ジーエス・ユアサ EUシリーズ EU-562-048 価格比較

昨日、日頃取材の共に使用している10年落ちの某ドイツ車に乗り込み、キーを捻ると「ジジジーッ」と通常のエンジン始動とは明らかに違う音が…。皆様も経験したことがあるかもしれませんが、紛れもなく「バッテリー上がり」というヤツです。 バッテリー上がりの発生する季節は、「真冬」と「真夏」が多く、特にエアコンを常用する「真夏」は、バッテリーに対する負荷が急に高まります。外気温20℃がバッテリーの性能を100％発揮できるといわれています。 筆者がバッテリー上がりを起こしたのは、35度超えた猛暑日。取材車のエアコン稼動時の最大消費電力は、17.3Aですから、（もちろんクルマの電装品では最大です。次に消費電力が高いのは、リアガラスの曇りを除去するリアデフォッガーで約13Aあります。）風量全開で渋滞にはまっていたことを考えると、当然の結果であると納得。しかし、カー用品店に問い合わせますと、取材車のバッテリーは海外製のみで、3万円前後。それはキビシー。そこで、日本メーカーに目を向けると最大手の「ジーエス・ユアサ」より適合品が存在することが判明。コストパフォーマンスにも優れ、即買いでした。 【メンテナンス】 取材車に適合する海外製の場合は、MF（メンテナンスフリー）と呼ばれる補充液が不要なタイプでメンテナンスといえばターミナル端子を磨いて、接点復活剤をスプレーする程度ですが、購入した「ジーエス・ユアサEU-562-048」は、補充液である蒸留水のみを補充することになります。そのため、フロントカバーには、コインなどで開口部を開くねじ状のホールが6個設けられています。 メンテナンスは容易ですが、UPPERレベルを上回り注入すると、電解液が液口から漏れ出し付着部分を腐食させてしまう恐れがありますので、その点は気をつけましょう。 【設置のしやすさ】 国産同クラスの車両に比べ、容量が大きいため、かなりの重量があります。くれぐれも「所詮バッテリーだろ？」なんて思って軽い気持ちで持ち上げると、腰を痛めるほどです。気合を入れて交換しましょう。 「ジーエス・ユアサEU-562-048」は国内メーカーとはいえ、精度は高くキッチリ収まりました。設置そのものは、工具一本あれば誰にでも交換可能です。先ほど記した重さを甘く見ないほうが先決でしょう。 【総評】 「輸入車のバッテリーは高い。」という概念を覆してくれる「ジーエス・ユアサEUシリーズ」。価格的には3分の一の予算で設置も可能です。バッテリー交換の歳に頭を抱えていた輸入車オーナーにもオススメです。 そういえば、信号で停止している際に、ヘッドライトがやや暗くなったり、ウインカーを切るとメーターの照明が連動するように暗くなったりと、予兆はありました。 現在では、心地良いセルの音。そして、一発始動。また、写真にもありますが、メーターの照度が大幅に向上しました。 まだ大丈夫だろ？ではなく、筆者のようにバッテリー上がりが発生する前に予兆を感じ取り早めの交換を心がけたいですね。