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N-ONEのレビュー・評価

(192件)

N-ONE 2020年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均:4.29)

    N-ONE 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • N-ONE 2020年モデル RS (MT) 2代目となるホンダ N-ONE、その中でも注目度の高い「RS」の6MTとCVT車に試乗しました。10秒でわかるこのクルマの特徴は
      @6MTはシフトの位置も含め、とにかく運転が楽しい
      AMT車でもホンダ・センシングを搭載している
      BS660が家庭の事情で買えないオトーサンにこそオススメ
      といったところでしょうか。

      フルモデルチェンジを行ったN-ONEは「タイムレスデザイン」、つまり変えないことによる飽きのこないデザインを提唱しています。開発陣に話を聞いても「さらっ」と「ルーフやパネル類は同じ形状です」とのこと。

      ただ、目につく部分のヘッドライトやバンパー類は新規デザインですし
      続きを読む 、何よりもエンジンを含めたハードウエアやインテリアは全て新設計です。また何よりも待望の先進安全装備である「ホンダ・センシング」が全グレード、もちろんRSの6MTにも標準装備されている点が大きな魅力です。

      まずボディサイズですが、FF車は全グレードの全高が1545mmになりました。旧型でも2015年7月のマイナーチェンジの際にLOWDOWNモデルが設定されましたが、今回はFF車であればすべて都市部やマンションに多く設置されている立体駐車場に入庫することができます。ちなみに4WD車は1570mmとなります。

      搭載するエンジンは658ccの直3のNA&ターボ車。RSはターボのみ「プレミアム」系はNAとターボの両方がグレード別に設定、そして最もプレーンな「オリジナル」はNAのみにすることでグレードごとの個性を出しています。

      全体的に走りの質感がどのグレードでも向上しているので「オリジナル」にもターボモデルが欲しいところですが、グレード全体をバランスよく販売するためにも現状ではこのようなグレード設定にしているのでしょう。

      さて、RSですが、先に試乗したCVT仕様の走りに関してもCVTの制御自体を専用に設定することで、なかなかスポーティに走ることができます。

      プラットフォームの刷新などにより、サスペンションのストロークなどは思った以上によく取れています。ゆえに段差を乗り越えた際の突き上げも間違いなく減少していますし、路面への追従性もNシリーズの中では一番優れていると感じました。

      そして待望の6MT車です。ズバリ言います!「コレ、凄く良いです!」。シフトストロークの短さやカチッと入る手ごたえに関しては予想通りの出来だったのですが、何よりもシフトレバーの位置が高めに設置されていることで左腕をあまり伸ばし切ることなく肘が軽く曲がった状態で的確なシフト操作ができるのです。ターボのMT車と言えば、やはりスズキのアルトワークスがライバルとして挙がってきますが、こちらは前述したようにRSよりはレバー位置が下のほうにあるので、操作性ではRSのほうが上だと思います。もちろんワークスの設計自体が古くなってきていますし、MTも5速ですから比較するのはやや酷なのかもしれません。

      エンジンに関しては吹き上がりのスムーズさはもちろんですが、全体の静粛性が高まっていることは高く評価したいです。旧型もパワフルでしたが、回転の上昇より、高速クルーズ時の音量や音質が少し気になりました。その部分ではエンジン単体だけではなく、遮音性も技術的に高めていることによる相乗効果と言えます。

      小気味良く決まるシフトにより市街地からワインディングまでの走りは「昔MT車に乗っていた」という人にも満足のいく仕上がりです。一方で高速道路に入ると標準装備されるホンダ・センシングのACCやLKAS(車線維持支援システム)を搭載しているので快適性は一気に高まりました。ただ、ACCには渋滞追従機能も搭載されているのですが、これだけはCVT車のみになることは覚えておく必要はあるでしょう。

      車内の快適性はサイズ以上に高く、特に助手席の前方を大きくえぐる設計により(エアコンユニットなどの位置等を変更)足元が旧型とは比較にならない位、広くなりました。一方で運転席ですが、CVTならばある程度我慢できるのですが、背の低い筆者(160cm)がMT車のペダルに身体を合わせようとシートを前方にスライドさせると左足の膝下辺りがぶつかるのです。実はN-WGNに試乗した際にもエンジニアに意見をぶつけて見たのですが、N-WGNはCVT車のみでさらにテレスコピックステアリングも装着されるので許容範囲でした。実際ディーラーに行った際には確認して欲しい部分です。

      後席にはスライド機構こそありませんが、ホンダ車ではおなじみの後席チップアップ機構は搭載されています。これを使えば高さのある荷物も積載できますが、意外と便利なのが、2L×6本のペットボトル飲料を積載する際にラゲージまで持ち上げると12kgの重さは結構、腰に負担がかかります。しかしチップアップした床面はラゲージより低いので上手く活用すると利便性も高まります。

      N-ONE RSの車両本体価格は6MT/CVTとも199万9800円です。試乗車の2トーンカラーは6万500円だったので本体だけで200万円超え、ホンダ・センシングが搭載されていてもやや高めに感じるかもしれません。それでも6MTのRSをオススメしたい理由は「本当はS660が欲しいけど、家族に了承してもらえない可能性が高い」というMT車大好きオトーサンにぜひオススメしたいからです。RSのMT車であれば家族とのドライブにも使えますし、1人で純粋に走りを楽しみたい要望にも応えてくれます。少々オーバーな言い方ですが「4人乗れるS660」として考えるとこの価格も納得できるはずです。

      最後にディーラーオプションで販売されているホンダアクセス製の「デカールセット」はぜひオススメしたい商品です。いわゆる昔流行った「ステッカーチューン」に代表される商品ですが、企画したのが同社の20代の社員とのこと。特に「TURBO」の文字が反転しているので前方車のルームミラーからだと正しく見える仕様になっています。これも昔スカイラインなどで使われた手法で昭和生まれの筆者としては「やるなあ」と思わずニヤリとしてしまいました。
      参考になった 32人
      2021年2月28日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 【エクステリア】
      このデザインでなければN-ONEの価値が無い

      【インテリア】
      メーターパネルのデザインは醜悪
      わざわざ見にくい(醜い)デザインを採用したものだなと
      同じHONDAの軽自動車でも見本となるS660やN-BOXのメーターパネルを何故採用しなかったのかと
      コレだけでも落第点

      先代にあった助手席のエアコン吹き出し前のドリンクホルダーを何故無くしたのか
      そして小物とかを置く場所も何故無くしたのか
      理解に苦しむ

      【エンジン性能】
      軽自動車規格内では優秀
      HONDAの軽自動車は頑張っていると思う

      【走行性能】
      走る曲がる止まるは並だが
      価格を考
      続きを読む えるとモデューロの足回りを標準にしても良いと思う

      【乗り心地】
      エコタイヤは燃費向上には良いのだろうが
      N-ONEの性格を考えるとREGNOとまでは言わないが
      もう少し静粛性とグリップが欲しい

      【燃費】
      軽自動車のガソリン車と考えれば優秀

      【価格】
      HONDAの他の軽自動車と比べても価格設定は高過ぎる

      【総評】
      メーターパネルデザインだけでもアウト
      雨の日のルーフからの雨音が五月蝿すぎる
      エクステリアデザインだけの車
      N-ONEを生かす気がHONDAにはないのかと本気で思ってしまう
    • 11年乗っていたスズキアルトから乗り換えです
      納車3月後のレビュー

      【エクステリア】
      正直、顔(見た目)で選びました
      フロントかわいい&リアはクールさとスマートを兼ね備えていて
      見るたびにこにこしてしまう

      【インテリア】
      計器類をあまり把握しきれてないのですが走行には別段支障なし
      後部座席は味気ない
      (後ろは荷物ぐらいしか載せないから構わないけど)
      運転席&助手席はアルトより広々
      見た目よりも余裕あると思います

      【エンジン&走行】
      毎週末高速を運転するけれどパワー不足は感じない
      スピード乗るのも(前の車と比べて)早い
      ハンドリングの反応は硬いというかカ
      続きを読む ッチリしている感触
      カーブでも安定感があります

      【乗り心地】
      シートが柔らかすぎず疲れにくい
      走行中気になる音や振動も感じません

      【燃費】
      これまで二週間に1回ガソリン入れてたのが
      三週に1回なったのでありがたい…

      【価格】
      展示品だったため新車で買うよりは安く購入できましたが
      軽の中では高いほうだなーと思います(でも値段のぶんはあると思う)

      【総評】
      デザイン、走り心地、車内空間どれも気に入っています
      大事に乗っていきたいです
    • 半年ほど使用したので、燃費面で再評価です。

      満タン法で測ってますが、燃費が非常に良いです。
      ほぼカタログ値を超えます。
      エアコン付けてても走りに影響を感じません。
      以前NAのMOVEに乗ってた身としてはターボの恩恵を感じます。
      燃費もN-ONEの方が良いです。

      N-BOXから新しくなったエンジンは、S660よりも扱いやすく速いですね。
      トルクがあるので、50kmを超えたら定速走行では6速で普通に走れます。
      MTなのでそこから加速する時は5〜4速に落とします。
      それ以外は特に燃費を気にして運転していませんが、ここまで良いとは意外でした。
      思えば以前乗っていたフィットや
      続きを読む S2000やS660も、常にカタログ燃費を超えてたなぁ‥

      1回目 359km 21.12KM/L
      2回目 527km 23.77km/l
      3回目 465km 23.27km/l
      4回目 496km 24.77km/l
      5回目 460km 20.93km/l エアコン60%
      6回目 579km 22.76km/l エアコン80%
      7回目 444km 21.40km/l エアコン100%
      8回目 387km 21.31km/l エアコン100%
      9回目 523km 22.14km/l エアコン100%
      ※WLTC カタログ燃費/21.6km/L(6MT)
      −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
      旧レビュー
      【エクステリア】
      飽きの来ないエクステリア。
      目立たないけど、程良い存在感があります。
      ディライトやウインカーは否応なく目立ちます。

      【インテリア】
      若干小降りで厚みのあるシートが疲れず、乗り降りもし易く良いです。
      自分でN-WGNのアームレストを取り付けました。
      大分快適性が上がりました。
      リアシート周りは質素すぎるので、やはりシートカバーが欲しいですね。

      社外ナビパネルの固定ですが。
      車体側に2つ穴が開いてるのに、ナビパネルを留めているのは左ボルトだけで右側はボルトレス。
      追加で右ボルトを増設したら、両側で押さえられて異音もしなくなりました。
      純正ナビ無しでも、ボルト1つくらい標準で付けて欲しいです。

      【エンジン性能】
      やはりエンジンが新しくなった分、S660より低速トルクが出て速いです。
      音質もS660で言われていたがさつな感じはなく、スポーティな感じ。
      ただエンジン音を聞かせる造りのため、マフラー音がまったく聞こえないのはS660と同じです。
      ボンネット裏のインシュレーターが皆無なので、デットニングついでに後付けすると大分違ってきそうです。
      特にMTなので5,000〜6,000rpmくらい普通に回しますので..
      運転している分には楽しいけど、同乗者からは五月蠅いとの評価が。
      まだ50km位しか出てないのに、音だけで踏みすぎ!とか言われちゃいます。

      【走行性能】
      距離が進んだせいか単に慣れたのか、腰高感はそれほど感じなくなりました。
      ただ終始弱アンダーなセッティングで、例えば時速50km程度のコーナーでもアンダーを少し感じます。
      タイヤがエナセーブEC300(OEM品番で実質EC204相当品)と限界が低いのも影響ありそうです。
      S660はタイヤの性能もあって、どんなコーナーでも破綻しそうに無い安心感がありました。
      N-ONEもそれなりのスポーツタイヤを履けば、印象は変わりそうですが。

      【乗り心地】
      純正アルミはノーマルとしては軽いenkei製です。
      RSは足回りが固くて165/55R15のエコタイヤと言う事もあり、路面のうねりで撥ねやすいです。
      空気圧も規定の2.1で走るとロードノイズは気になりませんが、2.3くらいにすると結構五月蠅くなります。

      【燃費】
      S2000やS660もでしたが、HONDAは燃費良いです。
      エアコン使用しない時期なら、カタログ値を下回ることはまずありません。

      ネットでレビューを拝見すると、一般道で4速以上必要ない!再加速が鈍い!!と書いてる意見がありました..
      私も昔乗っていた3Lターボや2.2LのVTEC車の6速と一緒にしたらダメだと思います。
      大トルクでシフト操作サボってずぼら運転できましたが、これは軽自動車です。

      面白い物で、パワーの無い車に乗ってる方が街中では運転が上手かったりします。
      例えば峠の急な坂道の手前できっちり回転上げてから加速して登っていく。
      坂道に差し掛かって速度が下がってから慌ててアクセル踏むけどなかなか速度が上がらない..。
      パワーに余裕のある車でも、パワーの無い車と同じ走りを心がけると燃費は大分変わって来ます。
      MTなら尚更です。

      このN-ONE RSの6MTの場合、6速50kmで1,550rpmほどになります。
      一定速度で走っているなら、50km超えたら6速に入れた方が燃費が良くなります。
      そこから加速する時は必要加速度によって、5速〜4速に落とすのが正解です。
      4速で高回転keepで長時間走るより、アイドリングより少し高い回転数で負荷を掛けずに一定の回転数で走る方が、エンジンにも優しいですし燃費も良くなります。

      まだ3回しか給油してませんが、今のところ満タン法で..

      1回目 359km 21.12KM/L
      2回目 527km 23.77km/l
      3回目 465km 23.27km/l
      ※WLTC カタログ燃費/21.6km/L(6MT)

      ..でした。
      メーターの燃費計なら、25km/l前後の表示になります。
      加速時には1〜2速で6,000rpm(2速で50km前後)くらいまで回してます。
      ACCは便利ですが燃費が1割以上悪化するので、疲れたとき意外使ってません。

      【総評】
      スタイリングさえ気に入れば、長く乗れそうな車です。
      初代N-ONEオーナーの平均所持年数、6年というのも頷けます。
      ターボに限って言えば、買って間違い無いと思います。
      S660もそうでしたが、意外とCVTの方が街乗りではクラスを超えた走りを実感出来ると思います。
      NAは試乗していないので分かりません。
      価格が高いと思う人は、ハイオク普通車のスイスポやアルトの方が断然お勧めです。

      Nシリーズでは今後もまず出ない6MT。
      今のうちに乗れる方は乗っておきましょう!
      2年後には軽のEV発売をHONDAが示唆しました。
      例のガソリンエンジンから撤退の話もあります。
      別メーカーですが、新型EV車にミッションを搭載して変速機構が搭載されてました。
      今後はEVも多様化しそうですが、軽規格ターボの6MTはN-ONEで最後な気がします。
      乗れる内は大事に乗りたいと思います。

    N-ONEのクチコミ

    (6359件 / 469スレッド)

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      • ナイスクチコミ54
      • 返信数27
      • 2021年10月19日 更新
      N-800とでもしてトレッドを広げて若干の大型バンパー
      エンジンは800ccにすれば低速トルクも太る
      最高出力を80馬力にすればまさかアルトワークスの後塵を拝すこともなかろう
      問題は価格なんだけど199万8千円にすれば海外にも輸出できるしいいと思う
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数11
      • 2021年10月13日 更新
      納車1年も経たないのにシートにシワが発生。
      内装系はダメですね。
      表皮を一回のみ交換してくれるようですが。
      • ナイスクチコミ101
      • 返信数17
      • 2021年10月12日 更新
      N-ONE RSを6月に契約、10月下旬に納車予定と言われましたが今からソワソワ。連絡を心待ちにしている状況です!
      同じような状況の方いましたら情報共有していきたいです!
      例えば、6月契約でもう納車されましたよ〜って方いたりしますか?

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