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(352件)

アクア 2011年モデルの満足度

3.78

(カテゴリ平均:4.3)

    アクア 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • アクア 2011年モデル 世界最高燃費のハイブリッド車という触れ込みで昨年暮れに登場したアクアは、発売から1カ月で月販目標台数の10倍の受注を集めたという。アクアの発売とほぼ同時に決定したエコカー補助金の追い風を満帆に受けての売れ行きだ。

      幕張のホテルニューオータニの駐車場をベースに開催された試乗会で、トヨタがメディア関係者向けに用意した広報車両に試乗した。今回はG、S、Lの基本3グレードのすべてに乗ることができた。

      外観デザインはコンパクトカーの中でも特徴的で存在感があり、全体として好感が持てるが、インテリアはカラーのアクセントが逆に妙な印象。全体的な質感も平均的なコンパクトカーの水準といえる。

      続きを読む ーターパネルの脇に小さめの液晶パネルが設けられ、ステアリングに設けられたタッチトレーサーディスプレー(オプション)で表示を切り換える仕組み。もう少し大きな液晶ならもっと見やすいのにと思った。

      走りはトヨタのハイブリッド車らしくエンジンが静かで滑らかそのもの。アクセルワークに対するダイレクト感が薄いというきらいはあるが、旧型プリウスから移植した1.5Lエンジン+電気モーターのTHS-Uは必要十分という以上の動力性能を備えている。

      気になったのは路面からのロードノイズ。これがけっこう大きいのだ。試乗日がウェット路面だったために余計にロードノイズが気になった面はあるのだが、振動なども含めて走りの質感という点ではもうひとつという印象を受けた。

      廉価グレードのLは特に騒音レベルが高めの印象だった。装備が貧弱な上にオプションの選択にも制約が大きいので、普通のユーザーはL選ばないだろうが、Lは外して考えたほうが良い。

      ステアリングのフィールがけっこうきびきびした感じだったのは驚きで、トヨタのほかのコンパクトカーとは違った操舵感覚のクルマだった。

      燃費はいろいろな走りを試した試乗中でも20km/Lを切ることがなく、ていねいに走れば相当に良い燃費を出せそうな印象だった。

      ヴィッツ系の基本プラットホームを使ったコンパクトカーなハイブリッド車だが、ホイールベースはヴィッツと同じではなくセダンボディのベルタと同じだ。これによって電池を搭載しながらも十分な室内空間を確保できた。

      価格は、プリウスに比べると表面的にはかなり安い。先にプリウスが値上げしたことも影響している。でもアクアにいろいろなオプションをフルに装着するとプリウス並みかそれ以上になってしまう。なのでどちらにするか真剣に悩んだほうが良い。

      ハイブリッドシステムの異なるフィットハイブリッドとの比較では、燃費でははっきり勝つものの、価格は明らかに高めの設定だ。この価格差は燃費では取り戻せない。フィットハイブリッドとの間でもまた迷いが出る。

      参考になった 126人
      2012年3月13日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 3
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 5
      価格 4
    • 22020年3月23日 投稿
      レンタカーで友人3人と温泉旅行で横浜〜草津で、免許を持っていた自分と友人1人で交代しながら運転しました。

      その時はちょうど3年前(2017年)くらい、自分はフィット3を所有して乗っていた時の為、所有車と比較しながらのお話になります。


      【エクステリア】
      まあフツー。良く言えば無難。
      自分のフィット3が気に入っていたのであまり印象がありませんでした←


      【インテリア】
      こちらもフツー。特に印象に残る事ナシ。
      借りたクルマの型が古いのかグレードが低かったのか分かりませんが、このご時世(2017年当時)でスマートキーじゃ無かったのに驚きました。


      【エンジン性能
      続きを読む
      非力です。
      ちょっとした坂道でもエンジンめっちゃ唸って、パワーの無さを感じました。
      登るのめっちゃ遅かった気がするw


      【走行性能】
      ハンドルがフィット3に比べて重く、思った方向に向かなくてイライラした記憶があります。
      ブレーキ性能も良くはないです。制動距離長かったです。


      【乗り心地】
      約200kmオーバーの長距離移動だったのもあると思いますが、フツーにケツ含め全身が痛かったです。
      燃費が良くて長距離移動にはうってつけなのに、勿体無いです。


      【燃費】
      レンタカーで運転の不慣れなクルマにも関わらず、取り敢えず燃費だけは軽く24km/Lとか叩き出してて衝撃だった覚えがあります。
      フィットよりすげぇじゃん!、と思いましたw


      【価格】
      レンタカー(試乗みたいなもん?)なので割愛します。


      【総評】
      親の代からホンダ車ばっか乗ってきて、教習者以外で恐らく初めての他社メーカー車運転でしたが…まぁこのクルマ無いわな、と思いました。
      それと同時に、フィット3含むホンダ車のクルマの出来具合を改めて実感しました。


      最後まで否定的な意見ばかりで申し訳ございませんが、ここまで読んで頂き、ありがとうございました。
    • 運転があまり得意ではなく
      なるべく小さな車の方が嬉しいので
      買い物等で会社から出る際に
      営業車で一番小さいアクアを利用します。
      今朝も乗る機会があったのですが、気になる部分がありまくりなのと、以前父から勧められたことをきっかけにあれこれ気にしながら乗ったのとでレビューします。

      乗った時の印象は地を這う感じ。
      座高が低く、中からボンネットが全く見えないので、距離感がイマイチ掴みにくいです。
      背は高くない上に横幅も後ろも広いので、やはり距離感がよく掴めません。
      更にちっこいパッソに慣れてるせい?

      ブレーキも不満たっぷりです。
      ある程度加速させて、信号待ちでブレーキをゆっ
      続きを読む くり踏むと、加減がわからずカクン。
      エンジンブレーキを効かせつつじんわりじんわり踏むとカクンとせず。
      ブレーキ効きすぎてかえって加減がわからんのです。こりゃまいった。

      だけど走らせたらスーっと進んでくれるので
      その点は好みかも?
      ただ、視界があまり好みじゃないので
      街乗り専用で遠出はしたくないです。

      エンジンが静かなのと
      ハイブリッドなので燃費がイイところは魅力的ですが
      決めてはそれだけ。

      近場専用ならガマンできる程度で、
      自宅から職場まで片道約25kmある距離を自分の運転で行く事を考えたら買いではありません。

      (3/21追記)
      今日パッソの車検で代車でアクアに乗りました。
      改めて試乗してみてわかったのですが
      地を這う感じの乗り心地は、座席を低く設定していたことに原因がありました。
      高めに設定すると問題なし。
      ただし、窮屈です。
      そして距離感の掴みにくさは相変わらず。
      しかも今度は座席をやや高くしすぎたのか
      バックする時に窓を少し覗き込む感じ??
      やはり使いにくいです。
    • 以前からハイブリット車を検討していて試乗して見て、満足したので購入しました。デザインが良く燃費は抜群に良いです。販売店の社長様やスタッフさんもとても良い人で安心しております。価格も私の納得できる価格にサービスして頂きました。今後は友人・知人に紹介したい店舗でした。ありがとうございました。とても満足しております。

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      • ナイスクチコミ10
      • 返信数5
      • 2020年3月25日 更新
      ご質問失礼致します。
      アクア中期を購入した者です。
      旧トヨペット.現トヨタモビリティで今までメンテナンスパックと言うものにはいっていました。
      現在は埼玉の熊谷方面で住んでいるのですが、近くのトヨタカローラに問い合わせたところ、そのようなサービスはやっていないとのことでした。
      トヨタは会社が別れすぎてよくわからないのですが、同じサービス、もしくは同じようなサービスをやって
      続きを読むいるところはないのでしょうか?
      トヨタモビリティに確認したのですが、お世話になっていた担当の方が辞められてしまい、新人の方が要領を得ず、今は近くに住んでいるわけではないので詳しい方にお聞きしたいと思い、ご質問させて頂きました。
      因みにメンテナンスパックと言うものは、半年毎に点検をしてもらえ、車検の際は法定検査料金のみの負担で車検をしてもらえるサービスです。

      ご存知の方、どうぞご教示下さい。
      • ナイスクチコミ57
      • 返信数35
      • 2020年3月18日 更新
      お世話になります。
      車の買い替えについて質問です。
      当方の通勤用の軽自動車ミライースがリース満了となり、買い替えが必要となりました。
      妻はヴォクシーに乗っており、家族で移動するときにはそちらを使っています。
      当方も通勤は片道35Kmあること、安全性、快適性を重視したいこと、40歳なので久々普通車に乗りたいことが重なり
      アクアの購入を検討していますが、妻はミライースを買
      続きを読むい取って乗り潰すべきと反対の模様。
      やはり、普通車二台もちは無謀でしょうか。
      また、ミライースからアクアに変えるメリットはないでしょうか。
      ご教授お願いします。
      • ナイスクチコミ59
      • 返信数19
      • 2020年2月16日 更新
      第2世代で、約5年と5万q走行です。
      ハイオクのきっかけは、
      地方の小さなスタンドでレギュラーのポンプが故障してるので、
      ハイオクをレギュラーの値段で入れてくれたことです。

      レギュラーの時の、発進前充電の中回転アイドリングの症状
      1.カラカラ音。(金属のケース内でナットが踊ってるような音)
      2.グスンという一時的な息継ぎ。
      3.室内に伝わる揺れ(震度1程度の地
      続きを読む震かな?と思うような揺れ。この時のドラレコの映像も振動)
      4.充電が終わったはずなのに、エンジンが止まるのが遅い。

      4.は回転が安定するのをマイコンが検知してから止まる仕組みなのかな?
      以上の1〜4の症状が改善したので、当面はハイオクにしようと思います。
      店員に再確認されるので、給油口にレギュラー仕様と表示されてるのをシールで隠しました。

      燃費は今のところ変わりませんが、しばらくデータを取ります。
      ガソリンの値段は全く気にしたことはないので、
      よくありがちな、お金の無駄という指摘は無用です。





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