タイトリスト 913D3 ドライバー [アッタス 4U 7 フレックス:S ロフト:8.5] 価格比較

  • 913D3 ドライバー [アッタス 4U 7 フレックス:S ロフト:8.5]
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※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

タイトリスト

913D3 ドライバー [アッタス 4U 7 フレックス:S ロフト:8.5]

メーカー希望小売価格:オープン

2012年11月中旬 発売

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ロフト角
8.5 °
フレックス
S
長さ
45 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
メーカートップページ メーカー製品情報ページ

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913D3 ドライバー [アッタス 4U 7 フレックス:S ロフト:8.5] のレビュー・評価

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913D3 ドライバー [アッタス 4U 7 フレックス:S ロフト:8.5] のクチコミ

(3件/1スレッド)

  • って気になったので、7Sのささったドライバーを3本まとめ買い。 ヘッドは913D3、D2、R1です。 このシャフトワッグルするとなんか柔らかい感じがします。 ん?おT思ったのですが、店員がBBよちも硬いはずというので7Sです。 シャフト自体はDI7-Xよりやわらかい。 つかまるシャフトですが、振動数は意外と高いのかな? 感触は悪くない。 誰が打っても振り難いとは感じないんじゃないかな。 でもやっぱ緑は恥ずかしい。 初めてDIシリーズを使った時も恥ずかしかったけどね。 普段やっぱSシャフトがなんて考えている方は試打した方がよいでしょう。 ヘッドですが、912シリーズと913シリーズの差は無いですね。 ほしい人は912を買うのがよろし。 相変わらずD2は構えにくいが、音はドーンでよい感じ。 かまえやすいのはR1ですが、音がねえ。 R7は良い音だったんですがね。 だんだんおかしな音に変わってきました。 でもはっきり低スピン化を感じます。 曲がりにくいってことですね。 低スピンということは、ロフトを寝かせた方がキャリーが出やすいんじゃないかと思います。 その分球がドロップしやすいということですからね。 タイトリストのヘッドカバー格好良くなりましたね。 今までのははっきり言ってダサいです。

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913D3 ドライバー [アッタス 4U 7 フレックス:S ロフト:8.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:チタン
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

8.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

445 cc
ライ角 58.5 °
シャフトスペック
シャフト名 アッタス 4U 7
フレックス S
トルク 2.9
バランス D4.5
調子
長さ 45 インチ
シャフト重量 72 g
基本スペック
利き手 右利き用
ヘッド調節機能
ロフト角調節 シュアフィットツアー(SureFit Tour)
ライ角調節 シュアフィットツアー(SureFit Tour)
ウェイト調節 シュアフィットツアー(SureFit Tour)
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