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ヤマハ
インプレス X D202 ドライバー [MBX-512D フレックス：R ロフト：11.5]
メーカー希望小売価格：74,000円
2011年11月19日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 11.5 °
- フレックス
- R
- 長さ
- 45.75 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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インプレス X D202 ドライバー [MBX-512D フレックス：R ロフト：11.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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5100%
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40%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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打感・音・飛距離すべていいです。 最近はテーラーメイドがはやり？確かに飛びますね。 ただ、まわりに多いのでラウンド中キャディさんが 間違えることも・・・ メーカーさんに怒られるかもしれませんが どのメーカーのクラブでもそう大差ないと思っている私です クラブ選びで大切なのは、そのクラブ好きになるかどうか 私の場合は、まずそのクラブの顔・ブランド・音（ドライバーは） いままで数十本のクラブを買い替えたか・・・それは欲ですね さて、このヤマハＤ２０２は久しぶりにエースドライバーと言えるクラブです。 この前はＶシリーズも使っていましたが、これはオートマチックに打てるクラブで 簡単で飛距離も出ています。Ｖシリーズに比べれはヘアウェイキープ率も上がりました 技量の違い？やさしいクラブが一番だと思います。 注文を付けるのであれば、価格が高い！！！もっと安くなるといいですね その点、テーラーは価格も安いのが売れているのでしょうね。
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インプレス X D202 ドライバー [MBX-512D フレックス：R ロフト：11.5] のクチコミ
（4件/2スレッド）
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クラブの買い替えでゴルフショップに行きいろいろと試打をした結果これにしました。テーラーの新作クラブ、タイトリスト等を試させてもらってテーラーに決めた後に以前から気になっていたこのクラブを試させてもらい一発で気に入りました。全然初心者なのですが、ヘッドスピードもこれまで45ぐらいが最高たっだのが楽に振って48を超え、飛距離もほかのクラブと比べて50ヤード程伸びました。あくまでシュミレーション上ですが。早くコースを回ってみたいです！
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長年、ヤマハのクラブを愛用していますが、 造りが良く、インプレスシリーズになって以来 その顔が大きく変化しないのが良いですね。 もちろん中身は、大きく変わっています。この D202の特徴は、ひと言でいえば、「曲がらない」。 もちろんある程度、経験を経ているアマなら。 そして最近の大きな特徴は、オリジナルシャフトの 出来栄えが最高！です。カスタムシャフトという 選択肢もありますが、やっぱり、ヘッドに合わせた オリジナルシャフトが最高のパフォーマンスを 発揮してくれます。
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インプレス X D202 ドライバー [MBX-512D フレックス：R ロフト：11.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ：KS100 チタン フェース：ELF鍛造チタン |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
11.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア（ボールが当たるとよく飛ぶ範囲）が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
450 cc |
| ライ角 | 60 ° |
| フェース角 | 0 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | MBX-512D |
| フレックス | R |
| トルク | 4.9 |
| バランス | D0 |
| 調子 | 中&元 |
| 長さ | 45.75 インチ |
| シャフト重量 | 51 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 291 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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