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スバル XV ハイブリッド

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スバル XV ハイブリッドのレビュー・評価

(67件)

スバル XV ハイブリッド 2013年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均:4.31)

    スバル XV ハイブリッド 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • スバル XV ハイブリッド 2013年モデル 2.0i-L EyeSight 2015年10月にマイナーチェンジを実施したスバルXVハイブリッドの中から、最上級グレードの2.0i-Lアイサイトに、山梨県富士河口湖町で開催された試乗会で乗りました。

      エクステリアは、フロントフォグランプ周辺にL字型のクロームメッキを入れ、グリル内の横バーやバンパーのインテーク形状にもメリハリをつけたおかげで、表情がキリッとしました。試乗車のボディカラーはホワイトパールだったので、フェンダーやバンパーに装着された黒い樹脂エクステンションパーツとの対比が鮮烈で、SUVらしさを盛り上げていました。

      インテリアは、インパネの飾り帯やモニター周辺のパネルにピアノブラックを起用して、クオリ
      続きを読む ティをアップさせていました。視界の良さは相変わらずで、インパネは低く、フロントピラーは理想的な位置にあって、広くクリアな視野が得られます。ハザードスイッチが、インパネ中央上という絶好の場所をキープしたうえで、立体感を強調した素材と形状になっていることも好感を抱きます。

      前席は背もたれの張りが強まって、以前より長距離を快適に過ごせそうな感じがしました。ただし試乗車が装備していたオプションのレザーシートはコーナーでは滑りやすく、サイドサポートがいまひとつでした。後席は身長170cmの僕が楽に過ごせる空間を備えています。一方荷室は、ガソリン車に比べて床がやや高めです。

      2L水平対向4気筒エンジンは150ps/20kgm、直後に接続されるモーターは13.6ps/6.6kgmの最高出力と最大トルクをそれぞれ発生します。これらの数値はマイナーチェンジ前と同じです。CVTを介して4輪を駆動することも旧型と共通です。

      ハイブリッドカーの中ではモーターの存在は薄めですが、インパネ中央上にあるマルチファンクションディスプレイをエネルギーフローに切り替えて運転しながら観察すると、かなりひんぱんにモーターアシストしていることが分かります。とくにトルクが十分ではないエンジンの低回転時に、積極的にモーターを回しています。逆にCVTをマニュアルモードにして回転を上げるようなシーンでは、ほぼエンジンだけで走ります。

      音はマイナーチェンジ前よりも静かになりました。とくに水平対向エンジン独特の低中回転のバサバサしたノイズが抑えられたので、以前よりスムーズに回っているような感触を受けます。

      運転支援システムではアイサイトに加え、ルームミラー周辺にアイサイト用とは別のカメラ、リアにレーダーを備えることで、ヘッドランプのハイ/ロー自動切り替えや斜め後方車両検知を行う装備がパッケージオプションで設定されました。いずれも他車で実用化されているものだが、定評のアイサイトにさらなる安心がプラスされたことは大きいと言えるでしょう。

      2014年にひと足先に改良を実施していたサスペンションは、低速では省燃費タイヤの硬さが目立つものの、以前よりもマイルドな乗り心地を提供してくれました。それでいてハンドリングは、最低地上高が200mmもあるとは思えないほど腰の座ったもので、ロールを感じることなく自然に曲がれます。背の高いクルマほど水平対向エンジンの低重心効果が体感できることが再確認できました。

      燃費は車載燃費計によると、おとなしく流せば20km/リッターを超える数字をマークしました。街中走行が半分以上というユーザーなら、ハイブリッド車の恩恵を大きく受けることができるでしょう。

      スバルはほかにフォレスターやレガシィ・アウトバックなどのSUVを用意していますが、それらでは大柄すぎると考えるユーザーにとって、XVは適度なサイズでスバルSUVの魅力を体感できる絶好の存在だと思います。
      参考になった 20人
      2015年12月29日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 4
    • カーシェアサービスで運転する機会があり、とても印象深い車だったのでレビューを。

      【エクステリア】
      エクステリアデザインはあまり好きじゃないです。

      最近のスバル顔は端正で良いと思いますが、8等身でこそ似合う顔というか、このボディサイズだと寸足らずな印象。

      コンパクトにまとめるならホンダヴェゼルとかトヨタCH-Rとか、ずんぐりした方向のほうがまとまりが良いと思う。

      現代的コンパクトカーのバランスとしては、ボンネットが長すぎるのね。

      【インテリア】
      スバルの内装は安っぽいという人もいるけど悪くないです。
      特に素晴らしいというわけでもないけど、貧相なわけではないし目
      続きを読む 立って嫌悪感を持つようなところもない。
      このクラスなら納得のレベルかと。

      【エンジン性能】
      これはハイブリッドの恩恵なのか、0-60km/hくらいまでの発進加速がとても気持ちいい。
      滑らかでかつ余裕を感じるトルクフルな感触。
      とはいえ踏み込めばもっとすごいかなと思えば、意外とそうでもなかったりする。
      とはいえ発進停止を繰り返す市街地の走行領域でそこそこの流れに乗ってるぶんにはたいへん気持ちよく走れます。
      ハイブリッドといってもこれはおそらく過給器の代替えでモーターを使ってるようなイメージなんでしょう。
      とても好感触でした。

      【走行性能、乗り心地】
      予想をおおきく超えて小回りが効く。
      また、コンパクトな割にどっしりとした落ち着きを感じられたりするし、静粛性も気になることはなかったので、外観の好みを気にしなければダウンサイジングで乗り換える人でも満足できると思う。

      とにかく発進加速の滑らかなフィーリングは癖になる。
      アイサイトの優秀さも感じ取ることができたし、このクラスの車を検討しているならぜひ試乗をオススメしたい。
      自分は外観デザインが好みじゃないので買わないけど(笑)

      スバルを実際に買うならレヴォーグあたりがいいかなあ?
    • 【エクステリア】
      インプレッサスポーツがそのまま背が高くなった感じですが、オーバーフェンダーがあることで、とてもカッコ良くなりました。
      またリアの形状と後ろ斜めから臨むスタイリングが好きです。

      フロントはヘッドライトの形状のせいか少し野暮ったい気はします。
      あとホイールはガソリン車のほうが面白味があって良いですね。

      全体的にはのっぺりとしてしまった現行型より好きです。

      【インテリア】
      最初から期待していませんが、内装はプラスチッキーで高級感はありません。
      居住性については後席は少し狭く、収納も少ないです。

      またナビの角度が悪いせいか、光の反射で画面が見づらくな
      続きを読む るので、フォレスター用のバイザーを付けました。もう少し工夫して欲しいところです。

      ハイブリッド車のメーターディスプレイはブルーを基調にしてて、コックピットのような感じで男心をくすぐります。

      【エンジン性能】
      もっさりスタートで、せいぜい3〜40kmまでしかEVモードで走れません。
      メーカーはこのハイブリッドは過給器のような役割と謳っていますが、単に余計な重りを積んだだけのようになっています。
      ガソリン車のほうが、軽快に走れますし、この手の車には合っていると思います。

      1.5リッターとかのダウンサイジングターボでもあるとかなり売れると思うのですが…

      【走行性能】
      悪路を走ることがあまりないのですが、スバルのAWDなので悪路での走行性能は高いのでしょう。

      高速道路では雨風の中でも安心して走行出来ます。

      【乗り心地】
      固いのはいいとしても、私が売却を考えた一番の要因は以下のとおりです。

      EVモードとエンジンの切り替わりがスムーズでなく、特に低速時にギクシャクとした挙動によくなります。
      またエンジンのONOFF時の振動が非常に大きいです。
      顕著に感じるのは停車時になります。エンジンが点いたり、止まったりを繰り返すことがあるため非常にストレスです。
      ガソリン車ならアイドリングストップOFF機能がありますが、ハイブリッド車はこの機能がありません。
      最初はこんなものなのかなと思っていましたが、長く乗っていると気になって仕方ありません。
      点くなら点いたまま!止まるなら止まったまま!ではっきりしてくれ(涙)

      【燃費】
      通勤距離が短いので総合10km弱です。私は鼻から期待しておりませんがでしたが、ハイブリッドというだけで、周りの人から燃費が良いと思われるのでビックリされます。
      高速道路では14,5kmほどなのでまずまずですね。

      【価格】
      乗り出しで330万ほどしました。もう少し頑張ればフォレスターXTなどに手が届きましたので、高いのかなと思います。

      【総評】
      スバル初のハイブリッド車ということで、物珍しさと所有欲から飛びつきました(笑)
      今思えばガソリン車にしておけばと後悔しています。
      全体的な感想とすると、スバルが試しに作ってみたハイブリッド車というところでしょうか。詰めの甘さが目立ちます。私のは初期型なのでマイナーチェンジで改善されているところもあると思います。

      色々と辛口になっていますが、自分で初めて購入した車ですし、思い入れもあります。
      今回、手放すことになり寂しい思いもありますが、良いオーナーに巡り合って欲しいですね!

    • 【エクステリア】
      緑色は家族・一族総出で反対でしたが、乗ってみると以外といいということになりました。

      仕事で環境の業務を担当し始めたのでちょうどいいかと思ってましたが、結果いいです。

      緑のメタリック、ご存じと思いますが、汚れが目立ちません、あと白と比べると10万くらいやすい気がします。

      広い駐車場でも、あ、あった、ということで一撃で見つかります。

      【インテリア】
      まあ、スバルですしそこは、まあいいじゃありませんか。

      【エンジン性能】
      2literとモーターのトルクで、正直山道sモードで踏むと怖いです。 一方で、待ったりモードで運がとてつもなくいいと19キ
      続きを読む ロ・走ったときがありました。

      T社さんのC××と比べれば、燃費とかはなにもないですが、その気になればそれなりに走る、燃費を求めればまあまあ4くだし、という感覚です。

      【走行性能】
      スポーツ走行しないのでわかりませんが、結構いい走り期待できる気配はあります。その昔、アウディクアトロ2。5Lのっ
      てましたが、吸い付く感じはあるような気がします。

      Sモードは早いんじゃないでしょうか。

      【乗り心地】
      アイサイトを味わうと、スキーやゴルフの時に他の車の苦行に耐えれないのではと想像しています。帰省も近いし、歳もとったので、その意味では昴が現在バカ勝ち状態が理解できます。

      【燃費】
      ハイブリッドのくせに、大したことありませんが、たまにいい数字がでます。たぶん、装備の重量増加の分とモーター改正の戦いですが、20年前のスバルと比べれば夢のようです。友人の初代レガシーliter4キロとかだったなー。スキーいったら清算時に雰囲気が悪くなった記憶があります。

      【価格】
      利セールが安定している今、妥当では無いでしょうか。T社を挟みましたが、その前フォレスター下取り結構ついて驚いた記憶があります。2011新車で、2015に売り払って、3割以上は帰ってきました、新車
      時代は変わりましたね。

      【総評】
      ということで、親にもらった三菱ギャラン・バブル時の仕様、会社入って最初に中古でかったロードスター、その後、ランクル中古の80、アウディ(あ4・クアトロ2。5L欧州設定)、crーv(アジア仕様)、フォレスター、エスティマときて、2回目のスバルに満足しております。

      以上、1年のって、スキーいって、週末買い物に駆り出されて、たまにゴルフいって、盆と正月は名古屋エリアまで帰省しての感想でした。

      基本情報忘れてました

      2013年の 登録で 四年落ちで 昨年12月頃購入です。ことし夏の終わりに2回目の車検でした。

    スバル XV ハイブリッドのクチコミ

    (1470件 / 132スレッド)

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      • ナイスクチコミ12
      • 返信数5
      • 2018年8月27日 更新
      XVハイブリッドの中古(およびフォレスターアドバンス)を検討しているものですが、当方北海道のため、ハイブリッドシステムが、冬期に実用的な働きをするのかどうかが気がかりです。暖気などもろもろの理由で燃費が悪くなるのは当然ですが、充電された電池が「すぐにあがる」のではないかと常識的に考えています。
      なにか経験・考察がお有りでしたらお願いします。
      最低気温が-10℃以下は珍しくな
      続きを読むく、真冬日も一冬で60日くらいはあるでしょうか。
      1〜2月に信州北部など、寒冷地にスキーに行かれる方の経験も参考になると思うのでよろしくお願いします。(その場合は何月の経験か、教えて欲しいです)
      アクア乗りに聞くと、「燃費は悪くなるがさほど気にならない」という常識的な返事しか聞けませんでした。
      • ナイスクチコミ206
      • 返信数46
      • 2017年11月12日 更新
      ご覧になった方もおられると思いますが、某誌にXVとXV・HVと
      の比較が出ていましたね。
      ゼロ発信加速ではXVの4勝0敗で、0-120kmで1.51秒XVが速い。
      追い越し加速でもXVの5勝3敗で、80-120kmでは0.76秒XVが速い。
      リニアトロニックの問題点として挙げられる、Iモードでの低速時
      のトルク抜けを、HVはモーターのトルクでカバーしているとのコメ
      続きを読むントも有ったので、期待したんだけど20-60kmが僅か0.09秒XV・HV
      早いに留まった。トルクより車両重量の影響が大きいようですね。
      流石に燃費は、一般道で1.1km/l、高速で2.0km/lXV・HVが良い。
      こんなもんなんですかね。もう少し期待していたんですが。
       おぼろげながら実態が見えてきた感がありますが、さらなる情
      報など有りましたらアップお持ちしております。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数1
      • 2017年10月16日 更新
      新型XVのハイブリッドに乗り換えを検討しています。
      ディーラーの営業マンからの情報によると、
      1.XVハイブリッドは2018年に発売予定も時期は未定
      2.ハイブリッドシステムはトヨタのハイブリッドは導入せず、前回と同様のシステムとなりそう
      とのこと。

      今乗っている車の車検が8月末のため、発売時期が気になって仕方ありません。
      燃費の向上があまりなくても、低速域でモ
      続きを読むーターアシストしてくれる前回システムの方が自分には合っているような気がしています。

      皆さん、何か情報をお持ちでしたら教えて下さいませ。

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    スバル XV ハイブリッドとよく比較される車種

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