ホンダ N-WGN カスタムの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

ホンダ N-WGN カスタムの新型情報・試乗記・画像

N-WGN カスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

N-WGN カスタムのモデル一覧

N-WGN カスタムのレビュー・評価

(156件)

N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度

4.57

(カテゴリ平均:4.29)

    N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 買って2週間位経ったので、燃費を中心に再レビューします。

      【エクステリア】
      珍しいブラウン。カスタムでもギラギラ感は少ないです。
      リヤスポイラーが、ちょっと大きすぎるので、もう一回り小さければ良かった。

      【インテリア】
      シート地も2種類の素材で高級感あり。パネルに使われてるチタン塗装の色合いも良いです。
      USBが3口あり便利。
      メーターの仕切りは、いらないかな?グローブボックスが小さいですね。

      【エンジン性能】
      ターボなので、ストレスなく走れます。高速道路も私は80〜100位でしか走らないので、このレンジなら問題無し。

      【走行性能】
      通勤と買い物メインなの
      続きを読む で、全く問題なし。キビキビと走ります。
      下り坂などでエンジンブレーキを使う時、パドルシフトが便利です。

      【乗り心地】
      家族が他社の軽に乗っていますが、この車に乗せたら「全然違う!」と言っていました。
      普通車のコンパクトクラスと変わらないレベルです。
      電動パーキング、オートブレーキホールドはめちゃくちゃ便利です。何しろ久しぶりの買い替えなので、機能の進化についていけません。。ACCというのもまだ使いこなせず。
      追記:高速でACC試しました。設定速度で勝手に走ってくれます。これは未知の世界でした。

      【燃費】
      まだ乗り始めて間もないので、評価は後報とします。購入店から高速&下道を50キロほど走って18キロ/リッター程度。
      追記:往復15キロほどの通勤、軽い峠越え有りでリッター18キロ程度。平坦な道の買い物を往復約15キロで、リッター20キロ程度。100キロの高速道路ドライブで、リッター25キロでした。
      ターボモデルとしては、まずまずの数値だと思います。ちなみに私の走り方は、ガソリンの1滴をムダにしない、超節約走行です。アイドリングストップが嫌いなので、ECONは常にオフです。
      ナビが勝手に通信して、スマホで日々の走行データが見れて面白いです。

      【価格】
      ディーラーの試乗&業務車が売りに出されていたのを見つけました。
      新車より数十万お得に買えました。新車で同じ装備だと200万オーバーで、安いとは言えません。

      【総評】
      長年乗ったミニバンからの買い替えです。
      子供も成長し、通勤にしか使っておらず、空気を乗せて無駄なガソリンをバラまいていました。
      買い替えにあたりコンパクトカー、軽でかなり迷いました。
      これからの維持費を考えると、軽でも良いかなと思い、試乗をして決めました。
      YouTubeにあったたくさんの試乗レビューでも、評価が高かったので。

      軽というと、「ミジメ、我慢、安っぽい、非力・・」ネガティブなイメージが付きまといますが、この車に関しては全く当てはまりません。むしろ古いミニバンより優れた部分ばかりです。
      普通車から軽にした事で浮く維持費を、人生を楽しむために使いたいです。
      ここから上のクラスの車は、「見栄、自己満足、優越感」のためにあるんじゃないかと思うくらいです。まあ多くの方にはそれが重要な事なのかな。とは思いますが。

      ホンダはこの車を作っていて利益が出るのだろうか?心配になります。

      追記:レビューでは悪い所も書きたいですが、あまり見つかりません。
      あえて粗探しで言うなら、
      ・オートライトは不要。自分のタイミングで早めにオンするので。感度が良くて、橋の下を通るだけでも反応してしまう。
      ・ナンバー灯が1灯。軽でもダイハツは2灯のモデルもあります。
      ・燃料タンクが小さくて、燃費が倍になっても給油回数は前車と同じ。
    • 【エクステリア】
      後期型ですが前期型よりシニア以降の世代でも乗れそうな落ち着いた雰囲気になった。主観ですが現行のN-WGNのデザインはこれが軽自動車と言わんばかりで小粒になったのが残念です。
      【インテリア】
      高級感があり普通車に見劣りしない質感やデザインで申し分ない。ここも現行はコスト削減かN-VANの流用的で残念です。
      【エンジン性能】
      ホンダ車は初ですが噂通りターボパワーは胸を空くものがあり他社を圧倒しています。低回転からパワーが出ていて中間実馬力はカタログ値を超えています。内緒かな?またミッションのマッチングもすばらしく長距離運転時も疲労感は普通車並でしょう。
      【走行性能】
      続きを読む
      峠ではオンザレール感覚で運転する喜びが感じられます、しかしCVTなのでパドルシフトによる過度なエンジンブレーキは禁物です。
      【乗り心地】
      かなり固めです段差の突き上げも大きいです。逆に高速道路では安定感が高いですが純正エコタイヤ14インチはヨレが大きいのでより低扁平の15インチに変えることをお勧めします。
      【燃費】
      市街地で低燃費を心がければ17km/l前後、アイドルストップを切ってストレスなく走ると12km/l前後、14インチエコタイヤを履いていた時分は長距離下道で最高22km/lが出ました。
      【総評】
      過去にスポーツタイプやRV、大排気量車など様々なジャンルの車を乗り継いできましたが次元の違いを感じられる自動車に出会った感じです。購入して5年ですがまだまだ乗っていこうと思います。
    • 【エクステリア】
      カスタムに関してはどの軽と比べてもある程度好みはあると思いますけど
      カッコよさはNo.1だと思うくらい素晴らしいです。
      綺麗にまとまったボディにフロントマスクがキリっとしていて
      めちゃくちゃカッコいいです!

      【インテリア】
      ※ヘッドレスト(背もたれの頭の部分)について
      おそらくN-WGNを買った多くの方がヘッドレストの
      出っ張りに違和感を感じたかもしれませんが、
      元々気にしない人もいれば慣れて気にならなくなる事もありますが
      安全のために最近の車の多くは前へ出っ張っているらしいですが
      この車は顕著に出っ張っています。
      特に背もたれを起こし気味でハンド
      続きを読む ルをしっかり持ちたい人には
      この出っ張りが邪魔で頭が押されるような感覚になり、
      場合によっては肩こりや首コリを感じるかもしれません。
      背もたれを倒すと軽減されますがハンドルが遠くなります。
      そこで解決策としてホンダのFITのヘッドレストが流用出来ます。
      ほぼサイズも同じで(少し大きいけど一応入る)角度も緩いです。
      ただ入ると確認したのは二代目?FITのみです。
      ホンダの純正パーツを扱っている店で1個1万ほどで買えます。
      安くはないけど気になる人には朗報かもしれませんね。
      逆に最新のFITは同じく出っ張っているので交換しても変化が少ないかもしれません。
      実際交換してみると頭が押されないのでシートポジションに幅が出来る。
      よく足を曲げたり反対に向けて付けたりする人もいますがあれでは安全性が保てません。
      見た目に関しては純正に比べたら違和感はありますが黒を選べばほとんど違和感はないです。
      どうしても気になるならカーショップに行って黒のレザーのカバーでも買えばキリっとしたデザインになるので問題ないかもしれません。
      事故した時のムチウチを軽減する効果は高いかもしれませんがやはり頭が押されて気になるようでは運転も楽しめませんし、N-WGNは他と比べても前に出すぎている傾向があります。
      ここさえ純正でもっと調整してくれていれば個人的には100点満点です。

      【エンジン性能】
      これに関しては強く言わせて下さい。
      私は免許取ってからずっとスポーツカーばかり乗っています。
      180SX(ターボ)、シルビアS15(ターボ)、RX-8(NA)、スイフトスポーツ(NA)
      ※免許取得後少しだけ81マークU
      大排気量車は乗っていませんがそれでも踏み込めばかなりパワーの出る車ばかりでしたが
      そんな私からしてもN-WGNは軽ということを考えてもノンターボでこの走りは
      凄いとしか言えないくらいのパワーを感じました。
      勿論高速道路のような80kmを超える速度で走る道ではどう頑張っても
      660ccエンジンでは限界があります。
      たまにN-WGNの走りに不満を感じている方や60km以上はイマイチと
      おっしゃっている方がいますが高速道路は別ですけど一般道で使用される方なら
      60km以上の速度域はそもそも違反ですし、ノンターボで遅いと感じている方は
      普段から平気で一般道で80km以上で走ったり2500cc以上の車をよく乗っていた方だと思います。
      2500ccクラスの排気量の車に乗っていたらおそらく軽の走りは若い大人と子供です。
      0~60kmくらいまので加速に関してもノンターボで660ccでこれだけ速かったら
      一般道なら不満どころか十分余裕を残して走れます。
      もし軽の馬力規制がなくてエンジンをそれ用にセッティングし直したら
      一体この車はどれだけパワーが出るのか正直潜在能力が高すぎて怖いくらいです。
      ちなみにターボ付ければだいたいどんな軽でも加速は速くなります。
      エンジンが普通でもターボさえあればごまかせてしまいます。
      そのターボが無しでこれだけエンジンが軽快に回ればスポーツカー乗りの私でも
      不満なんて全くないです。
      【走行性能】
      加速に関しては60~70kmまではあっという間に、しかもスムーズに加速します。
      まだ高速道路には乗っていませんが、まだ加速域には余裕があるので少なくとも
      他の軽よりも加速に関しては上だと思います。
      ちなみに何台か軽自動車に乗った事ありますがそれと比較してもN-WGNは圧倒的に速いです。
      あと同じ軽で同じ登り勾配のある道をN-WGNで走ってもノンターボでもぐいぐい普通乗用車のお尻に張り付いていけます。勿論さらに乗用車が踏み込まれるとそれ以上は無理ですが、こんなに力強いノンターボの軽は初めてです。
      ターボを付ければどんな車でも速くなってしまうので、エンジン性能だけで
      速さを表現出来るホンダ車は本当に凄いなと改めてN-WGNに乗って感心しました。
      この車にターボ付きのモデルもありますがノンターボでこんなに速いので
      ターボなんか付けたら2500ccクラスの車になってもおかしくないかもしれませんね。

      ちなみにアイドリングストップはECONボタンを押せばいつでもオフに出来ます。
      但しエンジンをかける度にオンになるので嫌な人は乗る都度オフにする必要はあります。

      【乗り心地】
      まず運転席に乗って感じたのは意外と座高が高くて見やすいなと思いました。
      外から見た感じよりも目線が高いので運転がしやすいです。
      足回りもかっちりしていてスポーツカーに近いくらいの硬さもありつつ、乗り心地も悪くないです。
      グニャグニャ、ふわふわで酔いやすい車が嫌な人でもこれならかっちり安定しているので大丈夫だと思いますよ。

      【燃費】
      最近の軽のマイルドハイブリッドには負けるかもしれませんが丁寧に乗っていればいい方だと思いますよ。むしろマイルドハイブリッドのバッテリーがいつか寿命が来てバッテリー交換の時期がくれば
      結局今まで節約できたガソリン代がチャラになるので同じだと思います。

      【価格】
      価格は私は中古ですが、それでも人気車種なので安く買うことは出来ません。
      ただそれに見合う価値はあると思うので、軽でこだわりを持ちたい人は絶対にお勧めです!

      【総評】
      走ることが楽しいと感じたい方には絶対おすすめできる車です!
      スポーツカー乗っていた私がそう感じたのでかなりオススメ度は高いです。
      別に私はホンダの人間じゃないですからね!

    N-WGN カスタムのクチコミ

    (3378件 / 332スレッド)

    クチコミ募集中

    N-WGN カスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)

    N-WGN カスタム 2019年モデル

    N-WGN カスタム 2019年モデル

    N-WGN カスタム 2019年モデルのクチコミを書く
    N-WGN カスタム 2013年モデル

    N-WGN カスタム 2013年モデル

    N-WGN カスタム 2013年モデルのクチコミを書く
    N-WGN カスタム

    N-WGN カスタム

    N-WGN カスタムのクチコミを書く

    閉じる

    N-WGN カスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)

    N-WGN カスタム 2019年モデル

    N-WGN カスタム 2019年モデル

    N-WGN カスタム 2019年モデルのクチコミを書く
    N-WGN カスタム 2013年モデル

    N-WGN カスタム 2013年モデル

    N-WGN カスタム 2013年モデルのクチコミを書く
    N-WGN カスタム

    N-WGN カスタム

    N-WGN カスタムのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2021年5月17日 更新
      カスタムLターボに乗り始めて約ひと月。
      気になり始めたのが、ステアリングを回すと異音がします。上手く文字では表現出来ないのですが、プラスチックが軋むような「キュッ」「ギギギ」の様な安っぽい音です。
      左右どちらに回しても聞こえます。

      音楽やテレビの音声があれば気にならないレベルですが、無音声で駐車場から出す時など気になります。
      同じ様な現象が出ている方、いますか?
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数11
      • 2021年3月11日 更新
      過去に乗ってた車には、毎回リモコンエンジンスターターを取り付けてました。
       N-WGNの場合ライトスイッチがはじめからオートになってるってことは、リモコンエンジンスターターを取り付けて夜間に使用した時はライトが点きっぱなし状態になるのでしょうか?
       リモコンスターター使用時は、何かしらの方法でライトが点かなくする方法はありますか?

      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2021年3月6日 更新
      既出かも知れませんが、助手席前のエアコン吹き出し口はヴェゼルみたいに閉じることが出来るのでしょうか?

    N-WGN カスタムの中古車

    N-WGN カスタムの中古車相場表を見る

    愛車の買取査定額をオンラインで比較

    複数の買取店が愛車を査定!WEB上で買取査定額を比較して最高額で売却しよう!

    • Point01
      営業電話
      メール一切なし
    • Point02
      一回の入力で複数の
      買取店に依頼
    • Point03
      査定額を
      オンラインで比較

    N-WGN カスタムとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止