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スペーシアのレビュー・評価

(108件)

スペーシア 2017年モデルの満足度

4.39

(カテゴリ平均:4.31)

    スペーシア 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      シンプルなんだけど道具感というか個性的で頼り甲斐のあるデザイン。シンプルなオシャレさん。
      他車を見てもらえれば分かるかと思いますが
      この手の軽のノーマルタイプって地味でお金無いから乗ってるんだろうなぁ感が満載なデザインになりがちですがこの新型スペーシアは違います。遊びゴコロもバッチリ👌見ていて楽しいです。
      【インテリア】
      使い勝手がめちゃくちゃ良いし、遊びゴコロタップリで、ユーモアのセンス、ユニークでオシャレで最高やないかいっ!インテリアカラーもベージュとブラックから選べる事が出来るグレードを用意していてベージュカラーは子育てクルマとして子供が汚した
      続きを読む 時汚れが目立ちそうやからブラックのシートがイイ!って人も少なくないのでは?その辺をスズキは理解してます!さすがっ!スーツケースも若い女性から人気の秘密。
      それと他車とは違い蓋付きの収納が充実しており車外から丸見えで恥ずかしい!って事がまず無いというのに加えて友達を乗せた時にも心の余裕が全然ちゃいますよね?車に置いとるモノが丸見えなのと見えていないのとでは大違い。生活感が丸出しなのかそうで無いかの違い。女性は特に気にするポイントかと。
      【エンジン性能】
      とにかくサクサク走る。スペックでは語れないくらいサクサク行きますね。もはやホンダとの6馬力の差はほぼ無いと断言出来ますね。
      タントにもパワーモードが付いてますがダイハツのパワーモードはエンジン制御、CVTの制御変更で回転数が上がるのみと言っても過言ではないです。
      がスズキ初の新型スペーシアのパワーモードはエンジン制御、CVTの制御に加えてエンジントルクアップ、マイルドハイブリッドのモーター出力のトルクアップまで行われるので凄く速いです。新型スペーシアなら
      高速の合流、登坂車線での追い越しでもこのパワーボタンを指一本で押して行けばなんの心配も無いかと。
      【走行性能】
      ハーテクトの剛性の高さ、かっちり感、タイヤ4つがキチンと路面にへばり付いて走っている感がドライバーまでしっかりと伝わってきます。
      ハンドリングも軽の中では相当優秀です。
      俊敏に敏感に反応します。ハンドリングは特にビックリしました。重厚感のある走りをしてくれます。
      【乗り心地】
      エヌボやタントよりも固いです。エヌボは足回りがヤワヤワ過ぎて焦りますがタントはちょうど良いと思ったが新型スペーシアはとにかくスポーツカーか?ってくらい固いです。
      【燃費】
      15キロ試乗して19.7でした。エアコンは25.0のオート設定でした。
      【価格】
      アップグレードパッケージと全方位モニターは付けたいなぁ〜と思った。するとあと7万円出せばカスタムのXSが買える。けどノーマルモデルにもそれ以上の価値がある。
      【総評】
      クルマって実際に自分自身で試乗して体感みるものですね。
    • ワゴンRスティングレーの代車でこの車がきたのでレビューしたいと思います。
      また同じスペーシアのカスタムにも乗ったことがあるのでそれとの比較もしています。

      【エクステリア】
      大きくイカついカスタムのフロントマスクと違ってライトなんかは丸みを帯びており万人に受け入れられるデザインとなっている。
      サイドにはアタッシュケースをモチーフにしたというキャラクターラインが入っておりドアデザインのアクセントとなっている。

      【インテリア】
      背が高いこともあり室内空間は広大だ。
      フロントウィンドウも大きく左右がラウンドしてるので、パノラマビュー的な感じで見晴らしがよい。
      両側電動スライドド
      続きを読む アもベビーカーを利用するファミリーにはかなり便利である。
      ただメーターはカスタムの立体的な3連とは異なり1連になると急に質素になる。

      あとダッシュボードやドアの内張りあたりにプラスチッキーなところがあり安っぽさを感じるところはあるが、値段を考えると妥当かなと思う。

      【エンジン性能】
      平地を走るには十分。エンジン音も静かで乗り心地もいい。
      またロードノイズもよく抑えられている。
      ただ坂道や出だしに重さを感じる。走らないので踏み込むとさすがにエンジンはうなる。
      パワーモードスイッチがあり坂道で威力を発揮するがエンジン回転数が上がるので燃費に影響してくる。

      【走行性能】
      スティングレーのスムーズで地についた足回りと比べるのは酷だとは思うが雲泥の差だ。
      背の高さの違いもあるだろうが、コーナーや凹凸で揺れる。

      【燃費】
      信号の多い街中、エアコンオンで14.5kmぐらい。

      【価格】
      車体価格で148万。ボディの大きさや装備を考えると妥当だと思う。

      【不満点】
      ヘッドライトやルームランプが暗いのでオプション設定だけでなく標準グレードでLED設定して欲しい。

      助手席ダッシュボードの上の一等地が斜めになってるので物が置けない。

      アイドリングストップオフやパワースイッチをエンジンリセットではなく常時オンにできるようにして欲しい。

      【総評】
      普通に走るには十分だが、非力な部分もあるのでぜひターボの設定も欲しいところ。
      イカつさだけでなく、走りや質感の高さを求めるならもちろんカスタムだろう。

      またヘッドライトも暗いので予算の許す人は、オプションのLEDを検討してみるのもいいと思います。
    • 私自身免許証をもっていなく運転ができないため、ただの高校生の戯言と思って読んでくだされば結構です。
      【エクステリア】
      とぼけたようなフェイスで、先代の明らかな女性ウケを狙ったデザインとはガラッと変わりました。
      最近流行りのイカツイ顔とも違い、まさに万人ウケを狙ったフレンドリーなデザインになりました。
      リアのエクステリアは、背の高さを意識させるデザインになっているように感じます。
      スーツケースがモチーフらしいです。見ればわかるとは思いますが。
      【インテリア】
      こちらも、先代とは方向性を変えてきたように感じます。
      先代は実用性一辺倒な印象が強かったのですが、現行モデルはエクステリア
      続きを読む 同様にスーツケースをモチーフとしてポップさを演出しています。
      ライバル車との差別化は十分にできていると思います。
      ただ、軽自動車ですし、コスト制約も厳しいはずですから仕方ないところではあるとおもいますが、ドアトリムの薄っぺらさや、インパネの素材感をはじめとした安っぽさというのが出てしまっているところは否めないと思います。
      軽自動車に高級感を求めてはいけないことはわかっていますがね。
      【エンジン性能】
      エンジン性能というよりも、動力性能という面で書きます。
      以前乗っていたクルマは、セルボの19年式でしたので、そちらとの比較も含めてです。
      動力は不足しているように感じます。
      セルボよりも明らかに遅いです。まあ、これに関しては、セルボが軽すぎたというのとミッションが違うので仕方ないところですが。
      坂道やバイパス・高速などの合流でモタツキを感じます。
      自分が運転しているわけではないのですが、明確な違いを感じました。
      山岳地域にお住まいの方や、高速道路をよく利用される方が検討されるのであれば、ターボを装着されることをお勧めします。
      あ、あとはキュルキュルいいませんし、アイドリングストップからの復帰も素早いです。
      たまにモーター走行していて非常に面白いです。
      【走行性能】
      上に同じ
      ロールは下に書いてある硬めの足回りで抑えてる感じがします。
      ボディはしっかりしているのかなと感じました。
      【乗り心地】
      乗り心地は、タイトルに書いたとおりです。
      意外と硬めです。
      タントカスタムよりも硬いような気がします。
      そちらのクルマよりも突き上げ感は大きい感じはしますが、路面の細かい凹凸等は拾わないので、不快感はありません。
      【燃費】
      期待していた程の数値は出なかったようで、少しだけ落胆しているようです。
      20.0km/Lもいきません。
      【価格】
      価格はそんなに高くはないと感じました。
      もちろん、軽自動車の本質ともいえるセダン系のクルマに比べればかなり高いですが、装備や広さや使い勝手を考えるとお買い得価格なのではないでしょうか。
      【総評】
      私は免許を持っていないため、走行フィールなんかは書くことができません。すみません。
      約11年乗り続けてきたセルボが車検を目前にイグニッションコイルが逝ってしまい、これを機に急遽買い換えることとなり、急ぎで決めましたが、流石に11年経っているとレベルが違いすぎて驚きました。
      乗り心地も荒さがなくなり、エンジン音もかなり小さく、車内は足が組めるほど広い。
      10年以上前のクルマをお持ちで、尚且つ買い替えを考えているのなら、是非検討されてみてはいかがでしょうか。
      2019年8月1日 追記
      リコールに出してきました。
      エクステリアやインテリアが変わるわけありませんが、走行性能に関しては大きな違いが見られたので追記します。
      まず、エンジン性能の観点からです
      エンジンが変わったわけではないですが、加速が良くなったとは聞きます。
      エンジンオイルは交換したようですが、オイルだけでそんなに変わるものなのでしょうか。
      次に、走行性能の観点です。
      免許を持っていませんので、乗り心地や運転者の話のみです。
      まず、スズキディーラーから帰るときに既に実感できたのが、突き上げが非常にマイルドになっているという点。
      今までは内臓にグッとくるような、ガツンとくる突き上げが多かったのですが、サスセッティングは相変わらず硬めではあるものの、内装が大きくビビる程の衝撃はなくなりました。
      また、走行時の安定性も向上したとのことでした。
      以前と違い、高速道路での巡航が加速の改善と相まって、非常に楽になったと言っていました。
      ただ、狭いトレッド幅に対して背が非常に高いため、横風には煽られやすいです。
      続いて、燃費に関してです。
      燃費も大幅に改善したということです。
      加速が改善したために踏み込みの量や回数が減ったからなのか、はたまたエンジン周りを何かしら弄ったのかは定かではありませんが、今までよりもメーター読みで2km/L程度改善したと言っていました。(もちろん、運転の仕方なんかは変えていません)
      リコールに出してから不満点が一気に改善され、これまで以上に愛着を持って接することができそうです。
      もちろん、リコールは無いに越したことはありませんし、スズキさんの今回の事件では世間での評判を大きく落とすこととなってしまいました。
      今回のリコールは「ミス」ではなく「不正」です。
      今回の反省を生かして、今後はこのようなことのないよう、しっかりと会社自体を改善していってくれるといいと思います。

    スペーシアのクチコミ

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      • ナイスクチコミ23
      • 返信数17
      • 2019年10月21日 更新
      この度、スペーシア を購入しました。カスタムではない方ですが、とある人にスペーシア を購入した事を話すと、あんな車よく買ったねー?と言われました。
      私はあまりいい気はしませんでした。
      なぜ、そんな事言うのか聞いたら、あれ人気ないじゃん?って


      そうでしょうか?結構乗ってると思うのですが、皆様どう思われますか?

      好みによると思いますが、どう思うか聞きたいのです。
      続きを読むどうでも良い質問だとは思いますが、ぜひよろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数3
      • 2019年10月16日 更新
      納車して一年ほどです。
      最近、エンジンをかけるときにドンっと大きく振動することが三回ほどありました。
      毎回ではないのですが、気になります。
      上記のような場合、どんな原因が考えられますでしょうか。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数6
      • 2019年10月14日 更新
      9月21日にスペーシアを契約しました。
      グレードはX、ホワイトパール、全方位モニター、アップグレードパッケージにもしました。
      今乗ってる車が最近調子が悪いので早く連絡来ないかなと…
      自分で新車を買うのは初めてなので契約してからのスケジュールがいまいちわからず…毎日ドキドキです。
      納期は通常1〜2ヶ月ってところですかね。

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