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デイズのレビュー・評価

(125件)

デイズ 2013年モデルの満足度

3.28

(カテゴリ平均:4.31)

    デイズ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • デイズ 2013年モデル 日産は従来、三菱が開発したekワゴンをベースにエンブレムを日産に変更したオッテイのOEM供給を受けていた。今回のデイズは、日産と三菱がNMKVという合弁会社を設立し、商品企画は共同で行い、外観デザインはそれぞれのデザイナーが担当、開発の実務は三菱が、生産は三菱の三菱の水島工場という分担でクルマ作りがなされた。

      日産が軽自動車作りにより深く関与する形でデイズが作られたわけで、これが日産の“軽”というわけだ。NMKVを設立してから2年ほどで発売にこぎつけたから、かなり頑張ったといえる。

      従来のekワゴン/オッテイは全高を抑えてタワーパーキングに入る軽自動車であることを特徴にしていたが、
      続きを読む 今回のekワゴン/デイズは基本レイアウトを変更して、軽自動車の売れ筋であるハイト系のクルマとした。ワゴンRやムーヴなどの量販モデルと直接的に競合するクルマになった。

      日産はスズキからもMRワゴンをベースにしたクルマのOEM供給を受け、モコとして販売しているが、今後はデイズの販売に力が入り、モコの台数は減少していくものと見られる。

      デイズは内外装のデザイン、十分な室内空間と便利な装備、燃費の良さなどを追求して作られた。

      外観デザインはそれなりに存在感のあるものに仕上がっている。全幅のある軽自動車で、ボディサイドに明快なキャラクターラインが入っのが特に印象的だ。また内装はブラックのオーディオパネルなどが並みの軽自動車との違いを表現している。

      ただ、外観デザインについて言うと、ekワゴンとの違いはほとんどが前後のランプ回りだけという感じで、言われるほどには個性が表現されていないように思う。インテリアについては基本的な部分は共通だ。

      室内空間は、最近のハイト系軽自動車が本当に広い室内を作っているのに比べると、それほど広いという感じではない。無意味な広さを追求しても仕方がないということもあるのかも知れない。

      走らせた印象はごく平均的な軽自動車という感じだった。特に不満を感じるほどではないが、決して良く走るという感じでもない。

      物足りないのは発進加速で、ECOインジケーターを点灯させながら燃費の良い走りを心がけようとすると、信号待ちからの発進でほかのクルマに置いて行かれる感じになる。付いていこうとするとインジケーターを色が変わってしまうから燃費が悪くなる。

      このあたりが微妙なところで、燃費を維持しつつ、スムーズな発進が可能なクルマに仕上げて欲しいと思った。ワゴンRなど、最近の軽自動車は走り出しの良さを感じさせるクルマが多いからだ。

      走り出してしまえば、流れに乗っていくのは容易で、軽自動車としてごく普通に走るクルマという印象になる。首都高で大黒PA、浮島、大師、みなとみらいと回り、時速60km〜80kmで走ったときの燃費は22.4km/L。実際の交通の流れの中で、1回だけのデータなのであまり断定的なことはいえないが、このときにはまあまあの燃費だった。

      乗り心地はけっこう柔らかめで、カーブでの車体の傾きも大きめに出る。個人的にはもう少し硬めの足回りが好みだが、乗り心地の良さを追求するとこうした味付けになるのだろう。

      装備は、デイズに専用の装備としてアラウンドビューモニターが設定されているほか、タッチパネル式のオーディオなど、全体的な充実度や使い勝手はまずまず。ただ、価格は特に安さを感じさせるものではない。共同で開発・調達をすることで、部品の仕入れが安くなった分がユーザーに還元されている感じがない。

      また横滑り防止装置のVDCはデイズには設定がない。デイズハイウェースターのごく一部にだけあるが、これは早期に全車標準装備にすべき。登録車ではすでに装着が義務化されていて、軽自動車も義務化のスケジュールが決まっている安全装備なのだから、率先して採用すべきだ。

      参考になった 31人
      2013年7月21日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 3
    • 【エクステリア】 デザインは良くまとまっていて好感が持てる。

      【インテリア】 デザインの統一感があってなかなか良い。

      【エンジン性能】 なんじゃこれと言うほど歯切れが悪いエンジン、駄作ですな。普通のエンジンを無理やりエコ仕様にしたツケです。

      【走行性能】CVTの唸り音に驚くと共にアクセルを踏んでもエンジン回転が上がりません。エアコンのコンプレッサーが入ると加速が途切れて昔の軽自動車を彷彿させます。ステリングは低速時以外はクソ重い、両手でハンドルを持ちなさいと言わんばかり。

      【乗り心地】突き上げが大きく乗り心地は悪い、外の騒音が良く聞こえるほど遮音が悪い。

      【総評】
      続きを読む アラウンドビューモニターの画面が小さくて参考にもならん。娘が以前に乗っていたラパン(子供が二人になったので今はシエンタに乗り換えた)の全方位モニターはナビ画面に表示されたのでモニター画面だけで車庫入れが出来た。びっくりするほど未完成な部分が多い車です。別のグレードにナビを付けるのでちょいとあれこれ外してみたら驚くほど雑な内装パーツです。ナビを取り付けるには楽チンで良いが経年劣化でガタガタになるかも。
    • 【エクステリア】
      軽自動車の枠を超えて秀逸なデザインだと思う。特に横と後ろの線が流麗。

      【インテリア】
      シート表皮など配色のセンスが良くて、乗り込むと気分が明るくなる。室内空間の広さは軽自動車とは思えないほど。無駄に広すぎることもなく充分だと思う。シートはちょっと固め。ベンチシートはいらないから、もう少しふんわりと体を受け止めてくれるシートがよかった。アイポイントが高いので見晴らしが良く、運転が気持ちいい。フロントガラスの面積が広いので、停止線で停まったときにも斜め上の信号機がきちんと見える。

      【エンジン性能】
      他のレビューにもあるとおり、低速トルクが薄く、出足は鈍い。でも、
      続きを読む 常識的な速度で走る分には全く支障なし。むしろ、一旦スピードに乗れば、滑らかで活発で扱いやすいエンジンとさえ思う。平坦な道であれば、時速60〜80キロくらいの流れでも楽に乗れる。問題は、急な勾配の長い坂を上る時。アクセルをそれなりに踏み込むので、騒音が途端に大きくなり、回転音が高めなので少々こたえる。

      【走行性能】
      走りはしっかりしていると思う。直進安定性が高く、傾きがやや大きい感はあるがカーブも思ったとおりに曲がる。ブレーキの効きも良くて安心感がある。
      シフトをDsレンジにすると山道の上りではスムーズで力強く、下りでは強めのエンジンブレーキがかかる。Lレンジにするとかなり強力なエンジンブレーキがかかる。どちらも実用的な設定になっていると思う。

      【乗り心地】
      路面の凹凸を乗り越える時、やや跳ねる感じがある。背が高い分、足を固めにしているかもしれないし、標準装着のタイヤが固いのかなという気もする。全体としては穏やかな乗り心地だと思う。

      【燃費】
      近所への買い物に毎日、10%超の急勾配が何キロも続く山道を週に一度、という使い方で、納車から約1ヶ月、450キロほど走った平均燃費(買ってからのトータル燃費)はリッター14.7キロ。決して良い燃費が出る条件ではないが、もう少し上を期待していた。ただ、走行距離が増えるにつれ、平均燃費は少しずつ上がっているので、今後、もう少し良くなるかもしれない。

      【価格】
      3年落ちで走行距離5千キロ、ほぼ新車同様で車両価格が80万円台後半だった。Xグレードは新車だと130万円を超えるのでお買い得だったかなと思う。
      この3月末にフルモデルチェンジの噂はあるが、2018年5月のマイナーチェンジ後は、緊急時作動ブレーキの性能が大幅に引き上げられており、中古が出回れば狙い目かもしれない。

      【総評】
      低速トルクが薄いとか、燃費があまり良くないといった不満はあるけど、運転したいと思えるので、全体としては満足している。デイズがこれだけ良いとマーチを買う理由がますますなくなると思った。
      自動ブレーキが全グレードに標準装備されていることも評価できるが、デイズ最大の売りは、車の後方と車を上から見たかのような合成画像をルームミラーに映し出すアラウンドビュー・モニターだと思う。車の周囲の状況を確認できる車載カメラは今では珍しくないけど、オプションのカーナビをつけなくてもカメラ画像を見られるのがデイズのえらいところ。ルームミラーに写る画像では小さすぎるという声もあるけど、あるのとないのでは全然違うので、アラウンドビュー・モニターのついているグレードにした方がよいと思う。
    • 【エクステリア】
      ハイウェイスター顔に見飽きてたので逆に新鮮。
      ちょい悪デザインはそろそろ飽きた方に。
      清潔感のあるデザインだと思います。
      【インテリア】
      グレードがSなので必要最小限。ダイヤル式エアコンはタッチパネル式より使いやすいです。
      【エンジン性能】
      加速しないし、うるさいし、振動は激しいし、ストレスから死にたくなります。
      【走行性能】
      穏やかです。
      【乗り心地】
      快適です。シートが実に気持ち良い。
      【燃費】
      最悪です。死にたくなります。
      何一つ、走行性能が良くないのに燃費だけスポーツカー並み。
      【価格】
      妥当。
      【総評】
      買うと毎日後悔します。
      続きを読む 3B20エンジンは歴史的な失敗作だと思います。
      乗るたびにストレスで死にたくなります。

    デイズのクチコミ

    (3917件 / 287スレッド)

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      • ナイスクチコミ54
      • 返信数12
      • 2019年3月14日 更新
      1日からオーダーが始まって、みなさん続々と注文しているようですが実際の発表日、発売日はいつになるんでしょうか?
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2019年3月9日 更新
      この前、ハイウェイスターのGターボとGターボの4WDのアランドビューモニター付きプロパイロットで見積りもらいましたが、DOPはカタログがないから分からないとの事でした。契約された方は本体だけで予約したのですか?値引きはいくらぐらいでしたか?しかし、私が知る限り日本の1300CC以下のグレードにACCか0〜119、ホールド機能付き電動パーキングブレーキの車はないと思いますが、それ続きを読むを日産は軽四に搭載するとは驚きです。リーフが999CCでしたね。
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数17
      • 2019年3月7日 更新
      新型のスクープ画像が出ていました。
      画像からしてハイウェイスターかな?!

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