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N-BOXのレビュー・評価

(162件)

N-BOX 2017年モデルの満足度

4.51

(カテゴリ平均:4.31)

    N-BOX 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 10年前に購入のL175ムーブから乗り換えです。調子良かったんですが娘が中学になり、27インチの自転車が載る車が必要になったので、NBOXを購入しました。2010年式のウィッシュにも乗ってますので、それとの比較もします。
       

       丁度スペーシアギアが発売され、自分も嫁も娘も満場一致でギアに決まりかけてたんですが、試しに27インチのチャリを試乗車に積んでもらうと、入るものの超ギリギリで内装がズタボロになる恐れ。

       その足でホンダに行き、同じく27インチのチャリを積んでもらうとこれが余裕で入る。当初の目的が27インチのチャリを乗せる事だったのでNBOXに決定しました。

       グレード
      続きを読む はG・Lセンシングに、純正ナビ(VF195)、右側パワースライド、カーテンエアバッグ、チャリを乗せるのでシートを保護するラゲッジマットをオプションで選択。車検1回目までのパックを含め、値引き17万で総支払190万。

      計四の値段じゃありませんw
      しかし納車後、変態的な品質の高さを実感しこの値段なら納得と思えるのでした。

       【走行性能】

      3気筒の660ccとは信じられないパワーとスムーズさ。このNBOXのために新開発した超ロングストロークのエンジンのおかげか、低速からトルクがあるくせに、レブリミット7500rpmまで回り切ります。VTEC恐るべし。
       街乗りでは2000〜2500回転で余裕、山道でも3000回転も回せばグイグイ。1800ccのウィッシュと同じ感覚なんですよ。
      ムーブはちょっと坂になるとすぐシフトダウンしてエンジン唸りましたが、そんな場面がない。CVTの制御もかなり優秀。
       80キロ巡行時のエンジン回転は2000回転程。ごく静かに滑るように走る。

       背が高いのにレーザービームのように真っすぐ走り、コーナーもスッと鼻先から違和感なく入って行く。
       一つ残念なのは、シフトがD以外はLレンジしかなく、エンジンブレーキの微調整がしづらい事。

       【静粛性】

      これも変態的。まず、エンジン掛ける時のセルのキュルキュル音が車内で殆ど聞こえない。この時点で相当防音してる事はわかったが、エンジン音だけでなく車外の雑音などもかなり抑制されている。アクセルオフで惰性で走っている時など空中を滑空してるのではないかと思うくらい気持ちいい。加速の時の音はプリウスがエンジン掛かっている時より静かかも。つまりウィッシュより静か。

       【乗り心地】

      さらに変態的。路面の凹凸をしなやかにいなし、不快な突き上げが殆どない。大型セダンに乗っているよう。
      運転後、車を降りて車を眺めていると不思議で仕方ない。このボディサイズ、トーションビームの普通のサス、14インチのちっちゃい燃費優先のエコタイヤ。むしろ乗り心地が良くなる要素が一つもないのに。

       ひとつの結論としては、シャシー剛性が非常に高い事がすべての高品質の要因ではないかと。ドアを閉めた時の「バフッ」という感覚はシャシー剛性の高いドイツ車の感覚に似ている。剛性が高いとサスが設計通りにきちんと仕事をするから乗り心地も操縦性もすべてプラスになる。

       【機能性】

       この車を選ぶ理由のひとつがセンシングという人も多いと思いますが、アダプティブクルコンはやはり便利。郊外路で50〜60キロで走行している時も十分使えます。ただ、前の車が右左折する時に急減速すると急ブレーキがかかる。人間だと前車がウインカーを出した時点で減速の判断ができるが、さすがにそこまではしてくれない。再加速も割と急激に行います。後ろに車いないしもっとゆる〜く車速を戻してくれればいいんだけどなぁ・・という場面もちらほら。

       LKASは60キロ以上で、狭い道ですれ違う時に左に寄ると結構介入してきます。嫁さんは余計なお世話と言ってますw

       純正ナビ装着のため、メーター内液晶に天気予報が表示されたり至れりつくせり。標識も結構な精度で認識しメーター内に表示します。ただ、インターナビの機能やそういうギミックが不要な人は純正でなくて十分です。高い。
       4スピーカーですが、オーディオの音は良いです。低音も量感があり普通に聞く分には十分かと。

       【インテリア・積載】

       ドアの内張はベコベコ。しかしこれでもかと言う位の小物入れがあります。
       積載性はこの種のハイトの中でもトップと思います。自転車がスタンド立てたまま乗る車はそうそうないはず。
       軽でこれ以外でチャリを乗せようとすると、ウェイクかエブリィ・ハイゼット系統しかないかと。(N−VANは値段変わらないのに内装がショボイという理由で嫁が却下)
       後席の広さに至ってはもはや言う事はありませんが、意外にリクライニングの角度が浅かったのが残念。前車ムーブの方がこの点は優れていました。

       【燃費】

       街乗り、郊外合計でリッター18〜20ほど走っております。

       【総評】

       値段高くても納得させる品質でした。もはや軽という枠で考えない方が良いかと思います。うちの場合は27インチのチャリが乗って燃費もそこそこ良いのが条件だったので、半ば消去法で選んだ感じでしたが、結果正解でした。
       もう1台のウィッシュも間もなく10年で買い替えようと思っていますが、NBOXがファーストカーになる品質という事がわかったので、ウィッシュの次はジムニーかS660等の趣味車にしようかと。軽2台で維持費低減できるし、高いと言っても普通車より安いですからね。
    • 【エクステリア】
      シンプルで万人向けですが、パーツ類も比較的豊富なので自分好みにできるところが良いと思う。
      自分は黄色のボディに無限の黒のリップスポイラー、安物の黒いアルミホイール、黒のマッドガード着けました。
      【インテリア】
      一番安いグレードですが、陳腐な感じはなく、落ち着いた感じで良いです。
      運転席上部に純正の収納ボックスをつけたので、ティッシュの箱から小物などおけて便利です。おススメです。
      【エンジン性能】
      軽のノーマルエンジンなので過度な期待はできませんが、トルクもありかなり秀逸だと思います。
      吹け上がりもスムーズで音も静かな部類だと思います。
      【走行性能、乗り心地】
      続きを読む
      15インチに変更してるので参考程度ですが、腰高感は少し感じますが、軽自動車の領域を超えた感覚を感じます。直進性、ロールの収まり、路面からの反応など高次元で軽を乗ってる感じではない感覚です。
      【燃費】
      未計測ですが、15から20位ですね。
      【価格】
      ひと昔前の軽自動車の感覚では高いと感じますが、満足感は高いです。
      また一番下のグレードで、社外ナビにするなどして総額抑えてます。
      軽は値引きよりも、グレード、オプションの選択で支払総額下げる方法がいいかなと思ってます。
    • 【エクステリア】
      シンプルで良いと思います。50近くのオッサンにはゴテゴテは似合いませんので。
      【インテリア】
      明るくて好感が持てます。が、カスタムの黒内装が選べれば黒が良いなぁ。
      【エンジン性能】
      econモードで多少のかったるさは有りますが概ね満足。
      軽自動車として考えれば十分かと。
      【走行性能】
      直進性は十二分。多少フラつきますが、キャラクターを考えればこんなものでしょうか。
      若干硬めのサスが欲しくはなります。ダウンはしたくありませんが。
      【乗り心地】
      乗り心地自体はとても良いです。もはや軽自動車の域ではありません。
      しかし、14インチホイール故か、フワフワした挙
      続きを読む 動が気になります。
      判断の難しいところです。
      【燃費】
      これが一番の誤算で、都内のやや渋滞で16km/lほど、流れの良い時なら20超えもあります。
      期待以上の燃費に大満足です。
      最近の軽自動車は凄いですね。
      【価格】
      高いとは思いますが、100万前後の軽自動車とは別物の出来ではないでしょうか?
      軽自動車の枠ではありますが、普通車品質で作られた車と思えば納得の価格です。
      【総評】
      期待以上の良い買い物でした。
      色々と手を加えながら、理想の相棒に育てて行きたいと思います。

    N-BOXのクチコミ

    (12038件 / 1037スレッド)

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      • ナイスクチコミ61
      • 返信数14
      • 2019年4月18日 更新
      軽くウインカーを動かすと、3回だけウインカーが点滅するのをキャンセルする方法はないのでしょうか?

      交通量の多い道路で、車線変更後にウインカーを戻したら、ウインカーが逆に反応しました。
      後ろの車にとっては、車線変更後にすぐ戻ろうとしたと思います。
      (クラクションを鳴らされ、後ろの車が数台ブレーキを踏んだみたいです)

      ワンタッチの便利機能なのかもしれませんが、正直必
      続きを読む要ないです。
      車側でOFFにできなくても、誤操作した場合のキャンセル方法はないでしょうか?
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数11
      • 2019年4月9日 更新
      ノーマルのN-BOXでセパレートタイプのスピーカーを取り付けようと思っています。
      商品はカロッツェリアのTS-F1740Sです。
      オートバックス等で取り付けてもらいますが、その際ツィーターの取り付け位置がどこが良いかで悩んでおります。
      妻の車の為、加工等はできない状況です。
      セパレートタイプのスピーカー交換をしてツィーターはこの位置に付けた等教えていただければと思い質問
      続きを読むさせて頂きます。
      みんカラを見ても取り付け位置の画像が見つからなかったので…

      この位置に取り付けてる等の情報ありましたら、よろしくお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数5
      • 2019年4月8日 更新
      マルチインフォメーションディスプレイの中ほどから下部に表示される0.25.50の目盛りで

      増減する横棒グラフみたいなのは何を表示しているのか分かりません。

      教えて下さい。よろしくお願いいたします。

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