ホンダ ヴェゼルの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

ホンダ ヴェゼルの新型情報・試乗記・画像

ヴェゼルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

ヴェゼルのモデル一覧

ヴェゼルのレビュー・評価

(82件)

ヴェゼル 2013年モデルの満足度

4.34

(カテゴリ平均:4.31)

    ヴェゼル 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ヴェゼル 2013年モデル S 昨年11月に東京モーターショーで初公開され、12月に発売されたヴェゼルは、1.5Lガソリン車と、これにモーターを組み合わせたハイブリッド車があります。そのうちスポーティな装備を施したガソリン車の最上級グレードSに、神奈川県逗子市で行われた試乗会で乗りました。

      スタイリングは、ライバルの1台である日産ジュークに負けない思い切りが見られます。フロントマスクは最近のホンダ車の常でやや煩雑な印象もありますが、サイドやリアは躍動的なラインをウインドーやランプの造形にうまくつなげていて、SUVらしい力強さとクーペのような流麗さがうまくミックスしています。近年のホンダ車ではベストデザインだと思いました
      続きを読む

      インテリアはそれに比べればオーソドックスですが、ドライバー側に傾けたセンターパネル、盛り上がったコンソールなどが、スポーティな印象をもたらしてくれます。コンソールの下には収納スペースもあるなど、日本車らしいきめ細かさも健在です。一方でパーキングブレーキを電気式にするなど、フィットより上級のクルマであることも伝わってきます。

      前席のヒップポイントはフィットより少しだけ高めで、その分座面の厚みも感じます。圧巻は後席で、身長170cmの僕であれば足が組めるうえに、角度は適切で、クッションの沈み込みも感じるなど、このクラスの国産車としてはかなり快適な居住空間でした。しかもセンタータンクレイアウトを生かして、低くフラットに畳めます。ユーティリティの点でも高得点が付けられます。

      1.5Lのガソリン直噴エンジンはフィットと基本的に同じで、131psの最高出力、15.8kgmの最大トルクも近い数値です。トランスミッションはCVTです。車両重量は、同じエンジンを積むフィットに比べて約100kg増しているものの、加速性能は十分でした。ただし遮音性については、もう少しのレベルアップを望みたいと思いました。

      足回りはスポーティさを狙ったとのことで、全般的に固めです。とくにSグレードは、他のグレードでは16インチだったホイール/タイヤを17インチにインチアップしているので、余計にそう感じました。ファミリーユースにも対応できるパッケージングを持つだけに、もう少し穏やかさが欲しいところです。

      ハンドリングは、フィットでは克服したかに見えたセンタータンク特有の前の重さにがやや気になりました。デザインやパッケージングについてはかなり魅力的で、上級車に匹敵する内容を持つだけに、それに見合った静粛性や乗り心地、ハンドリングを備えてほしいと思いました。
      参考になった 16人
      2014年2月27日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 無評価
      価格 3
    • 満足度(★★★★★)
       総合的にはとても満足しています。
       室内空間やトランクも広く,コンパクトSUVでは文句なしのコスパかと思います。
      エクステリア(★★★★)
       フロントマスクが精悍デザインで格好いいです。
       オートライトにしていると日中デイライト状態になって,これまた格好いいです。
       ライバルのC-HR,CX−3のような個性やアクの強さもなく,嫌味のないデザイン○だと思います。
       他のグレートと比べた場合,アルミホイールはZよりXのデザインの方が好きですし,扁平率も60で十分と思っています。
       ただ,LEDフォグ,リアブレーキデザインはハイブリッドZやRSが一枚も二枚も上
      続きを読む ですね。
       前車は白色の車に乗っていたので黒系にしようと思い,クリスタルブラックかルーセブラックで迷った末,ルーセにしました。
       昼間見るルーセは紫寄りでややぼやけた印象だと思います。
       日陰や夜に見るルーセは怪しげな色でパールも入ってて素敵な色だと思います。
      インテリア(★★★)
       シート,メーター類等,それなりの質感があって良いと思います。
       ただ,ファミリー世代等,複数人で乗る機会が多い方は収納スペースの少なさが気になると思います。
       アームレストは前後席ともに短めでリラックスできるレベルではないと思います。
       また,後部座席シートのリクライニングがぐぐっと後ろに倒せないのも結構致命的だと思います(1段階しか倒せません)。
       もっとも,私を含め普段1〜2人しか乗らないよ!という人にはいずれも何の問題もありません。
      エンジン性能(★★★★)
       前車は2.0リットルでしたが,1.5リットルのヴェゼルの方が圧倒的に走行性能は上です。
       エンジンの進化もあるでしょうが,車重の軽さもかなり寄与していると思います。
       ただ,アクセルと踏み込むと「ガラガラ〜」と,F1を作っていたホンダとは思えないテンションを下げるエンジン音がします。
       ECONボタンをONにして運転すると,全般的にもっさり感を強く感じると思います。
       今はECONボタンを常時OFFにして走っていますが,走りはキビキビ,燃費はかえって良くなりいいことずくめです。
       ベテランドライバーはECONボタンはOFFにするのをオススメします。
      走行性能(★★★★★)
       前車がハイルーフのミニバンだったので,カーブを曲がるときや強風の際には腰高感や不安定感を常に感じていました。
       ヴェゼルでは車高の低さやシートポジションの低さ,車幅の広さもあって安定度がミニバンの比ではありません。
       高速道で長距離を乗る場合,Honda SENSING機能(特に車線維持支援システム)を活用すると,運転がかなり楽になります。
       ガソリン車ならではの素直な走行フィーリングや車重の軽さもあって,一般道や高速道でも軽快で快適な走行が可能です。
      乗り心地(★★★★)
       良いく言えばしっかり,悪く言えばゴツゴツとした乗り心地だと思います。
       Xグレードなのでタイヤは60扁平なのですが,正直ノイズや突き上げ感はそれなりにあります。
       私はふわふわした足回りよりもヴェゼルのようなしっかり感のある乗り心地が好みなので,まったく不満は感じません。
      燃費(★★★★★)
       アクセルワークに気をつければ渋滞通勤でもない限り街乗り15km/l以上は間違いないと思います。
       高速道で100km前後のエコ運転を心掛ければ20km/lも十分可能です。
       個人的にはECONモードはOFFの方が精神衛生上も爽快感も燃費効率も良いように思います。あくまでも個人的意見ですが…。
      価格(★★★★★)
       購入する際はハイブリッドZかガソリンXのどちらかにするか迷いました。
       最終的には,両者の値段差が50万円以上あること,私の年間走行距離は5000kmがせいぜいであることなどからガソリンXにしました。
       ヴェゼルはガソリン車の出来がとても良い上,ハイブリッド車との燃費差も大差ないことから,私レベルの使用用途ではガソリンXがベストチョイスだったかなと自賛しています。
    • 【エクステリア】
      今でもお気に入り
      【インテリア】
      センターパネルをピアノブラックのパーツに換装
      【エンジン性能】
      純ガソリン車としてベスト
      【走行性能】
      とても良い、特にSモードにすると気持ちいい
      【乗り心地】
      高速での継ぎ目で跳ねる以外は良し
      【燃費】
      平均14キロ リットル
      【価格】
      妥当
      【総評】
      とても気に入ってます。まだまだ乗りますよ
    • フリードの点検ついでに試乗させて頂きましたので、感想を少々。
      試乗個体は走行距離200km弱のど新車としての感想ですので、考慮願います。

      【エクステリア】
      リアのエンブレム以外はRSと違いはグリルの色とルーフレールくらいなので、パッと見他のグレードと判別できず、ちょっと残念。

      【インテリア】
      内装も同様で従来とおり。コンビシートの色がジャズブラウンをダークブラウンにしただけで華やかさはトーンダウンしてるが、これはこれで落ち着いた大人の雰囲気で良い。
      ドアの内側はソフトパッドでフルライニング。
      小口径本革ハンドルは細身で、自分の小さい手には丁度良い。今まで本革でもスベスベし
      続きを読む てと前回指摘してたが、スムーレザーの名称のとおり、これが普通でした。
      試乗日は汗ばむ陽気で手に汗かいていたので吸い付く感じでグッ!
      その他、メーター等デザイン、機能追加なく特別感はなし。

      【エンジン性能】
      ターボの味付けは控えめ。出だしは若干速いかな…
      その後はフツーに街中流しても違いは分からないかったが、アンダーパスの急坂を登るとき、アクセルちょい踏みで、グィっと加速しました。ブーストは1500回転ちょいからかかるので、登坂、追越し時に使えるでしょう
      加速時のコロコロと大き目な音が入るのは、直噴エンジンご愛嬌。
      2千回転ちょいしか回せなかったので上のターボのトルクの盛り上がりは判りませんが、加速はハイブリッドの方に部があるように思います。何しろ車重が60キロくらい重いのがネックでしょう。

      【走行性能】
      試乗コースが渋滞の市街地メインなのでアジャイルハンドリングシステムは体感出来ませんでした。
      パワステはフリードに慣れた自分にはタウンスピードのアシスト少なく重く感じました。NBoxスラッシュみたいに2段階でアシスタント量チョイス可能か。もうちょい軽めにしないと女性は厳しいかも。
      フリードの優秀なブレーキと比較すると、ブレーキ踏みこみ時、重く、調整の幅が少なく、初期の制動力が物足りない感じがしました。

      【乗り心地】
      ここも昨年試乗したガソリンノーマル、ハイブリッド
      RSと比較するとその中間くらいの印象。
      18インチ50タイヤの荒い路面で硬さを感じるが、酷いショックは伝わらず許容レベルかと。タイヤサイズ落とした方が乗り心地にはツーリングに合うよな気がします。
      試乗車のミシュランプライマシー3は荒れた路面のロードノイズは高めかも。
      マイチェンで標準となった振幅感応ダンパーとツーリング専用セッティングのパフォーマンスダンパーの効果は、長距離乗らないと効果は分かりませんでした。
      静粛性もNAガソリン車と変わらず。。

      【燃費】
      燃費計をリセットし、渋滞の市街地10kmでは9キロ程でした。エアコンは23度設定
      エコモードは途中からオン

      【価格】
      ガソリンのRSと比較しても、追加装備等はないのに40万以上より高めな設定は疑問。
      ジェイドRSと同じくらいの250万代なら納得

      【総評】
      マイチェン後1年経過してからの予想外の追加グレードで興味津々の試乗でしたが、見た目、中味とも特別感もコスパ的にも物足りず。。残念

      ターボ以外にツーリング的な追加装備、MT追加は厳しいとしても、例えばパワーシート、大型アームレスト、渋滞対応やオートハイビーム等のセンシング追加があれば良かったのに。
      販売促進用のカンフル剤グレードとしてはインパクトが薄いなと。
      ナビ付けコミコミ340万くらいになりそうなので、これならプラス40万くらい追加して、CR-V購入した方が満足度は高いなと感じました。

    ヴェゼルのクチコミ

    (3164件 / 340スレッド)

    クチコミ募集中

    ヴェゼルのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    ヴェゼル 2013年モデル

    ヴェゼル 2013年モデル

    ヴェゼル 2013年モデルのクチコミを書く
    ヴェゼル

    ヴェゼル

    ヴェゼルのクチコミを書く

    閉じる

    ヴェゼルのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    ヴェゼル 2013年モデル

    ヴェゼル 2013年モデル

    ヴェゼル 2013年モデルのクチコミを書く
    ヴェゼル

    ヴェゼル

    ヴェゼルのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ38
      • 返信数11
      • 2019年4月16日 更新
      DBA-RU1に乗ってますが、走行中に警告灯が複数点灯。ディーラーに持ち込むと、診断結果空燃比リーンが表示されてるとのこと。清掃のみ実施し、チェックランプリセットしてもらいましたが、またすぐに点灯しました。
      再度ディーラーへ。
      インテークバルブ、インジェクターが汚れている可能性があると言われ、修理見積が20万弱…
      まだ走行距離3万程度ですが、こんなに早く故障するものなんで
      続きを読むすかね?
      正直金額が高いため、参ってます…
      インジェクター汚れを疑い、とりあえずフューエルワン 投入し様子を見てます…
      似たような経験をした方やお車に詳しい方のご意見を聞きたいです。
      • ナイスクチコミ53
      • 返信数21
      • 2019年4月15日 更新
      ハイブリッドのダンパーをガソリン車に流用可能でしょうか?
      ハイブリッドとガソリン車では仕様が異なるのでしょうか?車重が違うため、気になります。型番で検索しても分かりませんでした。
      すでに中古のダンパーを購入したのですが…
      初期ru1でダンパーは最近のru3です。
      振幅感応型に交換したいのですが、仕様が全然違うのであれば、すなおにディーラーで注文しようかと思っています。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数4
      • 2019年4月12日 更新
      質問お願いします。
      2015年のヴェゼル1.5 X 4WDの中古の購入を検討しているのですかホンダセンシング以外に現行車との違いはあるのですか?

    ヴェゼルの中古車

    ヴェゼルの中古車相場表を見る

    ヴェゼルとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止