ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455 ドライバー [TourAD BB-6 フレックス:SR ロフト:8.5] 価格比較

  • ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455 ドライバー [TourAD BB-6 フレックス:SR ロフト:8.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

ブリヂストン

ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455 ドライバー [TourAD BB-6 フレックス:SR ロフト:8.5]

メーカー希望小売価格:-円

売れ筋ランキング

-

(28149製品中)

レビュー

(1件)

クチコミ

お気に入り

ロフト角
8.5 °
フレックス
SR
利き手
右利き用
メーカー公式情報
メーカートップページ

ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455 ドライバー [TourAD BB-6 フレックス:SR ロフト:8.5]は現在価格情報の登録がありません。
ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください。

価格が掲載された時にメールでお知らせします

ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455 ドライバー [TourAD BB-6 フレックス:SR ロフト:8.5] のレビュー・評価

(1件)

満足度

4.00

集計対象1件 / 総投稿数1件

  • 5
    0%
  • 4
    100%
  • 3
    0%
  • 2
    0%
  • 1
    0%

集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。

  • 4

    2015年4月13日 投稿

    昨年、ゴルフを本格的に始めた初心者です。 知り合いにチョイスしてもらいました。 当初はスライスばっかりだったのですが、少しましになりワンラウンドで14回ともドライバーを使うと4回位はどスライスでOB。8回はフェードボールで目標より右。残り2回はストレートでほぼ目標位の腕です。 【デザイン】 底面のデザインは、後継モデルと比べると古さを感じさせますが、隠し文字はかっこいいですし、クラウン部の形状がオーソドックスな新円なのがとても良い。 【打感】 結果どスライスになる時でも、気持ち良い打感なので、勘違いしてしまいます。打音も心地良い響きです。 【飛距離】 ヘッドスピードは47m/s位ですが、220Y〜250Y位の飛距離です。 パワーが最大限に生かせていない打ち方だと思うので、それを克服すれば270Yは飛ばせそうです。 【弾道】 高さ的には中位だと思います。 【方向性】 ツアープロモデルですが、シビアな感じではありません。 スイングが安定してくれば十分使いこなせそうです。 【球の捕まり】 綺麗に振り抜ければしっかり捕まってくれます。 【総評】 以前スライスが酷い時期に、ゴルフショップでスライスに強いと評判だった2014年製のX-DRIVE GRを試打しましたが、同じようにスライスが出ていたので、クラブの合う合わない以前の問題と認識し、基礎から練習し直して、最近少しづつですが、このクラブの本当の実力が分かってきた感じがします。 今では当たり前になっている、角度調整機能やウエイト調整機能等はありませんが、使いこなせさえすれば、十分現役で活躍してくれるクラブだと思います。

  • ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455 ドライバー [TourAD BB-6 フレックス:SR ロフト:8.5]のレビューをすべて見る

ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455 ドライバー [TourAD BB-6 フレックス:SR ロフト:8.5] のクチコミ

(0件/0スレッド)

クチコミ募集中!

疑問・質問・使用レポートなど、気軽に書き込みしてください。
他の方からの有益な情報を得られる場合があります。

ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455 ドライバー [TourAD BB-6 フレックス:SR ロフト:8.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:KS100チタン Ca-Ti(プレス加工)
フェース:VLチタン(鍛造)
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

8.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

455 cc
ライ角 59 °
シャフトスペック
シャフト名 TourAD BB-6
フレックス SR
トルク 3.2
調子
シャフト重量 63 g
基本スペック
利き手 右利き用
メーカーWebサイトでスペック・仕様を確認
  • 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
  • 掲載情報に誤りを発見した場合は、こちらまでご連絡ください。
ご利用の前にお読みください
  • 価格やスペック・付属品・画像など、すべての掲載情報については万全な保証をいたしかねます。
  • 各ショップの価格や在庫状況は常に変動しています。ご購入の際は各ショップのWebサイトで最新の情報をご確認ください。
  • 掲載情報のご利用にあたって」「ネット通販の注意点」を必ずご確認ください。
  • 本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。

このページの先頭へ

© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止