントマスクを新しいレクサス顔に変更したが、ここまで大きな変更がマイナーチェンジのときに実施されるのは珍しい。同時にボディ剛性に手を加えたり、走りのモデルである“Fスポーツ”を設定するなどの改良が行われた。

      試乗したのはRX450h Fスポーツで、ミュゼオ御殿場をベースに開催されたメディア向け試乗会で、トヨタが試乗車として用意したクルマに試乗した。

      フロントマスクは最初にGSの写真を見たときにはかなり
      続きを読む のインパクトがあったが、それから時間の経過もあり、最近では当初ほどの印象の強さはなくなってきた。ブランドとして統一の顔を持つこと自体は悪くない。

      インテリアは内装色の変更などが行われたほか、カーナビの仕様向上などが図られたが、それ以外は大きな変更は受けていない。相変わらず高い質感を感じさせるインテリアだ。

      走りの力強さは基本的に変わっていない。V型6気筒の3.5Lエンジンはハイブリッド用にチューンされたもので183kW/317N・mの動力性能にとどまるが、これに前輪用として123kW/335N・mの電気モーターが用意され、さらに後輪用として50kW/139N・mの電気モーターも加わる。

      実際に出力できる動力性能は単純な足し算ではないが、450hという名前が示すようにV型8気筒4.5Lエンジン並みの動力性能を発揮する。しかもそれがとても静かで力強い走りになるのが良い。急発進をすればそれなりの騒音を発生するが、日常的な走りの範囲ではとても静かで滑らかな走りである。

      Fスポーツは引き締まった感じの足回りを持つが、ハイブリッド車ではこれに加えて電動アクティブスタビライザーが装着されて一段と高い操縦安定性を実現する。SUV用タイヤを履いているのに、それを感じさせないような実にスポーティな走りを実現する。

      高速道路でクルージングからレーンチェンジして追い越しをするようなシーンでも、とても安定感のある挙動を示した。BMWのX3やX5 ほどではないが、車高の高さを感じさせない安定感があった。

      問題は価格。今(2012年6月)ならエコカー減税&補助金で45万円ほどのお得感が得られるが、それでも674万円の価格は相当に高い。RXを買うなら減税対象にならないガソリン車ではなくハイブリッド車を選ぶのが良いが、この予算を出せる人に限られる。

      参考になった 4人
      2012年6月27日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 1
    • 7年8万キロを越えたので再評価

      2013年MCの450h F-SPORTを購入。ハリアーがベースモデル車。ボディ幅変更他あり正直別物。しかし現在フルモデルx1、マイナーx2を経ても専用設計はGSからとなりそれ以下のグレードは特別感が薄い。特にサスペンション形状がフロント/ストラット、リア/コイル式なのは競合他社に大きく劣るし、安定性にも影響していてどうにかしてもらいたい。経年劣化としては、ショック周りブッシュにヒビが認められる。またショックも寿命のようで、伸び/戻りの塩梅が劣り、段差越えで異音もでるようになった。交換すると約20万くらいかかる。以前はビルシュタインのショックとスプリングが
      続きを読む あったが現在は販売終了しており残念。

      密閉性や遮音性が高いLEXUSにあって、RXはさほど高くないことを感じる。ドアの開閉でわかる。それは現行も同じ。そもそもSUV全般にいえることだが、ユーティリティを確保する目的からリアシートが可倒式となっているため、ハッチで塞がれている車種に比べるとノイズを拾いやすいことも密閉性や遮音性が確保できない要因となっている。それでいてヘンに遮音性が高いものだから、とにかく異音が耳につく(笑) ちなみに全面デッドニングをするとガラリと変わる。

      車体は現行に比べ構造が弱く、言い換えればしなやか。最初にリアピラーの溶接がやられることが多いようだが、今のところは問題ない。サスペンションについて酷評したが、アクティブサスが装着されることで、車高の高いSUVにあって抜群の安定感がある。それは高速コーナーで特に感じる。現行はいくぶんマシになったが、高級感は薄い。なんというか、やっぱり日本車。安心はできるが、よそが眩しく感じることがある。

      駆動がFFベースのAWDなのもなんちゃって4躯で印象が悪いが、適切なシーンで後輪の駆動が効くので雪道でも不自由しない。また、エンジン3500ccにあってCVTなため、同乗者の乗り心地はピカイチ。ギア数をどれだけ増やしても変速ショックは不快で、トルクステアが出ることや、高トルク発生時に内部で滑ったりすることがあるが、低価格で実現されるハイブリッドと共に、購入の大きな決め手となったポイントとなる。

      広大な室内空間はLexusで他の追随を許さない。NXはコンパクトで乗用車を少し大きくした感じだが、RXはとくにかくデカい。最小回転半径も大きい駐車場所、抜け道は慎重に選ばなければならなくなった。また、外出先ではドアパンチに遭遇しやすい。見切りも悪く、保険の車両等級が高いことからもわかるように、油断するとヒヤリとすることがある。主に幅広なことが影響するリア巻き込みが原因となるため、さらにホイールベースが長くなる3列シートはどうなることやら。プレリュードにあったAWSのような感覚で気をつける必要がある。

      よく売れているRXシリーズ。今も人気だが、1850mmの車幅は買う前に扱えるか、利用シーンにあっているか考えてから買ってほしい。LXやLCが登場するまではLSよりも幅広。おかげで室内も広々。肩から窓まで10cm近くあるし、頭の上もそれ以上にある。レーンキープアシスト、全車速クルコン共に以前は高級車にしかなかった装備が軽自動車にまでつくようになって差別化が難しくなっているが、ずっと乗り続けていると感じる出来のよさはあって、オススメできる。
    • 185600キロで下取りにだしました。
      それまで、故障なし!
      ハイブリッドも大丈夫かなと思いましたが、
      全く問題ないままでした。

      すごいの一言です。

      電気系統、オイル漏れ、一切なしの185600キロでした!
    • 【エクステリア】 
      前期からの乗り換えで、前期の不満点が全面的に改善されて満足しました。 スピンドルグリルもこの頃のものは控えめで上品なデザインだと思います。 不満点はありません。
      【インテリア】
      前期と特に変わった点は無かったように思います。 過度な演出もなく上品で落ち着いたインテリアだと思います。 その他の意見は前期の評価をご覧下さい。
      【エンジン性能】
      前車の350に比べると、スポーツモードにした際の加速感は圧倒的に違います。450をうたっているだけのことはあります。 ただ、ATに比べると音がとてもがさつなCVTは4年近く乗っても慣れません。不快です。
      【走行性能】
      ECO
      続きを読む モード:数回試しましたが、もどかしいので使用しませんでした。 SportMode:2トン以上の車体を軽々と加速し、重さを忘れさせてくれます。 エアサスでリフトアップすれば、少し位荒れた未舗装の林道でも走行OKです。新型にエアサスが装着されなかったのは非常に残念。 
      電子制御が早くから介入するような感があります。好みの分かれるところだとは思いますが、特に運転が上手いわけでもない私にとっては安心して運転できる車だと思います。 シャーベット状の積雪が15cm位の時や、凍結路のうえにさらっと積雪が有る上り坂でアクセルを全開にしても挙動を僅かに崩した瞬間に制御が入り、安定して加速していきます。
      【乗り心地】
      個人的にはトヨタのエアサスファンなので満足しています。 ただ、5〜6万Km位からはコトコト音が… エアサスの持病?!
      【燃費】
      平均すると9.8km/lでした。 町乗りやフラットな郊外の道路をのんびりと流すと12km/l弱です。
      【価格】
      価格相応なのだとは思いますが… 高級車が300万円だったころが懐かしい
      【総評】
      4年近く乗ってとても満足しています。 とても良い車です。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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