三菱 アウトランダーPHEVの価格・新型情報・グレード諸元

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三菱 アウトランダーPHEVの新型情報・試乗記・画像

アウトランダーPHEVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
M G G (7人乗り) BLACK Edition BLACK Edition (7人乗り) P
比較リスト
基本情報
新車価格 484万円 517万円 527万円 526万円 535万円 570万円
中古車価格

-

398〜545万円(47件) 459〜508万円(3件)

-

-

393〜625万円(93件)
発売日 2023年2月1日 2023年2月1日 2023年2月1日 2023年2月1日 2023年2月1日 2023年2月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド
排気量 2,359 cc 2,359 cc 2,359 cc 2,359 cc 2,359 cc 2,359 cc
トランスミッション - - - - - -
乗車定員 5 名 5 名 7 名 5 名 7 名 7 名
燃費(WLTCモード) 16.6 km/L 16.2 km/L 16.2 km/L 16.2 km/L 16.2 km/L 16.2 km/L
燃費(JC08モード) 19.0 km/L 17.8 km/L 17.8 km/L 17.8 km/L 17.8 km/L 17.8 km/L
充電走行距離 (km) 104 km 99 km 99 km 99 km 99 km 99 km
ハンドル位置
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 98[133]/5000 98[133]/5000 98[133]/5000 98[133]/5000 98[133]/5000 98[133]/5000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 195[19.9]/4300 195[19.9]/4300 195[19.9]/4300 195[19.9]/4300 195[19.9]/4300 195[19.9]/4300
過給機 なし なし なし なし なし なし
寸法・重量
全長 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm
全幅 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm
全高 1,740 mm 1,745 mm 1,745 mm 1,745 mm 1,745 mm 1,745 mm
車両重量 2,010 kg 2,050 kg 2,090 kg 2,050 kg 2,090 kg 2,110 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/60R18 255/45R20 255/45R20 255/45R20 255/45R20 255/45R20
後輪サイズ 235/60R18 255/45R20 255/45R20 255/45R20 255/45R20 255/45R20

アウトランダーPHEVのモデル一覧

アウトランダーPHEVのレビュー・評価

(254件)

アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度

4.69

(カテゴリ平均:4.28)

    アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      個人の好みの問題かと思いますが、ルーフレールをつけた
      フロントが好きで、デイライトの設定もあり、 非常に気に入っています。

      【インテリア】
       高級感はあります。当方は25年ぶりぐらいの三菱車ですが、三菱で昔、この
       レベルのものはなかったんじゃないでしょうか。
       購入前からわかってたことですが、運転席まわりの小物入れが少ないぐらい
       です。
       レザーシートは、日焼けや汚れが気になりますが、見た目の好みを優先して白
       っぽいライトグレーを選択しました。

      【エンジン性能】
       初めてEVで走りましたが、凄い静かでパワフルです。
       充電の手間を
      続きを読む 気にするなら、ガソリンメインでもいいし、生活に応じて、電気とガソ
       リンで選択肢があるのがよいかなと思います。今のところ、自宅駐車場に充電コ
       ンセントの設置はしていません。

      【走行性能】
       車体の大きさの割には、小回りがききます
       またハンドルがめちゃめちゃ軽く、よく曲がります

      【燃費】
       まだ、そんなに距離走ってないのでわかりません。

      【価格】
       グレードやオプションにより異なりますが、それなりに高いです。
       当方の住まいは、国の補助金に加えて、市町村にも補助金あり、また県で
       自動車税が5年免除されるので、購入の決め手となった大きな要因です。
       
      【総評】
       ほしい装備で、デジタルインナーミラーの設定がなく、社外品をつけました。
       価格の割には、バックランプ、リアウィンカー、室内灯は
       豆球(LEDでない)なので、ディーラーオプション等で変更しています。
       ヘッドアップディスプレイが想像以上によかったです。
       
       しばらくやっていなかったアウトドアの趣味を再開したいと思う車です。
       
       同じ車体ベースの日産のエクストレイルも検討していましたが、
       補助金分を考慮するとエクストレイルより安く買えました。
       また日産のナビやプロパイロット等のシステムが一部同じなので、
       日産車に乗っていた人も操作ボタン等に違和感ないかもしれません。
       
       地域により、国の補助金以外でも優遇措置、補助金等ある場合があるので、
       お住まいの市町村等でよく調べた方がよいです。
    • 【エクステリア】
      当初 写真で見た時は 
      無理でした笑
      しかし実物見たら 以外といいです
      【インテリア】
      おおむね満足ですが
      ドアの内張の建て付けにもう少しガッチリ感が
      欲しいのと センターコンソールの
      ボタン カップホルダー等の配置がイマイチ

      【エンジン性能】
      満足しています ただしエンジン音が聞こえるのは
      しかたないので もう少しいい音にしてほしい
      【走行性能】
      よく曲がりますが 重いのと ハンドルがつながってる感がないので 攻めるのは怖い笑
      車に任せていれば大丈夫なんでしょうけどね
      【乗り心地】
      ピッチング方向のゆらゆらが嫌いです
      重いからしかたない
      続きを読む ですが
      ゴツゴツしてる感じが好きなので
      もう少しスポーティバージョン欲しいです
      【燃費】
      満足してます ただ電気代の高騰は
      予定外でした ディーラー近い方羨ましい
      【価格】
      妥当ではないでしょうか
      【総評】
      あまり同じ車とすれ違いたくない
      ただ外車は懲りた って方は
      実物乗ってみてください
      おすすめできます
      色々不具合報告されてますが
      私は気になる不具合ないです
       
    • メーカーに拘りがなく、過去に
      日産CUBE、ホンダFIT、プジョー307、トヨタプリウスと乗ってきましたが、どの車も良し悪しがありましたが、三菱アウトランダーPHEVは控えめに言ってもとってもオススメです。いいとこ取り!!って感じですね。


      エクステリア
      これは好みによると思いますが、私は攻め込む鋭い形より、タフな感じが好きなのでドストライクです。見ていて勝手に惚れ惚れしてます。


      インテリア
      水平ラインが強調されており、見た目も高級感があります。鍵が昔ながらの押し込み型なのが不可解ですが、チャイルドロックなしで子どもが勝手に鍵を開けないようにしてあると思えば納得できます
      続きを読む が折角ならかっこよくしてほしかったかな?あととにかくダッシュボード収納能力が低すぎる。
      私は必要なものを検討したところMグレードで十分だった為、最安グレードを購入していますが十分格好良いですね。ついてたら嬉しかった機能としては電動シートくらいです。(足が短いため座面の前側だけを落としたいけどそれができない)


      エンジン性能 
      ノーマルで走っていたらそんなにエンジンがかかることなんて滅多にありません。ほぼEV状態です。
      たまーにターマックモードで踏み込むことがありますが、パワーはかなり強くて楽しいです。初速から80km/hとか一瞬です。高速とかで役に立ちます。
      ※交通ルールは守りましょう。


      走行性能
      とにかく曲がります、S-AWCがすごいとは聞いていましたが、ワインディングロードを走りたくなるのも納得です。キミは本当に2トンあるの?と思いますよ。逆に言えばSUVの重厚感を感じたい人たちにはこの車は合わないかも。ハンドルも過去一軽いですね。


      燃費
      一つ前のプリウス30系と比べても1ヶ月のかかる費用は安くすみます。
      というのはやはり電気のおかげ。バッテリーが大きいため変な走りをしない限り、80kmは余裕で電気のみで走ります。
      ガソリンは月1でタンクの1/4入れて余ります。(通勤距離往復60km超え)
      しかしもっと毎日距離走りますという方は、ライバル車のRAV4phevのほうが良い数字出ると思います。
      遠距離走るときはチャージモードもあるのでガソリンしっかり入れておけば怖くありません◎
      家に充電設備があるため、通勤すると勝手に燃費数値は上がっていきます。

      現在1632km走行 燃費64.5km/l 電費5.0km/kWh


      価格
      まーPHEVは車体価格上がるのでお高く感じます。しかし補助金や実際に買ってからの満足度を考えると良い買い物をしたな!と思わせてくれる金額ですね。

    アウトランダーPHEVのクチコミ

    (26585件 / 1808スレッド)

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      • ナイスクチコミ85
      • 返信数17
      • 2023年6月7日 更新
      アウトランダー購入後から、ビビり音とのイタチごっこの日々を繰り返しています。
      ビビり音はほぼ解消にに向かっていますが、最近室内後方からカタカタととても気になる音がしてきました。
      不思議な事に舗装状態に関係なく、中低速で鳴り、高速では音が鳴り止みます。

      サードシートのシートベルト付近かと疑いましたが、違いました。
      後は、デジタルインナーミラーを取り付けた際の配線が原因
      続きを読むか分かりませんが、早めに解決しないと、ストレスが溜まる一方です。
      皆さんこのような音は鳴りませんか?
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2023年6月7日 更新
      一つ気になることがありまして現行型のアウトランダーPHEV(GN0W)ではなく、1つ前のモデルのアウトランダーPHEV(GG3W)を所有されている方で、駆動用バッテリーの保証対応で交換された方は居ますか?

      もし19年式以降のアウトランダーPHEVをお持ちで駆動用バッテリーを交換された方がいましたら使用状況、走行距離を知りたいです。


      わたしは現走行距離が14850
      続きを読む0km、新車所有から3年11ヶ月ですが駆動用バッテリーのバッテリー容量は82%と良好で、交換対象にはまだまだならないみたいです。
      (測定前69.5%)
      • ナイスクチコミ85
      • 返信数26
      • 2023年6月7日 更新
      先週納車したばかりですが、ダッシュボードに浮きがあります。
      5カ月も待って興奮すぎて、納車時には気づいなかったのですが、改めてみると助手席側が写真の用な感じです。
      みなさんにも同じような現象ありました?
      これは貼り替えになりますかね?

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    アウトランダーPHEVとよく比較される車種

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