スバル レヴォーグの価格・新型情報・グレード諸元

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レヴォーグの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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レヴォーグのモデル一覧

レヴォーグのレビュー・評価

(428件)

レヴォーグ 2020年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均:4.29)

    レヴォーグ 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 昨年12月に納車になり、1ヶ月と少し走行2,000キロ弱乗った時点のレビューになります。

      【エクステリア】
      正面から見るとヘッドランプが小さく離れているのが多少気になりますが、斜め前方や横から見たフォルムはカッコいいと思います。
      リヤもバランスが取れて良いとは思いますが、リヤコンビのリヤゲート部分が点灯しないのは残念なところです。

      【インテリア】
      センターディスプレイの存在感が大変大きく見た目も良いと思います。
      インテリアの質感は従来のスバル車からは大きく進歩しています。メーターは液晶で視認性と高級感を両立していると感じます。
      後席も手抜きしてる感じは無く、ドアトリムやセ
      続きを読む ンターアームレストの質感も高いです。
      荷室の使い勝手は容量も大きく優れていますが、細かい所では買い物フックの高さが不足しており袋が掛けにくい形状です。
      エアコンについてはタッチパネルの操作が多く誤タッチするなど使い勝手はイマイチなため、全て物理スイッチのほうが良かったと感じます。
      インナーミラーは液晶表示が可能ですが、昼間だと鏡の部分が乱反射して2重に映ることがありマイナスポイントです。
      しかしこれについては、リヤにスモークフィルムを貼った所乱反射は無くなり見易くなりました。

      【エンジン性能】
      低中速域のトルクがあり、街中でも使いやすいと思います。177psのパワーは決して高出力ではありませんが、全開にすると数値のイメージより良い加速をしてくれます。
      必要十分であり、私には不足は全くありません。
      エンジンが冷えている時の音は現行インプレッサ等に積まれているエンジンよりもだいぶ静かです。
      アイドリングストップからの復帰も無音ではありませんが、音も振動も良く抑えられていると思います。

      【走行性能】
      直進安定性、コーナーでの安定性共に優れています。
      ステアリング操作感、ブレーキのフィーリングも良いです。
      ドライブモードセレクトでの味付けの違いもモード毎に違いが分かり易く、individualで自分好みにセッティング出来るのは良いと思います。
      しかし、エンジンを切り再始動時はノーマルに戻ってしまいます。
      individualを選ぶのであればステアリングのボタンをワンプッシュで変更出来るので手間は少ないですが、他のモードを選ぶと複数回操作しなくてはならず、少し面倒くさいです。
      ヘッドランプは明るくADBはきめ細かく照射範囲を変更してくれ見易く優れものです。
      ハイ、ロー自動切替の車にも別に乗っており使い勝手はイマイチと思ってましたが、レヴォーグのものは積極的に使いたくなります。

      【乗り心地】 
      突き上げや底付き感など無く滑らかで良いと思います。
      コンフォートが一番優しい乗り味でS#で固くはなりますが、角は取れており路面の凹凸を上手くいなしている感じが伝わってきます。
      高級車では無いかも知れませんが、乗り味の質感はとても高いと思います。
      軋み音の類いも今のところありません。

      【燃費】
      片道10キロ未満のチョイ乗りで8q/L後半から9q/L台、遠乗り(高速3割 一般道5割 山道2割)で12q/L台後半、高速のみなら15q/L程度は走りそうですが期待していた数値には達していません。
      冬場の燃費ですので、暖かくなればもう少し伸びてくれることを期待しています。
      レギュラーガソリンなのは有り難いですが。
      車載燃費計は精度が良く、私の車は満タン法との誤差がほとんどありません。
      今まで他メーカーのものを含め数台燃費計の付いている車を所有しましたが、多少(0.5〜1q位)誤差はありましたので、かなり優秀と思います。

      【価格】
      絶対的な価格は決して安くはありませんが、コストパフォーマンスは大変良いと思います。
      装備や車の出来を考えると買って損は無かったと感じています。

      【総評】
      カーオブザイヤーを受賞したこともあり、2020年を代表するクルマだと思います。
      細かい部分で改良を望みたい所はあるものの、大きな不満は無く完成度はかなり高いと思います。
      今後はタワーバー等を取り付けるなどして、車の変化を楽しみたいと思っています。
    • 旧型レヴォーグ1.6GT-S乗りです。
      定期点検の際にGT-H EXに試乗しました。

      【エクステリア】
      少し独特な感じですが、いいと思います。

      【インテリア】
      液晶メーター、シート等の質感が高くとても良いです。

      【エンジン性能】
      旧レヴォーグの2.0と比べるとパワーダウンしていますが、1.6と比べれば問題ありませんし、それ以上のパフォーマンスがあります。

      【走行性能】
      試乗ということもありますが、ディーラーの方が言うほど旧型との違いはありませんでした。
      それだけ旧型のレベルが高かったのでしょう。

      【乗り心地】
      平坦な道だったのもありますが、特に問題あ
      続きを読む りませんでした。

      【燃費】
      試乗の為不明ですが、カタログ値は旧型とほぼ同じで、スバルさんにはしっかりと開発をして欲しいです。
      アイドリングストップもあり、また2年後にはバッテリー交換が必要になると思うと暗澹たる気持ちになりました。
      現状大した燃費は稼げませんがe-BOXER未設定なのもイマイチです。

      【価格】
      安全装備、快適装備、質感等を鑑みれば妥当な金額と思えますが、高すぎでしょう。
      これでハイパワー型が出たらいくらになるのでしょうか?

      【総評】
      旧態依然のターボにこだわり、安全快適装備ばかりを特化させ、燃費には全くと言ってもいいほど改善されておらず、価格は上がる一方。
      外車と張り合えるようにならなくていいから、燃費改善に開発の重点を置いてください。
      燃費以外は完成していますので…

      今まだBP5に乗っていたら買いでしょうが、VM4乗りとしては欲しくなる要素がなく購入候補に上がりません。残念です。
    • 普段は現行Aクラスに乗ってますが今回は比較試乗です。
      【エクステリア】
      新型はスクエアなデザインで未来感もありなかなかの
      造形だと思います。
      この凝ったプレスランはお金がかかってる感がしてプレミアムカーと言っても過言では無いでしょう。
      特にフロント周りの造形は良いと思います。
      但し大人げ無いパワーバルジは旧型から引き継がれて
      残念です。
      塊感はベンツや他のドイツ車に近づいて来ましたが
      もう少し洗練が必要です。
      【インテリア】
      これは旧型からすると格段に良くなりました。ドイツのプレミムカーと比べても見劣りしません。
      ハイテク感もAクラスに近いものがあります。
      但しヘッド
      続きを読む アップディスプレイが最上級のSTIスポーツにも設定が無いのが残念です。ヘッドアップディスプレイはACCを使う時に便利だからです。
      後は中央の巨大なナビ画面は見やすくて良いと思いますがデザインがボルボXC40とそっくりです?パクリですか?
      後アイサイトXはメルセデスのレーダーセーフティーより進んでいます。GPSを使っている所が評価が、高いです。
      【エンジン性能】
      170PSのガソリンエンジンはこの車を走らせるのに充分なパワーなのですがCVTがダイレクト感が無く
      加速は余り良くありません。スリップロスが多いと思います。300psのWRXならCVTでももたつきは感じ無いのでが170psならトルコンATの多段式かDCTに
      するべきでしょう。私のAクラスは150psながDCTのおかげでキビキビ走ります。
      【走行性能】
      国産車としては異例のボディー剛性とフルタイム4駆とチューニングされた洗練度の高いサスペンションのおかげでコーナーを安心して曲がっていきます。
      但しAクラスのようなクイックで正確でダイレクト感のあるハンドリングではありません。
      レボーグはややもさっと感があるのが残念です。
      【乗り心地】
      極めて快適です?旧型より静粛性は向上しています。
      シートもホールド感は抜群です。
      この辺はAクラスより良いと思います。
      シートもサスもAクラスより柔らかく快適です。
      【燃費】
      試乗なので不明です。
      【価格】
      STIスポーツで総額480万円は高すぎます。
      Aクラスかプジョー買った方がお得感があります。
      【総評】
      総合的に旧型より遥かに良くなっていると思います。
      カーオブザイヤーを取っただけのことはあります。
      その一方で輸入車に近い価格が気になります。
      また輸入車に近くはなってますがまだまだ及び
      ません。

    レヴォーグのクチコミ

    (58526件 / 3051スレッド)

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数5
      • 2021年1月22日 更新
      昨年11/25に発売された新型レヴォーグの社外ナビ取付について質問です。
      もともとのナビ枠が9インチの設定ですが、社外の7インチナビは取付可能でしょうか。

      もし、9インチ→7インチにする取付金具(パネル等)が分かれば教えて頂きたいです。
      宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数6
      • 2021年1月21日 更新
      電子制御ダンパーですが、せっかく減衰力を変えられるのであればAUTOモードを設ければより良いと思います。
       例えば車速が上がるに応じて徐々に硬くなる、車速対応モード。
      また、ナビに連動して街中では柔らかく高速道や山坂道では硬くなるようなモードも面白いのでは・・・。
       AUTO制御ならば、無精な私でも可変ダンパーの恩恵を十分に受けられる気がします。
       他車に搭載されるZF
      続きを読む製ダンパーにAUTOモードはあるのでしょうかね?
      • ナイスクチコミ83
      • 返信数55
      • 2021年1月21日 更新
      別スレッドで、類似の質問が上がってますが、そのスレッドの質問とは、
      少し違う内容のため質問させていただきます。

      症状 : 例としましてUSB内に、アルバム毎にフォルダーを作成して、最初Aのアルバム内の1番を再生して
          再生が終わると、別のDのアルバム内の3番が再生してしまう(ランダムに再生されてしまう)

      こちらが望んでいる事 : Aのアルバム内の1番の再生
      続きを読むが終われば2番の再生をして欲しい

      再生している音楽ファイルは、CDよりMusic Center for PCでFLACファイルに変換した音楽ファイル
      (フォルダーもこのアプリによりつくられたもの)

      試した事: 1)音楽ファイルに手動で、01、02・・・・と打ち直してみてもランダムに再生されてしまう
             2)ファイル形式を変えてACCファイルにしても同じくランダムに再生されてしまう。
             3)ナビ画面のUSB再生画面に有る リピートボタン及びシャックルボタンをONでもOFFでもランダムに再生されてしまう
             4)Music Center for PCで変換すると アーティスト名のフォルダー その中にアルバム名のフォルダーが出来
              その中に音楽ファイルが入っていますが、USBには、アーティスト名ごとでは無く、その中のアルバム名の
              フォルダーを保存して使用

      以上よろしくお願い致します。

    レヴォーグの中古車

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    レヴォーグとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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