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カムリ ハイブリッドのレビュー・評価

(123件)

カムリ ハイブリッド 2017年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.31)

    カムリ ハイブリッド 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 久しぶりにトヨタの車に乗りたかったので、試乗させていただきました。

      【エクステリア】
      他のトヨタ車と違って、品のあるいい作りだと思います。ギラギラのフロントグリルは好かないのですが、カムリのデザインは落ち着いて好きです。カラーは黒でしたが、程よく引き締まり格好良かったです。

      【インテリア】
      いいと思います。いいですが、ベンツのクラスなどと比べると落ちます。なので星四つ評価です。

      【エンジン性能】
      不足するところもなく、3人乗っても十分なパワーがあります。

      【走行性能】
      以前、エクストレイルのハイブリッドに乗って、EVとエンジンの切り替わり時に不快感があったのです
      続きを読む が、カムリは全くそういうのがありませんでした。とてもスムーズな発進と停止ができます。

      【乗り心地】
      ここは唯一気になったところであり、トヨタ車を好きになれないところです。左右に変に揺られる感じがして、自分は好きになれません。欧州車のような安定感をトヨタに求めることはできないのでしょう、好みの問題とは思いますが。

      【燃費】
      試乗なので、わかりませんでした。

      【価格】
      見積もりをもらったわけではありませんが、十分価格に見合う車だと思います。

      【総評】
      いい車だと思います。乗り心地が自分の好みと合致しないだけであり、人によってはその柔らかい乗り心地がいいと思うことも多いでしょう。自分としては、そこがどうしても引っかかるため候補の車にはならないと思いますが・・・。
      一つ付け加えたいものとしては、営業の方がとても丁寧で好感を持てる点です。店の雰囲気も明るいですし、ほかのディーラーと比較して営業の評価は最も高いです。トヨタ車が売れるのも納得です。
    • 30系プリウスからの乗り換えです。

      【エクステリア】
      全長、横幅ともに少し大きいとは思いますが、不思議と30系プリウスより前方とサイドの見切りが良く運転はし易いです。
      あと、WSグレードは存在感のあるデザインだと思います。

      【インテリア】
      ぱっと見は良いのですが、細部を見るともう少し頑張れたのではと思うところが多々あります。

      【エンジン性能・走行性能】
      ハイブリットなので普段はジェントルに走りますが、やろうと思えばいつでも出来ますよと言う余裕が気に入ってます。

      【乗り心地】
      18インチですが、フルTNGAのしっとりとした乗り心地です。

      【燃費】
      街乗り
      続きを読む 短距離中心だともう一つと言った感じですが、中長距離だと18〜20リッターは出ますので文句は言えません。

      【価格】
      レザーパッケージは若干高い気がしますが、基本的には価格相応だと思います。

      【総評】
      突出したところは無いですが、全体的に高次元でバランスの取れた車だと思います。
    • スバルの四駆ターボ車からの乗り換えです。
      念願のトヨタハイブリッド!!

      総評:
      素晴らしい傑作車です。大衆向けトヨタハイブリッドの一つの頂点を極めた完成体と思っています。デザイン、パワー、乗り心地は前の所有車に引けを取らず、それに加えてハイブリッドの凄まじい低燃費(おまけにレギュラーガソリン!)という経済性を両立しており、感涙ものです。


      デザイン:
      好き嫌いが分かれるアクの強い顔です。全体のスタイルはワイド&ローでプレスラインなど抑揚があり非常にスポーティで日本車離れしており、魅力的です。その背反として非常に寸法がデカいため、取り回しや自宅駐車場との兼ね合いは要確認です。
      続きを読む

      パワートレイン:
      前車も鬼のように速いターボ車でしたが、このクルマも負けていません。アクセルにリニアに反応するレスポンスの良さは運転の快適さと楽しさのレベルを高次元で確立しています。マニュアルシフトモードの変速も速いです。ただし、エンジンは官能的ではないです。そこは前車に負けます。

      インテリア:
      お気に入りのインテリアです。高級感あり、スポーティであります。窓高さが狭く、屋根が低く、目線も低く低重心で、ドライバーを包み込むようなコクピット感と、まるで86なんかのようにスポーティです。この感じにイチコロでした。Gグレードはレザーパッケージと比較するとトリムの一部などにプラスチックが使われており、比較すると高級感に劣りますが、個人的それほど目立つ場所でも無いので問題なしです。純正ナビはインテリアとのデザインマッチングが良く高級感ありますが、ディーラーオプションのナビより画面が小さく、そこは悩みどころでした。

      燃費と経済性:
      燃費は流石のトヨタハイブリッド!道によりますが、丁寧に乗れば30kmも出せます。前の所有車がリッター8kmいかないガソリン喰いだったので、感涙ものです。それでも動力性能は非常に高く、トヨタハイブリッドの技術力さまさまです。
      車両価格はハイブリッド専用車でデカいセダンなのでそれなりにしますが、内容を考えれば妥当と思いますし、何より今は値引きが良いので結果的におトク感がありました。

      実用性と安全性能:
      カムリと言えば後席の広さ!とても広いです。トランクも恐ろしくデカいです。人が住めるくらいデカいです。車内の収納も意外と多く、使い勝手がいいです。ナビも不便無し。低重心で屋根が意外と低いので、乗り降りは人によっては不満を感じるかもしれません。
      安全装備も今時のスタンダードレベルを満足しております。このクルマの数少ない不満は、パワーシートのメモリ機能がない事です。何とかして欲しいです。


      最後に:
      前の所有車をとても気に入っていて、中々乗り換え候補車が決まらず長年悩みましたが、カムリに決めました。重ねて言いますが素晴らしい傑作車です。車両のデカささえ問題にならなければ、大衆車クラスの中では日本車で、いや輸入車含めても1番おすすめな一台と思います。

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    (3040件 / 264スレッド)

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      • ナイスクチコミ466
      • 返信数165
      • 2019年9月19日 更新
      立ち上げました。
      引き続き宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数15
      • 2019年9月13日 更新
      所有者の方にお伺いしたいです
      500km以上の運転を1日で行った場合の疲労感についてです。当方、アテンザXD に乗っていますが、最近運動不足もあり疲労感が増えてきました。特に肩、腰の凝りですね。
      アテンザも80000kmを超えて、エンジンの振動が足に伝わるようになり、不快感も出てきました。
      カムリは個人的にはスタイルも良く、価格的にも自分のターゲットに入るため検討していま
      続きを読むす。
      感覚的な内容で何と比較するかで、回答が難しいと思いますがご意見を頂きたいです。よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数13
      • 2019年9月13日 更新
      カムリのGクラスを購入しようと考えているのですが、フロントの長さが少し気になっています。

      というのも、家に入る前の道が田んぼに挟まれたあぜ道みたいな感じで、幅が2mちょっと(車1台半)しかなく、そこからさらに90度直角に曲がらなければなりません(曲がった先は車1台分の幅)。その曲がり角も右側が石垣、左側が水路になっています。
      現在乗っているインサイトでは曲がれるのですが
      続きを読む、フロントの長いカムリでは石垣に当たるか水路に落ちるでしょうか?
      知人のハリアーやティアナ、ステップワゴンやアルファードはギリギリ曲がれているので大丈夫かなとは思っているのですが……。
      分かりにくい説明で申し訳ありません。

      実際乗っておられる方、やはり他のセダンと比べて大きい分取り回しは難しく感じますでしょうか?

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