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スイフトスポーツのレビュー・評価

(182件)

スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均:4.31)

    スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 納車1.5年 1万キロ走りました
      途中何度もECUやマフラー交換を考えたけど結局ノーマルのまま

      思い通りの運転が出来る車って意外と少なくて他メーカーのライバル車はエアロや足まわりに固執しすぎて肝心なエンジン性能が物足りない 外車勢は価格差ありすぎなので この車は良いところを突いています 思い通りの加速減速やコーナーリングを思い通り以上にこなしてしまうスイフトスポーツは私が何台も車を乗り継いできた中でも最良の車かも知れません

      軽量ボディにターボエンジン 乗り心地が悪すぎない足回りの組み合わせの結果 運転が楽しい車です

      燃費や排ガス規制がどんどん厳しくなってゆく現在 このような
      続きを読む 車は販売停止に向けて既にカウントダウンが始まっている可能性もあり いつか名車として語り継がれるかも知れません

      免許取得した頃はZやスープラ セリカ シルビア シビック全盛期の時だったので あの頃の良かった時の思い出が蘇って来るとともに新しい時代を感じさせてくれる そんなクルマです
    • こいつ以前の試乗レビューではスイスポの事、絶賛していたのに何言ってるんだ?
      と思って方もいると思いますが、個人的に運転が楽しすぎました。

      試乗後に家に帰って色々悩みました。今乗っているデミオDもとてもいい車です。

      頭の中で天使がデミオはまだまだ乗れる乗り換えなんてダメ!と言い
      逆に悪魔が欲しいんだろ?買っちまえよと囁きます。
      普通の人なら天使と悪魔が大乱闘?すると思いますが自分の場合サクと悪魔が勝ってしまいました。

      気が付いたら連休前に納車になっていました。( ´艸`)
      まだ、余り走れてはいませんが気が付いたことを少し書きます。

      ギアの入りが意外に渋い時がある。
      続きを読む ドライバーがへたくそなのを考慮に入れてもなかなかね。
      試乗した車は走行距離が結構いっていたのでスコスコ入ったのですが・・・その内に当たりが出てスコスコ入ってくれると思います。

      エンジンはトルクフルで扱いやすいです。5速に入れたままでもそこそこの坂道も何事もなく登っていきます。
      インフォメーションディスプレイをブースト計にして見ていると、普通に周りの流れに合わせて走行している時はブーストが掛る時がほとんどないです。

      迷惑にならないところで少し踏み込んでみて、純正のマフラーも結構いい音を奏でてくれます。
      車に詳しくない人から見たら、見た目は普通のコンパクトカーです。
      本当に羊の皮をかぶった狼です。でもそこが好きなんですよ。

      最後にデミオに使っていたアームレストの根元を少し加工して取り付けてみました。シフトチェンジやサイドブレーキ引くときも邪魔にならずなかなか良いです。

      燃費を気にするような車ではありませんが、周りの交通の流れに合わせたときは意外にいいです。
      満タン法との誤差がどの位あるかは解りませんがこのくらい走ってくれるのなら満足です。

      以上追記でした。




      【エクステリア】
      そんなに悪くはないと思います。以前に乗っていたポロGTIの面影があるような?エンジンルームには遮音材をもう少し入れて欲しかった。コストとの兼ね合いがあるのでしょうがないと思いますが。
      ターボエンジンですが意外にスペースに余裕があります。これだと放熱性も乗っているデミオDより良さそうですね。デミオはエンジンルームに隙間が無く夏は熱がこもりやすいです。
      フロントには大径の16インチベンチレーテッドディスクを採用しているのでノーマルでも17インチアルミホイールで足元が引き締まって見えます。

      【インテリア】
      このクラスの車なら一般的なレベルです。少し安っぽい所も目につきますが問題ないです。プッシュスタートボタンが右側にあるのは評価高いです。
      ペダルにもアルミカバーが装着されていますし、フロントは専用のスポーツシートでホールド性を向上させています。この事からも見た目よりもドライブしている時の事を考えて設計されているのが感じ取れます。

      【エンジン性能】
      この車の最大の話題がこのエンジンです。車両重量970kgに140PS、23.4kg・mのエンジンが搭載されていれば走りが楽しくないわけがありません。
      デミオの方がトルクは上ですが100キロ以上重いのでスイスポみたいな爽快な加速はありません。ただエンジンの安全マージンが多めのに取られているせいか回す楽しみはそんなにありません。すぐにレブまで逝ってしまいます。ここだけが不満ですが贅沢ですね。

      【走行性能】
      パワーウエイトレシオ7キロ未満、0〜100キロ8秒以下
      https://www.youtube.com/watch?v=QT_1krdOsgg
      抜群に制動力の良いブレーキ。そして軽快なハンドリングこれだけそろえば同クラスの国産車は相手になりません。それを6速MTであやつる楽しみ、試乗中顔がにやけてしまって同乗していたディーラーの人は引いていたかもしれません。
      ゴメンナサイ。

      【乗り心地】
      モンロー製ストラット&ショックアブソーバーを採用しているので角の無いほど良い硬さといいますか表現がむずかしいです。乗り心地が悪いわけではなく、コーナーでは柔らかくすぎず上手くロールを抑えてくれます。
      試乗なのであまり無理はできなかったです。
      デミオとの違いはコーナーではスイスポが、高速道路での快適性はデミオに分があります。デミオより車重が軽い分横風に少し弱い気がします。
      あと地味ですがスイスポのホイールは5穴です。他の国産コンパクトカーは知る限り4穴でした。

      【燃費】
      ターボエンジンなのでハイオクですがおとなしく走れは14キロ位は行くそうです。

      【価格】
      あるたとえを言います。ヴィッツGR SPORT (MT)と比べて主な違いを書きます。
      エンジンはスイスポの方が格段パワフル、ヴィッツはノーマルと同じ、6MTに対して今どき5MT。タイヤも17インチに対して16インチ。
      マフラーも2本出しに対して1本。 でも販売価格ではスイスポの方が24万くらい安い。
      足回りとボディー剛性を少し高めてあとエアロをくっ付けてGR なんちゃってSPORTで売り出してしまうトヨタにも驚きですが、スイスポのコストパフォーマンスには驚くばかりです。

      【総評】
      今の世の中ハイブリッド車、燃費燃費ばかりでつまらない退屈な車ばかりの中よく出してくれましたとお礼を言いたいくらいです。アイドリングストップが付いていないことを気にする方もいますが必要ですか?
      確かに消費燃料は少し削減できますが、頻繁にエンジンをスタートさせるセルモーターの耐久性アップ、バッテリーの大容量化によるコストアップ(交換時の価格差を考慮してますか?)エンジン自体の負荷も含めるとアイドリングストップなんてまやかしに思えます。
      古い車でもメンテナンスをしっかりして長く大事に乗っている人の方が環境には優しいと思います。
    • 【エクステリア】
      このデザインにはチャンピオンイエローが非常に合います。
      チャンピオンイエローは若干色むらがあるのが残念ですが遠くから見れば分からないです。
      ホイールハウスが他車に比べて広いのでどうしても隙間が気になりますね。

      【インテリア】
      同クラスのデミオと比べるとかなり安いっぽいですがこの価格ならしょうがないですね。
      不満はビビり音がかなりすることです。
      ダッシュボードやインパネ、ナビなどあらゆる所から音がします。これが有名なスズキクオリティってやつですか?

      【エンジン性能】
      140馬力もあると不満もないですね。
      ただしもう少し回転リミットを上げて欲しかったで
      続きを読む すね。

      【走行性能】
      ストレスなく非常にスムーズに走ります。
      ブレーキはみなさんが言うとおりカックンしてます。w 特に寒くなると酷くなりますね。
      デザイン上の問題で後方視界が非常に悪いです。サイドミラーも小さいので車線変更やバックには気を使います。
      全方位モニターを付けといて大正解でしたね。
      不満は1速2速が離れてるので出だしの遅さが気になります。

      【乗り心地】
      ちょっと堅めですがこれくらいでしたら不満はないです。
      シートも長時間乗ってても疲れないです。

      【燃費】
      自分は通勤に使ってて朝夜渋滞しますので11Km/Lしか走れません。
      房総1周したときは16.8Km/Lでした。
      渋滞しない場所に住んでるなら非常に燃費がいいですが渋滞が多い所では普通ですね。
      あとこの車は低回転で走るより2000〜2300回転あたりが一番燃費がいいです。

      【価格】
      文句の付けようがなく安いです。

      【総評】
      1年半ほど乗ってるといろいろ不満も出てきますが、現状スズキはこの価格で出来る限りのことはしたと思います。

    スイフトスポーツのクチコミ

    (8483件 / 519スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2019年5月22日 更新
      納車して半年が過ぎましたが車検証をラゲッジスペースの空いてるスペースに
      置いていたところ水浸しになって大変なことになっていました。
      走行中の揺れでリアシートまで水浸しです。

      普段開けることのないところなので気付かないと思いますが
      これがきかっけで徹底的に水の浸入経路を探したところ
      テールランプ(左右)の下側に車内の空気を抜く穴があり
      そこに四角い穴があり上からの
      続きを読む水の浸入を防ぐための
      薄いゴムのフイルムが上の一辺だけでのカバーです。
      これでは水が入っても当たり前です。
      メーカー、ディーラーにも確認しましたがこの部分の対策部品はないようです。
      (バンパーの下からマフラーの上部に手を伸ばせば確認できます。)

      (テールランプとバンパーの隙間にホースで水をかけると確認できます)
      ボディーの袋状部分に水が溜まり内張り樹脂のクリップ穴から
      一気に溢れて来ます。

      私のは、今回の大雨で3リットル以上進入しました。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2019年5月22日 更新
      こちらの口コミにはいつも参考にさせていただいております。

      当方スイフトスポーツが納車され間もなく2ヶ月が経つのですが、ダッシュボードとフロントウインドウ間にある緩衝材のようなスポンジが運転席側だけ納車時に比べ段々出てきてしまっております。(5ミリ程)

      お店では後ほど隙間に押し込むような話でしたが、また出てこないか心配です。

      皆様の車両はこのような症状は出ており
      続きを読むませんか?

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数18
      • 2019年5月22日 更新
      新車でスイスポ6MTを購入して乗り出して2カ月弱になります。
      1カ月点検に出した時に整備士さんにクーラント減ってましたので継ぎ足しましたよ!
      と言われてその時は何も思わなかったのですが、それから1カ月過ぎた今日にリザーブの量を見てみたらFULLから1センチぐらい減ってました。
      1カ月ぐらいでそんなに減るもんでしょうか?

      クーラントが減るのがこの車の特徴なのか、はたま
      続きを読むた何処かで漏れているのでしょうか?

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    スイフトスポーツとよく比較される車種

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