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up!の新車
新車価格： 154～234 万円 2012年10月1日発売～2020年9月販売終了
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グレード名 |
move up! (2ドア) | move up! style edition | move up! style edition 2 | move up! (4ドア) | up! with beats (2ドア) | up! with beats (4ドア) | comfort up! | orange up! | white up! (2ドア) | white up! (4ドア) | high up! (4ドア) | high up! | jeans up! | black up! | spice up! | roof up! | GTI | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||
| 新車価格 | 167万円 | 179万円 | 179万円 | 187万円 | 172万円 | 192万円 | 188万円 | 189万円 | 189万円 | 199万円 | 193万円 | 205万円 | 193万円 | 199万円 | 203万円 | 204万円 | 234万円 | |
| 中古車価格 | 20～149万円(134件) | 56～103万円(4件) | 45～89万円(6件) | 18～95万円(33件) | 103～138万円(3件) | 77～139万円(8件) | 99～128万円(10件) | 39～85万円(15件) | 55～79万円(7件) | 32～88万円(5件) | 17～175万円(192件) | 17～175万円(192件) | 69～88万円(4件) | 29～89万円(7件) | 128～158万円(3件) | - |
138～245万円(38件) | |
| 発売日 | 2020年5月1日 | 2014年10月29日 | 2015年1月27日 | 2020年5月1日 | 2017年4月27日 | 2017年4月27日 | 2017年11月28日 | 2014年1月27日 | 2013年8月22日 | 2013年8月22日 | 2013年5月1日 | 2020年5月1日 | 2016年2月9日 | 2013年8月22日 | 2019年3月26日 | 2017年4月27日 | 2019年2月13日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | |
| トランスミッション | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 6MT | |||||||||
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 22.0 km/L | 23.1 km/L | 23.1 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 23.1 km/L | 23.1 km/L | 23.1 km/L | 23.1 km/L | 22.0 km/L | 25.9 km/L | 23.1 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 21.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 55[75]/6200 | 85[116]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 200[20.4]/2000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 3,610 mm | 3,545 mm | 3,545 mm | 3,610 mm | 3,610 mm | 3,610 mm | 3,610 mm | 3,545 mm | 3,545 mm | 3,545 mm | 3,545 mm | 3,610 mm | 3,545 mm | 3,545 mm | 3,610 mm | 3,610 mm | 3,625 mm | |
| 全幅 | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | |
| 全高 | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,485 mm | |
| 車両重量 | 930 kg | 920 kg | 920 kg | 950 kg | 930 kg | 950 kg | 950 kg | 920 kg | 900 kg | 920 kg | 920 kg | 950 kg | 920 kg | 920 kg | 950 kg | 950 kg | 1,000 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 175/65R14 | 185/55R15 | 185/55R15 | 175/65R14 | 185/55R15 | 185/55R15 | 175/65R14 | 185/50R16 | 185/50R16 | 185/50R16 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/50R16 | 185/50R16 | 185/55R15 | 195/40R17 | |
| 後輪サイズ | 175/65R14 | 185/55R15 | 185/55R15 | 175/65R14 | 185/55R15 | 185/55R15 | 175/65R14 | 185/50R16 | 185/50R16 | 185/50R16 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/50R16 | 185/50R16 | 185/55R15 | 195/65R17 |
up!のモデル一覧
up!のレビュー・評価
(103件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
シンプルながら他車と被らないず飽きのこないデザインで気に入っています。beats使用なので赤いドアミラー、個性的なサイドステッカーも見る楽しさを与えてくれます。
【インテリア】
3ドアですが、シートを倒せばゴルフバッグも２つ積めますし、背が高い室内空間は見た目より広く感じます。明るい室内で気分が上がります。座面は薄いが良く出来たシートも車全体の質感を上げています。長距離でも疲れません。やや古目のインパネですが最近流行りのタッチパネルより個人的には使いやすく、ハンドルの質感や大きさも丁度良く満足しています。
【エンジン性能】
75PSと思えない程、活発に回り街中ではレ 続きを読む スポンスも良く不満無しですが、マイナス点は音がややうるさいのと高速道路での追い越しでは、非力感があり加速が欲しい時はややストレスになります。
【走行性能】
ボディ剛性が高く、キビキビ曲がるカーブが楽しくなるハンドリングは最高です。シフトに癖がありMTを運転したことが無い人には、かなり違和感があると思いますが、コツを掴めば街中でもシフトが楽しくなります。シフトアップする時にアクセルを一瞬抜く様にすれば、スムーズな加速感が得られます。
【乗り心地】
街中、高速道路共に快適です。適度なロールもありますが不満はありません。
【燃費】
通勤で使用してますが、踏み方により大体16から20kmです。ハイオク使用がややマイナス点です。
【価格】
16,000kmのディーラー認定中古車を、諸経費込みで約１００万円で購入したのでお得感がありました。
【総評】
限定車のbeats使用ですので、音質が良くiPhoneとの相性も良くチューニングにより好みの音質に変更可能な点もプラス点です。1,000ccなので自動車税も安く
他に無い個性とデザインが大変気に入りました。シフトに癖があり全ての人にはおすすめとは言えませんが、自分には買って良かったと思える車です。生産中止が、大変残念ですが、以前乗っていたフィアットパンダの様な個性的な名車に、通じる物がありしばらくは手放せなくなりそうです。
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up! GTI 2年程乗っての評価。
【エクステリア】
存在感があり他の何にも似ていない。
2ドアで、後方のデザインは有機的でエモーショナルな雰囲気であり、高級感すら感じさせる。
フロントは個性重視。目立つが洗練されたイメージではない。
【インテリア】
必要なものを上手くまとめている。
ナビがなくスマホスタンドになっているが、使いこなせば不満はない。
メーターは1世代前のアナログ＋白黒液晶だが、メッキパーツが使われチープな感じを抑え込んでいる。
アンビエントライト（色は選べないが）があるため、夜間は高級感が増す。
樹脂パネルの色は好みが分かれるところ。
収 続きを読む 納は少ないが1-2名乗車と考えれば割り切れる。
シートの硬さは適正。チェック柄は時代遅れだが、伝統と理解すれば趣がある。
後席は乗ると意外と悪くないが、窓が小さく開かないので閉塞感はある。
ラゲッジも車体の大きさの割にはある。
後席を倒し2名乗車と割り切れば旅行もできるスペースとなる。
【エンジン性能】
1リッターターボとしては出色のトルク。
最高出力は高くないので、限界まで回しきるよりどんどんシフトチェンジしながら走る方が心地よい。
2速までなら一般道でも使いきれる速度で車重も軽いので軽快。
高速に乗るとスペックの限界を感じる。
【走行性能】
ギア比が日本の街乗りには合わない。
1から2速が遠く、その先がクロスになっている。ストップ&ゴーが続くとつながりの悪さにストレスを感じる。流す際は結局、1-2-4と飛ばし変速になる。
足回りは硬すぎずしっかりしているので、下り坂もゴーカートのように軽快に走行することができる。
ホイールスピンや横滑りは、システムが介入するので、事実上不可能。機能オフをすることもできない。あくまで安全な範囲で運転を楽しむ車。
2ドアコンパクトでボディ剛性が高いので、安心感は高い。
タイヤは特殊な薄型高扁平で、交換を考えるとぞっとするほど高価。空気圧の確認も頻度を上げる必要があり、パンクのリスクも高い。段差やキャッツアイには要注意。その分、走行時の接地感は高い。
【乗り心地】
足の硬さや振動はかなり抑えられている。
一方、ロードノイズはポロやゴルフに比べると容赦なく入ってくる。
エンジン音は高回転であえて増大する仕組みを取り入れている。
車の性格上、理解できるが、静粛性や走りの高級感とは遠い。
純正のbeats audioは高音低音のバランスが良い。ボリュームを上がればロードノイズも気にならなくなる。
スマホ接続前提なので、逆に好きな音楽をストリーミングで流せる柔軟さがある。
CDやDVDは再生できない。
ドアやラゲッジの造りなど、各所に元々Aセグメントの安価な車であるコスト意識を感じる。
ワイパーも純正品はビビり音がひどく即交換するレベル。
ヘッドランプも純正ハロゲンは暗い。よってフォグランプが旋回方向に合わせて点灯する機能は効果が高い。
自分で色々といじれる人には懐が深い。
【燃費】
それなりに回しても14km/Lくらい。燃費に気を遣えば19km/Lを超える。
【価格】
今となっては絶版だが、6速マニュアルのターボエンジン、2ドアハッチという希少性を考えると安価。
中古でも流通量が少なくリセールバリューも高い。
【総評】
車の性格、メンテナンスに手間とコストがかかることを理解していれば良い車。
静かでメンテナンスフリーで楽に走れるコンパクトとは違うので、単に上級グレードという気持ちで乗り換えると失敗する。 -
昨年のクリスマスに納車。一年で7000キロを走りましたので、レビューします。
退職時に新車購入したBMW330i(E90)が、１５年１０万キロを超えて、エラーやウォーニングランプがつき始め、ついに高速道路でウォーターポンプが停止してエンスト、レッカーとなりました。ポンプ交換しましたが、思い切って乗り換える事にしました。子供も独立して、とにかく、二人でGOLFに行ければ良いので、小さい車と考え、SWIFT SPORTSとUPに試乗、全く違う二車ですが、UPに即決、一番安価なMOVE UPの２ドア(ティールブルー)としました。生産中止の話もあり、自分にとっても最後の車のつもりです。車歴は、学生時 続きを読む 代のいすゞベレットにはじまり、ブルーバードSSSのあとは、GOLF II(MT)に１０年、フォードモンデオに４年、GOLF 4 GTIに７年、このあと、３３０iに１５年、MTは大好きです。
【エクステリア】発売当時から気になっていましたが、今見ても、とても気に入っています。一日中走っていても、せいぜい２台に会うくらいで、駐車場でもすぐに分かります。
【インテリア】とにかく何もなく簡素ですが、必要十分です。回転計が小さく見にくいですが、回転数を見て走る車ではないので。
【エンジン性能】多少うるさいですが、軽快に吹き上がります。
【走行性能】私はほとんどMT、妻はもっぱらAT。MTで２速3速と少し引っぱれば、他車をリードできますし、ATでも慣れれば十分に速く走れます。発進で後続車に追いつかれるなんて馬鹿な事はありえません。5速100キロで走っていても、４速に落とせば簡単に追い越せます。直進安定性、安心感はE90 を凌駕しています。回頭安定性も素晴らしく、高速100キロだと少し怖いコーナーでもアクセルを軽くふんで、軽くロールしながら、抜けていきます。golf2では、少し緊張したのですが。
【乗り心地】永くGOLF に乗っていたので、とても懐かしい安心感、ドッシリ感を感じます。GOLF IIは、自分の体との一体を感じていましたが、UPにも同じ一体感があります。固めの大きな座面は、疲れません。後席は殆ど使いませんが、シートは少し小さめ、これはやむを得ないでしょう。
【燃費】クーラー全開、アイドリングストップはOffにして、15～16キロ。E90が３リットル、UPは1リットルなので、できれば20キロと思いますが、ガソリン代は半分になりました。
【価格】一番安価な、２ドアUP。とても満足しています。
【総評】とにかく、軽快だけれど、どっしりした乗り心地と安心感。もう、クラッチのあるマニュアルには乗れません。
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up!のクチコミ
(1739件 / 154スレッド)クチコミ募集中
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すみません、どなたかご教示ください。
最近GTIを中古で購入したのですが、エンジン始動後ですが内気循環モードがオフと
なっているので内気循環モードをオンにするのですが、エアコンもオンになってしまうのですが、
これはアップまたはフォルクスワーゲン車の仕様でしょうか。 -
先日、GTIを中古で購入しました。以前国産車で使用していた音楽ファイルが記録されたsdカードを
セットしてみたのですが、認識されませんでした。マニュアルみると「mp3」形式であれば再生可能と
記載されていたのでsdカード内のファイル形式を確認してみましたが、「mp3」ファイルも記録されて
ましたが、認識されませんでした。「mp3」ファイルのみでないと認識されないのでしょう続きを読むか。
それとも他に注意点等あるのでしょうか。すみませんが、どなたかご教示ください。
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この度フォルクスワーゲン up! の中古車購入を考えております。
予算は７０万円くらいで、２年から、できれば４年くらい乗れれば幸いです。
高速道路はほぼ使用せず、月２００キロくらい乗る予定です。
高齢の母や親戚を病院や近場に乗せて行ったり、空いた時間で少し運転を楽しめたらなぁと思っています。
質問①
フォルクスワーゲン up! はリコール対象の型があると知った続きを読むのですが、中古車の場合、
例えば２０１５年モデル以降にすべき、など、気を付ける事はあるのでしょうか？
質問②
中古車は少し高くついてもディーラーの認定中古車などを購入する方がよいのでしょうか？
質問③
ミッションに不具合が多いとの話を目にしますが、MTモードで乗り続けていれば問題ないのでしょうか？
ここの掲示板や車についても分からない事が多く、ご迷惑をお掛けしたら申し訳ございません。 - up!のクチコミを見る
up!の中古車
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up！ ハイ アップ！ 純正ナビＴＶ 衝突軽減システム
140.0 万円
令和2年(2020) 0.2万km 車検 2023/07
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up！ ハイ アップ！ ポータブルカーナビ ＥＴＣ アルミホイール シートヒーター レザーステアリング ハンズフリーシステム ブレーキアシスト プリクラッシュブレーキシステム シティエマージェンシーブレーキ サイドエアバッグ
165.0 万円
令和2年(2020) 0.5万km 車検 2023/08
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up！ ムーブ アップ！
135.0 万円
令和2年(2020) 0.6万km 車検整備付
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up！ ハイ アップ！ 社外２ＤＩＮナビ バックカメラ ＥＴＣ シートヒーター クルーズコントロール シティエマージェンシーブレーキ 新車保証継承
175.9 万円
令和2年(2020) 0.8万km 車検 2023/06
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up！ 認定中古車 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機能 認定中古車 １年保証
129.0 万円
令和2年(2020) 1.0万km 車検 2023/09
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up！ ハイ アップ！ 衝突被害軽減装置 純正オーディオ クルーズコントロール 車高調 シートヒーター 革巻ステアリング 社外アルミホイール オートライト フォグランプ
115.8 万円
令和2年(2020) 1.1万km 車検整備なし
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up！ ムーブ アップ！ ワンオーナー キーレスエントリー 盗難防止システム 記録簿 サイドエアバッグ 横滑り防止装置 衝突防止システム アイドリングストップ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続
135.9 万円
令和2年(2020) 1.1万km 車検 2023/08
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up！ ムーブ アップ！ ＶＷ認定中古車 純正インフォテイメントシステム Ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ 装備 ナビ無 自動衝突軽減ブレーキ付き ワンオーナー車
118.0 万円
令和2年(2020) 1.3万km 車検整備付
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