クラリオン SRT1733S 価格比較

スペーシアギアに装着、この値段でこの音質向上！とても満足しています。純正スピーカーと違い本人が歌ってくれます。 　スズキ車に追加なしで取り付け出来るかネットで調べても見つからなかったので覚書 取り付けの参考 1、バッフル 　付属品のバッフルではスズキ車への装着はできませんでした。取り付けるには社外のバッフルを準備するか、車体に穴を開けて付属のトヨタ用バッフルを使用して取り付けるかになると思います。が、社外品のバッフルを使用することをオススメします。約\3500の費用追加で簡単に取り付け出来ます。私はバッフルを追加で買いました。 　付属のトヨタ用バッフルを使用する方法は実際にやったわけではないので参考までに。ちなみに穴あけポイントは車体にポイントがあります。 2、配線の接続 　スズキ車用の中継コードは付属されていませんでした。 　ネットによると、エーモンのITEMNo.1122がピッタリ合うとの事なので、付属の中継コードにコレを取り付けて接続しました。 　ターミナルを取り付ける際、皮膜を2cmほど剥いてUの字に曲げてカシメると抜けにくくなると思います。私は半田付けしました。 　組み立てる際、＋とーを間違わないように、Tの上側がマイナス(黒い線の入ったほう)です。 3、ツイーター 　ツイーター をAピラーの窓やダッシュボードに設置するためには、ドアと車体の間のゴム製チューブの中に配線を通す必要がありますが、運転席側は元々の配線が多く通すのに苦労しました。 工夫と根性が必要です。ちなみに私は30cmほどの長さのタイラップの頭にターミナルを引っ掛け養生テープで引っかからないように巻いて、＋とー別々に通しました。ネットワークを車体側に置いたため、車体からドアへ通しました。 ターミナルが付いていると通しにくいので１度配線を切って通した後に再度ターミナルやエレクトロタップで接続などもありかも。 　ピラーのカバーと窓ガラスの間には隙間があるのでカバーをカットする事なく配線は通せます。 　ツイーター をダッシュボードの上に設置する事で、音場を上に上げれるらしいです。 　スペーシアギアのツイーター 純正取り付け位置への取り付けについては今回気が回らず確認してません、失態ですね。収まればプレート作って押さえるだけとは思います。 以上がスズキ車へ取り付ける際の参考として思いついた事です、参考になれば幸いです。

N-VANに、フロント：X-170C、リア：TS-STX510、サブウファー：TS-WX130DA、ヘッド：MDV-Z905、インナーバッフル： UD-K614 の構成で組んでみましたが、どうにもボーカルがこもった感じで満足できませんでした。 そこで、フロントを SRT1733S に交換してみたところ、全体のバランスがとても良くなり、ボーカルも聞きやすくなりました。 X-170Cのときは、能率の問題なのか、N-VANの着座位置が高すぎるからなのか、かなり音量を上げないとボーカルがこもった感じでしたが、SRT1733Sはどの音量でも聞きやすいです。 設定は全てMDV-Z905の方で行っており、ツイーターレベル-6、サブウーファーレベル-2、ハイパス・ローパスはそれぞれ90Hzスロープ18dbです。 エイジングも終わってませんし、イコライザーもフラットのままなので、ここから更に詰めていくこともできそうです。 セパレートツイータータイプのスピーカーは設置が大変そうで敬遠してましたが、必要なものも全て付属していて、ドア内張りのサイドミラー付近に付属の両面テープで簡単に設置できました。 単体での評価はしてませんが、おすすめできるスピーカーだと思います。 この価格で、この性能のスピーカーを販売してくれているクラリオンに感謝です。 しかし、この価格でこれだけ満足度が高いとなると、このコンセプトで実売3万円位のスピーカーをクラリオンが出してくれたら、どれだけ良いものができるのかと期待してしまいます。

TS-F1740のこもった音にげんなりして、これを取付直しました。こちらの評価どおり、良い品物でした。ツイーターが上にあるせいか、今度はクッキリハッキリした音。低音もTS-F1740より出てる感じがします。取付は、バッフルの付け方が、カロッツェリアより面倒、ちっちゃい部品無くして、カロッツェリアのバッフルそのまま使ってます。ツイーターは、皆さんの評価どおり安っぽい、でも良い音が出てます。逆にウーファーは、しっかりしたデザインでした、見えませんけどね。