KUOTA KUOTA KHARMA ULTEGRA 2012年モデル [レッド] 価格比較

三か月しか使用していませんが、レビューします。 初めてのカーボンフレームロードバイク購入でKUOTAのブランドを選択し、当初はKEBEL(生産終了)を当時は考えていましたが、入手できない事とお店のおススメでこの機種にしました。 私の様に、これからロードバイクをKUOTAで始めたい人や、女性には最適なバイクですね。 価格面もお得です。 【デザイン】 数あるKUOTAバイクとしては、超エントリーのKORSA程では無いにしても、大人しめのデザインですが、トップチューブがラウンドしているし、シートチューブには切れ込みが入った形状でリアホイールがオフセットで取り付けられるエアロ形状は、ダウンチューブから始まり薄い楔形断面のシートポストに至るまで、空力を考えられたデザインです。 脚力が無い初心者用に適度にしなり、振動吸収性も考慮したラウンドしたトップチューブが良いですね。シートステイはまぁ、適度な太さではありますが。 チェーンステイはBB付近が絞られつつ、ディレーラーハンガーに向かって広がっている形状です。 ヘッドチューブは異径化はされていない標準的形状です。 KUOTAロゴ等、センスのあるインデックスを配置したデザインは総じて好みですが、2012年モデルは単色白にストライプを配した非常に地味なカラーリングなので、写真のホワイト/クリアでは、カーボン地が良い感じでこれはお気に入りです。 【乗り心地】 快適です。 先に説明したフレームの形状から、柔らかい乗り心地ですので疲れ難いですし、脚にもきませんね。 路面からの振動も余りキツク突き上げる感覚も無く、マイルドな乗り心地です。 付属のセラサンマルコのポンザパワーは固めのサドルですが、私には合致していたのか痛くも無く、快適に距離を乗れました。 【操作性】 素直な操作性ですが、高速時にはやや、頼りなさを感じるのはやはりエントリーバイクとしては仕方ないのでしょうが、余り高くは無いフレーム剛性とヘッド周りの剛性不足、加えて、付属のホイールの性能によると考えられますが、通常走行やツーリング等では不満が出るほどではないでしょうし、上手い方が乗れば、レースでも大丈夫ではないかと思いますね。 【使用パーツ】 私はシマノULTEGRA（6700）の完成車を選びましたが、この他には105も選択できます。 ULTEGRAだけあって、作動は確実だし、軽いし、信頼性は高いですが、STIレバーはデュラエース程では無いので、ブラケット保持のフォームでのブレーキのレバータッチがイマイチでここは不満でした。 ブレーキも問題無く、メインコンポは総じて満足ですが、カセットとチェーンはULTEGRAでは無いので、ケーブル同様、交換が必要です。 また、クランクキットは圧入式BBで、クランク長は172.5mmのコンパクトのダブルリングですが、私には短かったです。 ハンドルとステムはデダのアルミ製の安い物ですので、交換しても良いとは思いますが、別に支障は有りません。 ヘッドセットはKUOTAロゴ付きのドコ製か不明な物が取付けられていますがこれも問題は無いです。 シートポストは専用形状のカーボン製ですが、二本のイモネジ（トルク指定有）で固定するクランプバンドでサドル高を調整するのですが、やり難いです。 2013年型は一本に変更されていますね。 タイヤはKENDA社のシティー用タイヤでKUOTAロゴ付きですが即時交換でしょう。（笑） ホイールはMAVICアクシウムRACEですが、安い物で故にアルミリム製でも重く、且つ剛性が余り高くないこのホイールでは初心者でも漕ぎ易いベストな選択なんでしょう。 しかし、脚力が有る程度備わって来ると、「スカスカ」した漕ぎ味（特に平地）に成るので、これはタイヤ同様、本当の初心者以外は交換をお勧めします。 換えるだけで違いが出ると思います。 【走行性能】 軽快で、素直な巡航速域での操作性、疲れ難い様に考えられたフレームの剛性とエアロ形状で非常に走行性能は高いと云えますね。 しかし、高度なライダーにはやはり物足りないと思いますが、レースに頻繁に出る様なヒトでもない限りは、トレーニング、ブルべ、ツーリング等、一台で何役こなしてくれると感じています。 【軽さ】 フレームとフォークの前端以外の部分、シートポストはK12カーボンで出来ていて軽いのですが、それは程度問題です。 走行中にグイグイ前に出るような感覚は無く、車重の軽さはロードバイクとしては余り感じませんが重くも無いです。 これは、ホイール交換だけでもかなり改善すると思いますね。 【メンテナンス性】 F/Rディレーラー操作用ワイヤーは外に出ていますが、Rブレーキアウターは内蔵式ですが、少し交換がしにくい印象です。 また、チェーンステイが絞られている様な形状ではリアホイール脱着時には誤って接触させてキズを付けないように注意が必要ですし、チェーンガードの貼り付けがやり難いです。 それ以外では、整備性は特に問題無い様ですが、自転車店によると、リアディレーラーハンガーの精度が偶に狂っている完成車が送られてくる事が有るそうで、注意が必要かもしれません。 【総評】 初心者には非常に乗り易く且つ、楽しいバイクですので、これでまずはロードバイクの事を勉強したい方は価格的にも良いと思いますし、長距離を乗る人には寧ろこの機種で最適ではないかと思います。 不満は特に無いですが、やはり全体的に「細くて薄い」各チューブ形状なのでシビアな、特に高速時やシビアコンディションではより剛性の高い、且つ軽量なフレームの方が良いと思うので、ステップアップ前のフレームとしては故にいろいろと教えてくれるバイクなのでお勧めです。