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スバル レヴォーグの新型情報・試乗記・画像
レヴォーグの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
1.8 GT | 1.8 GT-H | 1.8 GT EX | 1.8 GT-H EX | 1.8 STI Sport | 1.8 STI Sport EX | 2.4 STI Sport R | 2.4 STI Sport R EX | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 310万円 | 332万円 | 348万円 | 370万円 | 376万円 | 414万円 | 444万円 | 482万円 | |
| 中古車価格 | 229〜405万円(6件) | 259〜302万円(13件) | 198〜355万円(93件) | 264〜409万円(52件) | 238〜480万円(9件) | 229〜429万円(135件) | 438〜539万円(2件) | 399〜528万円(41件) | |
| 発売日 | 2022年11月24日 | 2022年11月24日 | 2022年11月24日 | 2022年11月24日 | 2022年11月24日 | 2022年11月24日 | 2022年11月24日 | 2022年11月24日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.7 km/L | 13.6 km/L | 13.7 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.6 km/L | 16.5 km/L | 16.6 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 16.5 km/L | 13.1 km/L | 13.1 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 202[275]/5600 | 202[275]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 375[38.2]/2000 | 375[38.2]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | |
| 車両重量 | 1,550 kg | 1,570 kg | 1,550 kg | 1,570 kg | 1,580 kg | 1,580 kg | 1,630 kg | 1,630 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/50R17 | 225/45R18 | 215/50R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | |
| 後輪サイズ | 215/50R17 | 225/45R18 | 215/50R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 |
レヴォーグのモデル一覧
レヴォーグのレビュー・評価
(529件)ユーザーレビュー募集中
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2回目の試乗です。
【エクステリア】
STiになるとゴリゴリのデザインでとてもかっこいいです。
メッキを多用せずにしっかり仕上がっていて、よくできていると思います。
ドアを閉めた時の安っぽい音はもちろんありません。
【インテリア】
STi専用のボルドーのインテリアですが、まず安っぽい箇所は見当たらず、質感が高いです。
どこに触れても素材の触感がとても良いです。
レイアウトもシンプルで使いやすいものだと思います。
ただし、シフト周りのピアノブラックはいずれ傷がつきそうなのでコーティング等をして保護するのが無難です。
よく見るメーターに地図が出てくるのはとても良い点です 続きを読む 。
後席の居住性は外見を見た感じは狭そうに見えますが、普通に快適に過ごすことが出来る広さです。
窓が大きめに取られているので、圧迫感はほとんど感じません。
少しデメリットなのは、全く見えないということはありませんが、フル液晶のメーターが昼間に反射して若干見づらいところです。
【エンジン性能】
1.8ターボで余裕です。
出だしは少し重いですが、そこからはレスポンスが良いのでどんどん伸びます。
スポーツモードにするとやはりレスポンスが良くなります。
高速や山道での加速は不満は無いと思います。
ドライブモードによって性格が変わります。
ボクサーエンジン全体の話ですが、コールドスタート時は少し音が大きめです。
ただ、車好きな方からするとやはりボクサーはいい音です。
アイドリングの振動は少なく、快適だと思います。
【走行性能】
ハンドリング、ブレーキのフィーリングがとても素直で運転がしやすく楽しいです。
また、インプレッサよりも全長が長いこともあって安定感が売りのスバル車の中でも特にずば抜けています。
コーナリング性能が高く、普通の車じゃ絶対にロールするようなところでもしっかり車が付いてきてよく曲がります。
安心して運転できます。
ロードノイズも風切り音も抑えられていて遮音性も高いです。
スバル車全般のことですが、視界もよく出来ていて、前方の死角になりやすい箇所をサイドミラーを後ろに下げて三角窓を確保している点はとても良いです。
ただし、人によってはダイハツ車によくある行って戻ってくるウインカーレバーが好きになれない可能性があります。
走行性能はさすがスバルです。
どこまでも行きたくなります。
【乗り心地】
足回りは固めですが程よい固さです。
電子制御サスでドライブモードによって乗り心地が変わってきます。
スポーツモードだとかなり足回りが固くなりますが、これでも同乗者は快適な乗り心地だと思います。
また、シートのサポート性がよく出来ていて長距離でも疲れません。
助手席でもシートの高さや太もも部分の高さを調整できて、助手席の快適性も考えてあります。
後席もシートのサポートがしっかりしているので腰痛は出にくいと思います。
【燃費】
リッター10から13と聞いていますが、このクラスなら妥当でしょう。
高速はやはり伸びるようです。
【価格】
金銭的余裕は考えないこととして、装備の充実度を考えると安いものだと思います。
【総評】
とても完成度の高い車でした。
スバル車の中でも走行性能がとても高い車種です。 -
【エクステリア】
オーナーになったのでディスれますが 顔面がろんぱってます・・・・
VM系からの乗り換えですがエクステアに関しては先代の方が好みです
【インテリア】
正常進化を遂げていますがエアコンは物理スイッチにして欲しかった
目玉もある大型のセンターディスプレーで細かなセットアップ行うので
センターディスプレーに不備が出た場合様々機能がロストされてしまうと思います。
短所の方が多そうなシステムかと思います
【エンジン性能】
リーンバーンターボエンジンですが私のVN5はC型でだいぶ良くなって来ましたが。FB16ターボエンジンの方がスバルっぽくて好みです。不満な所はアフターパ 続きを読む ーツで改善しようと思います。
【走行性能】
これは完全に正常進化です何もかもが先代のVM系の上を行く性能かと思います。
【乗り心地】
SGP強靭でしなやかな乗り味です。 この車に不満の方はおそらくジャーマン3でしょうか
【燃費】
メインで使用しているVABのEJ20に比べればエコカーと思います（笑）
低燃費大好き。燃費信者さんはそもそも水平対向ターボエンジンなんて選ばないかと思いますが
【価格】
スーパーバーゲン価格かと
水平対向ターボエンジン シンメトリカルAWD 4輪独立懸架 アイサイト etc.
スバルの企業努力かと思います
【総評】
VM-4のE型を下取りにだしVN5のC型を注文しました。
エクステリアが好みに合わずオーダーをためらっていましたが
余りにも高価下取りで購入条件をのんで頂いたので買い替えしました
秋にはビックマイナーチェンジを控えいますが価格が上がるそなので車検を取らずに乗り換えです またクロスオーバーレヴォーグも追加されるそうです
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【エクステリア】
フロントからリアに流れるデザインが良いです。
ヘッドライトが好みの別れる点かと思いますが、私は気に入っています。
【インテリア】
VM4からSTI スポーツ EXへの乗り換えですが、本革シート、多用されているソフトパッド等、2ランク程車格が上がった気がします。
【エンジン性能】
充分な動力性能があります。
【走行性能】
前モデルは踏んだ分だけパワーが出る感じでしたが、走り出しは少し抑制が効いている感覚があります。
【乗り心地】
乗り心地が一番感心します。SGPの恩恵、納車時点からタワーバーやスティフナー3点セットを付けている影響もしれません 続きを読む 。
【燃費】
10km前後で相変わらず悪いですが、週末の利用が多いのであまり気にしてません。
【価格】
それなりに高いですが、前モデルから全体的な進化を考えると、かなりお買い得感あります。
【総評】
他メーカーも選択肢になってましたが、乗り換えて大正解でした。まだ高速道路走行、アイサイトXが試せていないので追加レビューするかもしれません。
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レヴォーグのクチコミ
(63084件 / 3345スレッド)クチコミ募集中
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レヴォーグを購入するさいにsubaruお得で安心点検パックのアイサイト専用エンジンオイル交換タイプ5年に入って最初の1ヶ月点検にいったのですが。その時に「何キロ走ってますか？」と聞かれ「1000キロちょっと走ってます。」と答え「それなら交換する必要ないですね。次回の６ヶ月点検の時に交換したらいいと思います。」と言われ結局オイル交換はせず帰りました。・・・家に帰って安心パックの資続きを読む料を確認したら１ヶ月点検で無料でオイル交換と書いてあり。普通は1000キロでも交換するものじゃないのかな思い皆様に質問することにしました。みなさんはどうでしたか？（特に1000キロちょっとの方）
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今年、レヴォーグを注文する予定です。新型の情報があれば是非知りたいです。d型の噂を聞いた人はいましたか？
8月には予約販売もあるのでしょうか？可能であることを示唆するサイトもあります。
スバルのディーラーから何か知らせがあった方はいらっしゃいますか？
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現在VM4のC型に乗っていますが、Dからそろそろタイヤ交換（18インチ）の時期が来ていると言われました。
そこでおすすめのタイヤメーカーはありますか。
こちらの希望としては
・性能重視
・予算は抑えれるなら抑えたい
・日本のメーカー
が良いです
現在は新車純正のダンロップを履いていますが、乗り心地は割りと好きです。
その他に皆さんが現在どんなタイヤを続きを読む履いているかも知りたいです。 - レヴォーグのクチコミを見る
レヴォーグの中古車
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ 登録済未使用車 １．８Ｌ直噴ターボエンジン 純正１１．６インチナビ バックカメラ アイサイトＸ ＬＥＤライト パワーシート 全席シートヒーター 歩行者保護エアバッグ パワーバックドア 電子制御ダンパー
429.9 万円
令和5年(2023) 5km 車検 2026/04
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツＲ ＥＸ サンルーフ スマートリヤビューミラー アイサイトＸ パワーリヤゲート 登録済み未使用車
493.9 万円
令和5年(2023) 5km 車検 2026/01
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ 登録済未使用車／Ｃ型／ＯＰコードＬＮ／スマートリヤビューミラー／アイサイトＸ／１１．６インチナビ／フルセグＴＶ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ／フロント・サイド・バックカメラ／本革シート／パワーリアゲート
402.6 万円
令和5年(2023) 6km 車検 2026/02
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レヴォーグ ＧＴ−Ｈ ＥＸ アイサイトＸ 衝突軽減 車線逸脱警報 ＳＲＨ ｉ−ｓｔｏｐ ＡＶＨ リアビークル ドライバーモニタリング ３方向カメラ 電動パーキング 電動リアゲート パワーシート シートヒーター クルコン
379.8 万円
令和5年(2023) 7km 車検 2026/01
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツＲ ＥＸ スマートリヤビューミラー アイサイトＸ パワーリヤゲート 登録済み未使用車
486.2 万円
令和5年(2023) 7km 車検 2026/01
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツ 新品パーツ装着車両 ＫＵＨＬエアロパーツ／ＶＥＲＺ１９インチアルミホイール／ＢＬＩＴＺ車高調／プッシュスタート／スマートキー／禁煙車
480.0 万円
令和5年(2023) − 新車未登録
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レヴォーグ ＳＴＩスポーツ ＥＸ 新車 アイサイトＸ １１．６型ディスプレイ ナビ ＴＶ コネクティッドシステム
404.0 万円
令和5年(2023) 4km
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レヴォーグ ＧＴ−Ｈ ＥＸ 新車 アイサイトＸ １１．６型ディスプレイ スマートリアビューミラー ナビ ＴＶ コネクティッドシステム
364.2 万円
令和5年(2023) 4km
愛車の買取価格をオンラインで比較
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Point01不要な営業電話に
悩まない -
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レヴォーグとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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