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6シリーズ グラン クーペのレビュー・評価

(5件)

6シリーズ グラン クーペ 2012年モデルの満足度

4.79

(カテゴリ平均:4.31)

    6シリーズ グラン クーペ 2012年モデルの満足度

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    • 6シリーズ グラン クーペ 2012年モデル BMWは6シリーズをベースにしたスタイリッシュな4ドア車の6シリーズグランクーペを2012年6月から発売した。

      ヨーロッパ車では、メルセデス・ベンツCLSを始め、フォルクスワーゲンCC、アウディA7スポーツバックなど、クーペ風の4ドア車が次々に登場しており、BMWの6シリーズグランクーペは満を持しての登場である。

      競合車と異なるのは、ほかの車種が4ドアセダン(アウディA7は5ドア)をベースにクーペ風の4ドアを作ったのに対し、BMWは6シリーズのクーペが先にあって4ドア車に仕立てている。

      なので、ほかの車種はセダンに比べてカッコ良いという印象が強く出るのに、BMWのグランクーペ
      続きを読む はグランクーペは4ドア車として相当にカッコ良いクルマに仕上がっているのだが、先にカッコ良いクーペがあるためにカッコ良さのインパクトがそれほどではなかった。

      今回は箱根ホテルをベースに開催されたメディア向け試乗会に出席し、BMWが用意した試乗車に試乗した。グランクーペには640iと650iがあるが、試乗したのは直列6気筒3.0Lの直噴ツインターボ仕様エンジンを搭載する640iグランクーペと同Mスポーツパッケージ仕様の2車種だった。

      競合車よりもさらに低い1400mmを切る全高ながら、室内への乗降性は特に悪い印象ではなく、乗り込んでしまえば十分な空間がある。インテリア回りの仕様は本革シートや木目パネルなどによってラグジュアリーな雰囲気が演出されている。

      エンジンはすでに335iなどに搭載されたのと同じ機種だが、エンジンのチューニングが変更されて動力性能は235kW/400N・mにまで高められている。なので、グレード名も635iではなく640iになった。これに8速ATが組み合わされる。

      かつて最初に335iクーペに乗ったときこのエンジンは、アクセルワークに対するリニアなレスポンスや軽く踏み込むだけで大きく盛り上がってくるトルク感が正に感動モノといった感じだった。

      今回のエンジンは動力性能をさらに向上させているものの、最初に乗ったときほどの気持ち良さは感じられなかった。これは、すでにエンジンを搭載したモデルに何台か乗るうちに慣れてきてしまったことがひとつ。また3シリーズに比べるとボディが重いことなども走りの印象に影響したのだと思う。

      だからといってこのエンジンの性能が劣っているわけでは全くなく、基本的にとても気持ち良く回るとともにトルク感にあふれた好印象のエンジンであるのは変わらない。

      走行モードは燃費を重視したエコプロモードからスポーツ+まで5段階の切り換えが可能で、その日の気分や走行シーンに応じて選択できる。

      足回りの味付けもモードによって変わるが、19インチで前40/後35偏平のランフラットタイヤを履く割には乗り心地もけっこう快適。軽快感があって操縦安定性に優れた走りだ。

      この日は箱根ターンパイクを中心に走らせたが、パドルシフトを使って楽しいドライビングを堪能できた。大きなボディの割に走りはとても軽快てある。

      問題はボディサイズと価格。1895mmの全幅は日本で乗るにはいかにも大きい。駐車場事情から変えないユーザーも多いだろう。価格は本体価格ベースでは1000万円を切っているが、オプションを装着した試乗車はそれぞれ1100万円前後の仕様になっていた。簡単に変えるクルマではないのも確かである。
      参考になった 14人
      2012年7月25日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 3
      価格 2
    • クーペに憧れますが、実用面を考えれば4ドアは必要。そんな希望を叶えてくれます。
      大人四人乗車なら、よっぽど大柄な方でなければ広さも十分です。
      F10の5シリーズに比べると頭上は狭くなりますが、それ以外は特に狭く感じません。
      なにより、エクステリアの美しさは最高です。
    • スポーティーセダンで良い車ですね。
      ブラックは手入れが大変。ホワイトにすれば良かった 涙
    • 【エクステリア】
      Mスポーツパッケージです。世界で最も美しいクーペと称された635CSIの系譜だけあり、流麗なスタイリングで惚れ惚れ(自惚れ)しています。M6用の433M 20インチホイールとフロントグリルに換装して、自己満足度アップです。

      【インテリア】
      前車のベンツCLS AMGパッケージ(W219)の方が、レザーの質感やシート形状を含めて、明らかに豪華でしたが、前々車のBMW 523i Mスポーツ(アルカンタラシート)と比べると、650iの質感は高いです。居住性はCLSの方がかなり幅広に感じ、CLSが運転席をフルフラットにして快適に寝れたのに対して、650iのシートは35°くら
      続きを読む いまでしか倒せません。

      【エンジン性能】
      エンジン音は、ベンツに対するBMWの最大の長所かと思います。エンジンとトランスミッションの両方をスポーツモードに入れた時のエンジン音とレスポンスは最高です。

      【走行性能】
      4WS的な機能が付いているからか、5mを超えるボディながら低速でも高速でもクイックにハンドルを切れます。駐車場などでの旋回が面倒なのは他の大型車と同じで、これは物理的に仕方がないです。

      【乗り心地】
      特に高速時の足回りがはしっかり設計されている感があり、さすがBMWです。ただし、普段や低速時はエアサスだけにCLSが優れています(ただし、CLSのエアサスは故障→交換経験あり)。

      【燃費】
      私の運転は燃費に良くないらしく、BMW 523iが5.7km/l、CLS550が5.2km/l、BMW 650iが5.3km/l。排気量やターボの有無に関係無くだいたい同じです。
      燃費が悪いことは最初から分かっていることなので文句はありません。

      【価格】
      価格相応の価値があるかどうかは、人それぞれですので無評価とします。

      【総評】
      BMW 523i Mスポ → ベンツ CLS550 AMG → BMW 650i Mスポと非常に近しい車種を乗り継ぎましたが、どれも素晴らしい車でした。
      635CSIへの思い入れがあるので、最後に辿り着いた650iとは長く付き合いたいと考えています。

    6シリーズ グラン クーペのクチコミ

    (7件 / 1スレッド)

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2014年7月10日 更新
      昨年7月末に05年325i を購入したBMW 初心者です。今まで国産車を何台か乗り換えてきましたが前のセレナが燃費悪くなり、以前から興味があったので乗り換えましたが、これがもう最高!!日々の運転が楽しみです♪既に次もBMW にしようと思い、調べています!で,皆さんにお聴きしたいのですが、自分的には640i グランクーペが、頭から離れませんが、こちらの投稿がなく、こちらの所有され続きを読むてる方、詳しい方いらっしゃいましたら、長所短所教えて頂きたいのでよろしくお願いします!長文になりすみません。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。消費税率変更等に伴い、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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