スズキ e-Let's 価格比較

購入後6ヶ月。1000km走行でのレビューになります。 使用用途：片道1.3kmの通勤 勤務地変更により距離が短過ぎてエンジン暖気が完了する間も無く目的地に到着してしまい、燃費も悪い、エンジンオイルも直ぐに白濁、バッテリーも寿命が短い、とランニングコストが気になっていた所で、馴染みのバイク屋さんで試乗車をお値打ちに卸してくれるという話になり、購入に至りました。 久し振りの原付一種。しかも電動スクーター。 乗り出した当初は「アレ?50ccってこんなに遅かったっけ?」と戸惑いましたが、ヨクヨク考えると57km/h程度は速度も出るし慣れてしまえば問題無しです。 【デザイン】 Let's4バスケットと一緒です。 見分け方はサイドカウルのステッカーとマフラーの有無、スイングユニット形状のみ。 【動力性能】 <<PWRモード>> 4st50ccとほぼ一緒です。出足〜30km/hはモータなだけあり若干鋭い？ <<ECOモード>> 30〜33km/hできっちりと速度制限が掛かり、出足もまったりとなる。 電欠回避モード？ 【走行性能】 50ccのお買い物原付としては、必要十分。 ZZやジョグZR等のスポーツスクータと比較するとバンク角が少ない。 フロントブレーキがプア。 【乗り心地】 <<〜40km/h>> シートは大きく、クッション性も良好。絞りが少ないが角が痛いということも無い。 この速度域ではサスが十分に仕事をしてくれる。 <<40km/h〜>> サスがバタつく感じで、特にフロントの安定性が悪い。 【バッテリー性能】 <<常時PWRモード>> 航続距離：12〜13km 燃費：90km/L＠ガソリン1L 140円換算 <<常時ECOモード>> 航続距離：32〜35km 燃費：245km/L＠ガソリン1L 140円換算 注)燃費は参考値です。電力会社・契約内容で電気代が変化しますので・・・ 【総評】 常時PWRモードで100kgデブの私の場合、自分の通勤距離では往路はPWRモード、復路はECOモードと工夫しないと一週間バッテリが持たない可能性が有ります。（特に冬場） 自分は用途を限定しているので、概ね満足ですが、浮いたガソリン代で本体代の差額を回収することは不可能でしょう。 航続距離はカタログ値越えできていますが、20km(片道10km)というのは実使用では以外と短い。 また、急速充電に未対応な点も減点です。 居住地が某大手自動車メーカのお膝元な為、公共施設・大型店舗にEV用充電施設が存在するが、使用不可。 欲を言えば、CHAdeMOコネクタ対応であれば出先で充電でき、片道10km→20kmに倍増するのに・・・ 家庭用100Vで充電可能な点、Liバッテリを外して室内に持ち込んで充電できることから、アパート住まいでも購入可能な点は高評価です。 今は中華製から国内ベンチャーの様々な電動スクーターが発売されており、大都市圏であれば購入候補に上がるでしょう。 複数選択肢の中からこのスクータが選ばれるには、国内4大メーカ製の安心感。国内生産の品質。メーカのアフターサポートといった点に価値を見出せるかどうかでしょうか。 仮に3分の1の値段の中華製スクータが一年保ったとして、スズキ製が3年でダメになってはやはり厳しいでしょう。これから耐久評価を続けて行きたいと思います。

【デザイン】レッツ４バスケットと同じ。 【エンジン性能】加速もガソリン車より良い感じがしました。 【走行性能】微妙なアクセルワークをしてもちゃんと反応していれます。 セニアカーを長年やっているだけのことがあるのでしょう、違和感がありませんでした。 秀逸な電子スロットルです。 【乗り心地】普通です。 【取り回し】普通です。 【燃費】カタログでは満充電で３０キロとのことですが、実際はその７掛け程度でしょうか。 ちなみにずっとパワーモードで乗ってました。 【価格】ガゾリン代やオイル交換代を先払いしたと思えばこの価格も納得？ 【総評】 ヤマハEC-03にも試乗しました。 比較するとイーレッツはバッテリー取り外し可能なので、部屋で充電できます。 EC-03は外バッテリーを外すことができないので、マンション暮らしだと充電できる場所が限られるでしょう。 走行性能にも書きましたが電子スロットルのフィーリングが非常に良がった。 EC-03はちょっとアクセルを開けただけで全開になるようで、Uターンしたい時に恐怖を感じました。