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(625件)

CX-5 2017年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均:4.31)

    CX-5 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • CX-5 2017年モデル 25S PROACTIVE 「えっ、もう改良なの?」2016年12月に発表(発売は2017年2月)された2代目CX-5の“年次改良”がわずか1年で行われました。

      誤解の無いように言っておきますと、現在のマツダ車は「マイナーチェンジ」という概念ではなく、前述したように“年次改良”という形でリリースしています。

      これは「常に最良の商品や機能をベストなタイミングで市場に送り出す」という考え方で他のモデルも同様の考えです。

      一方でその変更のレベルが大きい場合、それまで乗っていたユーザーにはそれなりにショックも大きいでしょうし、中古車の価格にも若干影響が出てきます。

      余談ですが、それでも新世代になってからの
      続きを読む マツダ車の下取り価格は安定しており、結果としてスムーズに新しいモデルへの買い換えも行える傾向があります。

      話を元に戻すと今回の年次改良を行ったCX-5の最大のポイントは2.5Lのガソリンエンジンに「気筒休止システム」を搭載したことです。この仕組み自体はそれほど新しいものではありません。過去ではホンダ・インスパイアやVWポロなどにも採用されています。

      マツダはこれまでもドライバビリティを損ねずエンジンの燃焼効率にこだわってきました。流行のダウンサイジングターボよりもある程度大きめの排気量のNAエンジンのほうが実用燃費が高まるという理論も何回か公開されています。

      今回、2Lも含めたガソリンエンジンには「エッジカットピストン」と「低抵抗ピストン」などの新技術も採用されていますが、これに気筒休止システムをプラスすることで、郊外路や高速道路などでの巡航走行時に4気筒のうち2気筒を休止することで実用燃費を高めようという狙いがあります。

      今回の試乗は横浜を中心に市街地と高速道を併用、さらにマツダ側が特別に車両側から信号を抽出し、無線LANと組み合わせ、専用のスマホアプリを使い、4気筒と2気筒の状況をリアルタイムに表示するという仕掛けを用意してくれました。

      これが何を意味するのか、答えは簡単です。スマホのディスプレイ上では頻繁に4⇔2気筒が切り替わっていますが、実際運転しているとその切り替えは感じ取ることはできません。中には「わかる」と言う人もいるようですが、これがわかるのであれば相当凄い“人体センサー”を持っているとしか思えません。つまりそれほどマツダはこのシステムのスムーズな動作に自信を持っているのでしょう。

      逆の見方をするとちょっとしたアクセル操作で2気筒から4気筒に切り替わってしまいます。つまり自分のアクセルコントロールにムラがあるということなのかもしれません。

      とはいえ、そんなことを気にすることなくシステムはスムーズに作動します。CX-5が発売当初のJC08モードは14.6km/L(ガソリンのAWD車)でしたが、改良後は14.2km/Lに数字自体は落ちています。併用で新しい燃費表記であるWLTCモードで13.0km/Lとなっていますが、実際の走行では(1名乗車、エアコン25℃固定)14.3km/L(燃費モニター)という結果にも十分納得できます。要は数字が下がっても実用燃費自体は上がっている(マツダのエンジニアによれば約5%向上)。さらに言えば、細部の改良でアクセルを少し開いた瞬間のピックアップの向上など感覚とは言え、運転のし易さもプラスされている印象を受けました。

      今回の試乗車は「25S プロアクティブ(AWD)」でしたが、価格は291万6000円と改良前から据え置きです。

      気筒休止システムはもちろんですが、今回マツダコネクトにはジャイロセンサーをプラスすることでSDカーナビの自車位置精度が大きく向上しています。ちょっと意地悪をしてGPS電波が届きづらい立体駐車場をグルグル回ってみても前モデルより自車位置が破綻することは少なくなっています。

      また細かなことではありますが、パワーウインドウが全席分オート化(改良前は運転席のみ)されるなどトータルでのコスパは向上しています。

      ディーゼルとの比較自体はやはり価格差がまず出てきますが(同じプロアクティブ比較で31万3200円高)年間それほど距離を乗らない。街乗りや郊外路での使用が比較的多い人ならばガソリン車の選択は十分ありだと思います。

      オススメは試乗車より上位の「25S Lパッケージ」のFF車(298万6200円)です。試乗車の25Sプロアクティブと25SにはAWDの設定しかありません。ゆえに「特にAWDは不要」というのであればAWDの価格上昇分が無く、「パワーリフトゲート」「フロントフォグランプ」「運転席、助手席パワーシート」「本革シート(ヒーター付き)」など上級装備満載するこのグレードが良いと思います。
      参考になった 42人
      2018年5月30日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 4
    • 17年のフルモデルチェンジ(KF)を機にXD Lパケを妻用に購入。そして今回、自分用に追加購入したCX-5です。

      【エクステリア】
      Mazda3のプレス曲線が話題になっていますが、近年Mazda車の曲面の美しさは特筆ものです。CX-5も美しい面デザインをしていますから映り込みが綺麗なので艶の出し甲斐があります。
      タイヤハウスの隙間、マフラーのサイズバランスなど気になる点はありますが、後付けパーツ無しで美しい車です。

      【インテリア】
      メッキ加飾が増えたり本杢パネルなどのアップグレートしています。ぱっと見の質感はLパケと差が無い印象。ただしナッパレザーは腰を下ろした瞬間から
      続きを読む 違うので満足があります。ベンチレーションは背中がスースーして風邪をひきそうなくらい効果ありです。
      CX-8のメーターパネルは情報配置に慣れるまで時間がかかりました。

      【エンジン性能】
      KF初期型とではトルク・馬力ともに明らかにアップしているのが体感できます。MTにしたせいもあるのかもしれませんが、スタート直後のもたつき感も無く、加速もエコ走行も1500-2500回転で充分。トルクバンドのアクセルワークで楽しむ事が出来ます。

      【走行性能】
      今回はAutoexeのショートスプリングなど一式で組込み納車していただきました。もともとカッチリと安定した足元のCX-5ですが、よりリニアな操舵感はGVCも相まって運転レベルが上った気分にさせてくれます。基本的な走る・曲がる・止まるのレベルがクラス上に思います。純正タイヤの摩耗は早いので気をつけたほうが良いです。

      【乗り心地】
      前述のショートスプリング仕様により2名乗車ならば多少硬くなった程度のニュアンスで、スポーティと言えます。しかし4名乗車ともなると足回りはノーマルがベストと感じます。静粛性は折り紙付き。

      【燃費】
      トルク感が楽しくて、ついつい強めに踏んじゃいますが、現在街乗りのみ13km/L 。燃費優先なら16kmはいきそうです。良い感じに燃費アップしてるのにDPF再生開始はため息がでますが、この技術がディーゼルエンジンを楽しませてくれるのだと思うと恩恵を再確認する時間です。

      【総評】
      Mazdaも最近になって安全装備を謳うようになっていますが、もっと紹介すれば良いに!と思うような機能を備えた車です。なによりCMどうりの運転することが楽しい車に仕上がっています。どの車種でも次のモデルチェンジに目を見張ってしまいます。
    • 購入して20000km走行しました。現在のレビューです。
      【エクステリア】やっぱりかっこいいと思います。

      【インテリア】やっぱり収納がないのは不便。ドリンクホルダーも設置範囲が狭いので選ばないとウインカーレバーやドアレバーの操作がしずらい。音楽再生時、歌詞が表示されれば良い。
              
      【エンジン性能】力強い。冬に走行中エンジンの警告灯が付いたためDに診てもらった。低気温のためコンピューターの誤作動が
               起きたとのこと。

      【走行性能】十分乗りやすい。変わらない。

      【乗り心地】夏はオートエアコンに設定すると、冷房が強く直接あたる。後部座席に座って
      続きを読む いる人も
             寒がっていたが向きを変えれない。ので道中はつけたり消したりしている。

      【燃費】 普段あまり気にしなく乗っています。トータル13.6km/lです。
           最近、燃料の価格が高いなぁ

      【価格】納得

      【総評】歴代乗ってきた車の中で1番満足しています。今後車内での快適性の向上に期待します。細かいところに目を向けてもらいたい。
    • 初めての投稿です、車に関して素人中年女性の偏った内容です…。よろしくお願いします。

      【エクステリア】
      なんとカッコいいクルマがあるんだろうと運転中に目を奪われました。後から主人から車をそろそろ買い替えたいといわれ、勧められたのが、同じ車CX-5でした!フロント部分の鋭さが素敵だと思います。
      【インテリア】
      以前はトヨタの車で、10年以上乗りました。なので、全てにおいて浦島太郎状態で不満な点はありません!
      【エンジン性能】
      詳しくはわかりません
      【走行性能】
      凄く素晴らしいと思います!運転が久しぶりに楽しいと感じました!安全性において必要とされる機能がほぼついている感じです。
      続きを読む ボタンや操作において慣れが必要かと思いました。
      【乗り心地】
      硬めのシートが好きなので、私は満足です。
      【燃費】
      中古車で購入した時には、11.5でした。
      遠出のドライブで、12.5になりました。
      【価格】
      中古車でしたが、自分たちの欲しいオプションが付いての値段だったのでほぼ満足です。
      【総評】
      車は昔から大好きで(素人レベルですが)、若い頃は日産のスポーツカーに乗っていた頃の楽しさやワクワク感がまた、この車に出会って湧き出てきました!家族のお出かけはほぼ自分が運転してます。
      そしてこのサイトで毎日レビューを見て勉強してます。
      子供が3人後部座席に座りますが、やっぱり狭いかな?と思ったりもしますが、子供3人と出かける事が月一であるかないかの状況で、今回の車の買い替えは夫婦これからの楽しみの一つかなと思ってます。

    CX-5のクチコミ

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      • ナイスクチコミ50
      • 返信数16
      • 2019年5月24日 更新
      ALH皆さん使われてますか?どういう場面で使いますか?
      たまにどんな感じなのか使ってはみますが、本当に相手側からは眩しくないのか気になります。反応するのは対車なので人の場合には普通の状態に戻しますが。
      • ナイスクチコミ79
      • 返信数41
      • 2019年5月23日 更新
      2.2D Lパッケージに乗り、3か月が過ぎました。
      内装の良さや力強いエンジンなど、満足しています。

       この車に乗り、一つ不安なことがあります。
      それは、「パンクをしたらどうしよう?」というものです。
      (ここ10数年パンクの経験がないのですが、やはり、
      辺鄙な未舗装の観光地や釣りも行きます。)

       パンク応急修理キットがついていますが、使用すると
      そのタイヤ
      続きを読むはダメになると聞いています。
       1本だけ購入もバランスがわるそうですし、4本は19インチ
      だと相当な出費になりそうです。

       みなさんは、スペアタイヤを入れたり、空気圧の監視
      システムパーツなどをつけていらっしゃいますか?
       この車だけとはかぎりませんが、もし、パンクされた方が
      いらっしゃれば、どうしたか教えてください。

       以上、よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ51
      • 返信数20
      • 2019年5月23日 更新
      2019年3月31日納車、4月末から異音に悩まされております。

      異音発生個所と思われるのは、ブレーキペダルから上部辺りで、特定出来ておりません。
      音の特徴は、スイッチが入る「パチン」「カチン」の様な音です。
      走行中不定期に鳴り、エアコンONで走り始めの30分、特に多い気がします。
      鳴りだすと連続して鳴り、鳴らない時は鳴らない、様な...

      関東マツダ(購入店)に
      続きを読む行って相談済ですが、そういったクレーム現状ないので調べておきます、との回答です。

      皆さん、アドバイスなど頂戴出来ると助かります。

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