※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
本間ゴルフ
ツアーワールド TW717 455 ドライバー [VIZARD TA65 フレックス:S ロフト:9.5]
メーカー希望小売価格:80,000円
2013年2月20日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9.5 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.5 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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ツアーワールド TW717 455 ドライバー [VIZARD TA65 フレックス:S ロフト:9.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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フィッティングにて、SRシャフトTVIZARD TA65をフレックスRのTA55に変更して特注で酒田工場で造ってもらいました。 VIZARD TA55(R)ですが、振動数が263もあり他社ならXかSの硬度がありますので、Rでもハードスペックです。しかしそのシャフトを使いこなせるスイングを要求されます。 最初はスライスばかりで掴まったボールが打てませんが、3日も練習すれば打てるようになります。フェースアングルはニュートラルで、そのまま打つと少しスライスします。気持ちフェースをかぶせるようにアドレスして、充分な捻転でスイングすれば、ややドローの中弾道でランの出るボールが打てます。 フィッティングの時、店舗にあった計測器はベクターで、ヘッドスピード36m/s、飛距離220ヤードでしたが、練習場に最近設置された機器で計測すると、ヘッドスピード40m/s、飛距離216ヤード、ミート率1.41(かなりのアゲンスト)でした。 打感・打音が上質で、飛距離も平均で5〜15ヤード伸びたようです。400ヤードのミドルコースでセカンドが150ヤードの時がありましたので、DRが250ヤード飛んでいます。 3日間の練習で、思わぬ効果がありました。DRのスイングをキチンと練習しましたら、3Wが地べたからでも打てるようになったことです。今までは#3FWはティーショット専用でしたが、当たるようになったので、今ではセカンドショットとして打つことが出始めました。ロングホールの3打目にもう1回ウッドを使わなくても良くなったことです。 このクラブは本間が本気になって造ったクラブのようで、私のようにディチューンした設定でも、素質が良いクラブなのでその性能は出ていると思います。体力が要求されますが、使いこなして行うと思っています。
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ツアーワールド TW717 455 ドライバー [VIZARD TA65 フレックス:S ロフト:9.5] のクチコミ
(4件/1スレッド)
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TV番組の抽選で、TW717 455ドライバーが当選しましたので、本間ショップにてフィッティングを受けました。 私は、現在マクレガーのDS101(R)を使用しているので、試打にはTW717 460(R)と455(SR)を打ってみました。 460(R)のシャフトは、VIZARD TA55で、総重量306g現在のドライバ−より25g重いので、ヘッドスピードが上がりませんが、そこそこ打てました。しかしRのシャフトは堅いです。スピン2800、打ち出し角17度、飛距離210ヤード、方向性もそこそこでした。 455(SR)のシャフトは、VIZARD TZ65で、総重量314gと今より33g重く、シャフトは相当堅く、シャフトのしなりを感ずることができませんが、スピン量2500、打ち出し角15.5度、飛距離220ヤードと良い結果。キャリーの後ランが出る玉筋です。ただし、方向性に問題があり、掴まり不足でややスライス傾向が出ていることでした。 これ以外のスペックのクラブは、他会場で開催されている試打会に出払っていて、455(S)TZ65を打ちましたが、鉄の棒を振っているみたいで私には、無用と思われました。 TW717(455)がプレゼントの仕様ですので、460にすることは別に手続きが必要とのこと。店長と相談の結果、455とする。但しシャフトを標準ではないVIZARD TA55を差して、グリップをべレスの37gのものに交換する。ヘッドも軽めのものを選択し、バランスD2になるように、酒田工場で作ってもらうことにしました。 3週間の納期のあと、昨日店舗よりオーダー品を受領しました。家で総重量を計測しましたら290gとほぼ理想どおりの重量になっていました。(314g→290g) 軽量化(シャフトで▲8.5g、グリップで▲13g、ホーゼル&ヘッドで▲2.5g合計▲24g) 今日、行きつけの練習場で、筆おろしをしました。 充分にウオーミングアップしてから、打ちました。打感は低い音でいつも芯を食っているような音がします。捻転が不足すると大きなスライスボールになります。又、左引っ掛けはあまり出ません。重心距離が短く操作性の高いクラブなのですが、わたしには左に行かないクラブです。 アドレスでフェイスはニュートラルで開いているように見えます。この為、バックスイングを飛球線に平行に引いて、充分な捻転でTOPまで行き、左肩を閉じてフィ二ッシュまで振り切らないと、スライスが強烈に出ます。今まで、柔らかいシャフトを使用していましたので、捻転が多少浅くても、ボールを捕まえることができましたが、本クラブでは、バックスイングでは顔を後ろに向けたまま、スイングするように身体の回転させないと、いい当たりがでません。 弾道は、中弾道で良い当たりの時は、200ヤード先の土手をボールが駆け上がるようです。春霞で、着弾地点がよく見えないのですが、MACTEC DS101と同じ程度の飛距離が出ている模様。弾道が低い分ランが出ているといいなと思います。 本日150発位ドライバーを打ちましたが、最後にはくたびれてへとへとです。今週は後2回は練習します。4月20日にコースデビューします。前日関東アマの予選会が開かれた後の超高速グリーでのラウンドが楽しみです。 本間の店長とも話しましたが、夏用のクラブです。身体を鍛えて使用して下さいと云われています。それにしても、ハードなスペックです。シャフトがRなのにSのように堅いです。熱意系ドライバーとはよくいったものです。
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ツアーワールド TW717 455 ドライバー [VIZARD TA65 フレックス:S ロフト:9.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:KS100(鍛造) フェース:VLチタン(鍛造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
455 cc |
| ライ角 | 58.5 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | VIZARD TA65 |
| フレックス | S |
| トルク | 3.85 |
| バランス | D2 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.5 インチ |
| シャフト重量 | 65 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 316 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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