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(15件)

マカン 2014年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均:4.31)

    マカン 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • マカン 2014年モデル GTS ポルシェ「マカン」の位置づけは「カイエン」の弟分とされているのが、常ですが、実は、そのキャラクターは大きく異なります。同社の説明では、「911 カレラ」にも通じるもので、SUVの形をしながらも、スポーツカーとしての機敏な動力性能を持ち合わせているまさにドライバーズカーなのです。

      「マカン」のセクシーなボディは、全長4680×全幅1925×全高1625mm(GTSは4692×1926×1609mm)というサイズ。全長に対してトレッドが非常に広いワイドなフォルムが特徴です。この広いトレッドはコーナリング性能を高めるだけでなく、ロール剛性を向上出来るので、サスペンションの効率を最大限に使えます
      続きを読む

      ポルシェのSUVといえば、「カイエン」という印象が強いですが、最大の違いは搭載するトランスミッションです。「カイエン」は、ヘビー級の重量に耐えるためトルクコンバーター式の「ティプトロニック」を採用しています。その点、「マカン」は、より迅速なシフトチェンジを可能としているデュアルクラッチ方式である7速「PDK」を採用しています。

      今回試乗したのは、メーカー広報車の「マカンGTS」。吸い込まれそうな深いレッドが「マカンGTS」のパフォーマンスを物語っています。エンジンはV型6気筒3リッターターボで、最高出力360PS、最大トルク500Nmを発生します。「マカンS」との違いは、最大出力で20PS、最大トルク40Nmほどパワーアップを果たしています。これは、最大ブースト圧を1.2バールまで向上させた結果です。0-100km/h加速は5秒で駆け抜けます。

      早速走り出すと、SUVであることを忘れるほど、ステアリングフィールがシャープです。「マカン」比で16mm低められた全高や、引き締められたシャシー性能、よりスポーツドライブに適したタイヤなどが関係していると思われます。ストレートの加速性能では、「マカンターボ」にはかないませんが、サーキットやワインディングでの身のこなしでは、この「マカンGTS」に軍配が上がることでしょう。

      ポルシェの伝統で、レブカウンターがドライバー正面に位置しており、シフトアップ/ダウンの度に、指針がクロノグラフのように反応する様は、ダイレクト感の高いPDKを介したV6ターボのパワーが無駄なくタイヤに伝えられ、「911カレラ」に乗っているような感覚です。

      緻密で官能的なエキゾーストノートが気密性の高いキャビンに響き、「マカンGTS」はスポーツカーそのものです。

      ハイウェイでは、トップギアで流し、空いたワインディングで速度を上げてみました。全幅1926mmにも達するボディですが、クルマが小さく感じるほど小気味よくコーナーをクリアしていき、アイポイントが高い乗車位置でロールを許さない感覚は、このクルマでしか味わえないものです。
      ダイレクト感と舵の正確性は一級品。1895kgの車体重量をまるで感じることはなく、同じコースを何度も往復してしまうほど。コーナーの手前でのシフトダウンはPDKの強みで、鋭利な刃物のような切れ味のシフトチェンジと強力無比のブレーキが武器になってくれます。

      街乗りでは、乗り心地がフラットで非常によく、高速道路ではGTカーのような快適性とゆとりあるパワーで安楽に走れます。

      「マカンGTS」は、時にはスポーツカー、時にはGTカーと何役もこなす数少ない存在です。ポルシェのDNAを堪能でき、アンダー1000万円は、リーズナブルだと思いました。


      参考になった 10人
      2018年6月30日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 無評価
      価格 4
    • 【エクステリア】
      流れるような曲線美。
      フロント、サイド、リアと隙が無く完成された流麗なライン。私的には車という工業製品の究極系だと思っています。
      どこか画一的なドイツ御三家とはまったく違うエクステリア。ポルシェにしか作れないこの外観は購入に踏み切った大きなポイントです。
      遠目から見ても一般的な車とは一線を画するフロントフェイスで、カエル目のヘッドライトも駐車場などでとても目立ちます。
      乗り込む度に見惚れてしまっているのも事実。オーナー目線での贔屓がもちろんありますが、この車は最高にカッコカワイイです。

      【インテリア】
      最近のポルシェインテリアはデジタル化も進んでいますが、マ
      続きを読む カンはまだアナログチックな個所も残っています。
      個人的には現行の方が落ち着きますね。
      ポルシェはインテリアのオプションも豊富で、本革レザーなども用意されており、それらを選択すれば"それなり"の高級感が出ます。
      それなりと記載したのは、インテリアに関してはどうしても限界があると感じているからです。
      この部分に関してはドライバーズカーと割り切り、貴重な予算を他に振り分けた方が良いと感じています。
      アルミインテリアなどをつけましたが、そのままのマカンでも私は十分でした。

      【エンジン性能】
      ベースグレードなので、VWGolfR・AudiA4等と共有しているEA888型エンジンを積載しています。
      しかし、これが予想に反してかなり良いです。
      前期型は正直盛り上がりに欠ける音でしたが、後期型はまったく違う迫力のある音になっているので是非実車で確認してみてください。
      逆にマカンSのエンジンがおとなしくなってしまったので、Sとベースグレードで悩んでいる人にはまずはベースグレードを薦めますね。
      ただ、音の質感というところでは4気筒の範疇を出れていません。V6特有の粒の細かい情感を求めるならSでしょう。
      しかし、ベースグレードも負けず劣らず迫力があり、日本においてS以上に楽しめるエンジンだと感じています。

      【走行性能】
      SUVでこんなに何事もなく曲がるのかと驚嘆しました。
      走行性能として、間違いなく同セグメントで頭一つ抜きんでていますし、これ以上の車は数えるほどしかないでしょう。
      ただし、いかにポルシェと言えどSUVですのでロールは完全には抑えられていません。
      スポーツクーペの走り方はできませんが、それでも驚異的にどんな道だろうが走り・曲がり・止まります。
      ただ、コンフォートモードではアクセルレスポンスがかなり悪いため、人によっては普通の道でもスポーツモードを常用することになると思いますね。
      私自身もスポーツモードのキビキビとした反応とほどよい硬さの乗り心地を気に入っていまして、頻繁に使用しています。

      【乗り心地】
      極低速域を除けば、最高です。
      PASMはつけていますが、バネサスとは思えないほどしっとり滑らか。エアサスにすれば極上の乗り心地だと思います。
      PDKをはじめとしたDCT特有の持病である、10km/h以下でのギクシャク感はまだ存在しています。
      昔よりはかなり良くなったそうですが、まだまだスムーズとは言えません。踏み込んだ時の加速感は最高なのですが…。
      静粛性も非常に高く、ドアを閉めるとそこは隔世之感。このタイヤ幅にしてはロードノイズも優しめで、同乗者との会話を遮られることはほぼありません。
      5人乗りという表記ですが、室内空間は広くないため子供も大人も4人が限界だと感じました。
      1925mmという横幅ですが、運転席からの見切りがとても良いので大きさをまったく感じさせません。パークアシスト等も後期型からデフォルトで設定されていますから、狭い場所での駐車も万全です。

      【燃費】
      ベースグレードでも良くありません。他のポルシェ同様、この車も燃費を気にして走る車ではないです。
      ですが、コンフォートモードで高速を1時間程度走れば13km/Lあたりまでは到達できることは確認できています。
      街乗りは8km〜10km/Lです。
      65Lガソリンが入りますので、最大航続距離としては理論値800km〜ですけども実際は580km〜600kmあたりです。

      【価格】
      現実的な事を記載していきますが、リセールはそこそこ良いです。
      しかしオプション商法のポルシェは伊達ではなく、つけたいオプション次第で価格は青天丼に…。正直、高すぎます。
      私は230万ほどオプションをつけましたが、車として本来の価値だけで言えば車体価格程度が妥当だと思っています。
      ブルームバーグで記事になっていましたが、911(992)のセールスマージンは47%だそうです。過給機次第のターボ車であることやPCCBが特にうま味が大きいと。ではシャシーをQ5(しかも古い方)と共有しているマカンは?憶測ですが、911を超えることは無いにしても30%とかでしょうかね。
      そういったところから考えると、上述の金額は良い勉強料だったなと思う次第です。
      ですが、今の車はとても気に入っています。スポーツカーを作り続けている、ポルシェというブランドも好きです。いつかは911という気持ちもあります。次の車もポルシェにするのは間違いないでしょう。
      ただし!オプションは、最低限で。

      【総評】
      どこをとっても優等生。文句のつけどころが無いとまでは言いませんが、とても少ない車です。
      日常の買い物も、長距離旅行も、峠道も、キャンプも、これ一台で完結します。
      自分に合うエンジン選択とオプション選択だけを間違えなければ最高の車になるはずです。
      私は今まで毎日の通勤時間が退屈でしたが、この車に買い替えてからは通勤時間がとても楽しみです。
      目的地に着いてしまうと逆に寂しいくらいで、もっと多くの時間をこの車と過ごしたいと思っています。
      走る歓びを与え、日々をもっと彩る事が出来る車。
      それが私にはマカンであり、その魅力こそポルシェがポルシェたる所以だったのだと、ようやく実感しました。
    • 先日マカンSを数日借りていたため、前期のマカンGTSとの比較となります。

      【エクステリア】好みがあるでしょうが、リアが911ぽくなって今の方がリアは好きです。

      【インテリア】ナビが少しワイドになり、見やすくなった気がします、それ以外はあまり変わってないような

      【エンジン性能】これは全然違います、新型はアウディ製エンジンのためか、とても軽く感じられます、また前期はポルシェ製のエンジンのため吹き上がりよし、エンジンサウンドよし、断然前期の方が良いです。

      【走行性能】GTSとの比較のため分かりませんが、やはり新型は軽すぎます、走っていて面白みが足りないかな、そのてんGTSは重
      続きを読む 厚感ありで、走っていても、コーナー攻めても安定していて楽しいです


      【乗り心地】これは新型が良いと思います、GTSでもそこまで乗り心地は悪くありませんが、新型マカンSと比較すると新型かな

      【燃費】両者、ほぼ街乗り8前後、高速で10〜12くらいでしょうか

      【価格】少しGTSの方が高いですが、チューニングしている事とかを考えたらやはりGTSがお買い得と思います。

      【総評】新型ももちろん良い車でしたが、やはり前期のポルシェエンジンがのっているS以上がおすすめでしょう。
    • 購入後ほぼ3年、30000キロを少し超えたところで、さようなら、となりました。
      なので、最後のレビューとなります。

      さようなら、となったのは、フロントガラスに飛び石でヒビがはいったため。
      修理するよりも売却した方がいいとの判断です。
      全くトラブルフリーの3年間でした。

      いつ、だれが乗っても、いい車だねぇと感心してもらえます。
      若い女の子を助手席に案内すれば、称賛の嵐です。いわゆるモテ車です。

      売却価格も、予想以上に高くて(グー買取からの相場お知らせメールよりも!)、不満は一切ありません。

      一旦、EVOQUEに乗り換えますが、いずれはマカン(ないしカイエン以外のポ
      続きを読む ルシェのSUV)に戻るつもり。

      終わりよければ全て良し・・・ではなくて、「始まりも終わりも、その間もすべて良し」 でした。

      ========

      購入して一年が経過しましたので、みなさんのご参考になればと再レビューです。

      購入後の走行距離は7500キロ強、車としては1万キロ弱です。
      その間、何も問題は発生していません。
      オイル交換で3000円程度払っただけ。

      正直、いい買い物だったなぁと思います。
      節税目的もあって購入したので、本来ならばそろそろ買い替えを検討しないといけないのですが、買い換える気になりません。

      メルセデスのGLC、レンジローバーのイヴォーク、ランドローバーのディスカバリー、BMWのX4、VOLVOのXC60といろいろ試乗(ディスカバリーだけはスコットランドのレンタカー)しましたが、結局、マカンを超える車に出会えていません。

      私はほぼ30年近く左足ブレーキで運転しているのですが、なんら、ドライビングポジションで違和感はありません。
      身長172センチの標準体系の私にとって、ちょうどいい感じです。

      唯一、不満を言えば、カーナビかな。
      と言っても、設置場所じゃなくて、機能ね。
      例えば「霞が関ビル」のようなビル名で検索しても、見つけてくれないし、効果的な抜け道を探してくれない。その一方で、時たま、めちゃくちゃ狭い抜け道に誘導しようとする。世田谷区の経堂とか下高井戸の人があふれている道に誘導しないでほしい。
      本当にストレスが溜まるので、最近は、yahooのカーナビと一緒に設定して両方チェックしながら進んでいます。
      まぁ、これはポルシェというよりも、クラリオンが悪いだけですけどね。

      とかく評判の悪いポルシェのメンテサービスだけど、この一年の経験では、それほど不親切とも思わないな。丁度いい距離感です。

      ちなみに、うちの車の買取価格は、ネット上で打診した限りでは700から800程度でした。
      この一年の落ちがこの程度で済んでいるのは素晴らしいと思いますね。BMWはひどかったからね・・・

      というわけで、相変わらず、マカンに対する評価は高いままです。
      本当に次もマカンになりそう。

      以上、再レビューでした。

      ***

      何か月も待つのが嫌だったのと、税金対策を兼ねて、2000キロの走行距離の中古車を購入。
      まだまだ新車の匂いがするし、当然ですが、新車で買うことを考えれば割安だし、大正解でした。
      ちなみに、以前はBMWの3シリーズツーリング、X1と乗りついておりました。

      【エクステリア】  
      もう、ほれぼれ。駐車場で見るたびに目がハート。
      最初はカイエンを考えて中目黒のポルシェディーラーに行った時に、あまりにその大きさに困惑していた時に、ふと目に入ってきたのがマカンだったわけ。要は一目ぼれです。その後、新車の納入期間にショックを受けていたところ、たまたま、某中古車ディーラーを経由してご縁がありました。

      【インテリア】   
      文句のつけどころがない。確かにカーナビの位置に違和感がある方は多いと思いますが、すぐに慣れますよ。カーナビに頼らないと道がわからないわけじゃないし。とにかく質感の高いインテリアです。

      【エンジン性能】  
      それほど飛ばし屋じゃないんだけど、それでも高速に乗るのが本当にやみつきになります。最近、意味なく湾岸走ってます。

      【走行性能】  
      いいですね。ストレスが無い。多少、スピードが速い状態でカーブに入っても、非常に安定しています。全く心配せずに運転できる車。

      【乗り心地】  
      これもいいですね。サンルーフが大きく車内も明るいので、後部座席の人々にも好評。特に狭いという声も聞こえません。ちょうどいいサイズって感じ。

      【燃費】  
      普通に都内を走って7から8キロ。高速入れて10キロ程度かな。前のX1とほとんど変わらないので、自動車業界の進歩を実感しています。

      【価格】   
      中古ですが、オプションが300万以上てんこ盛りでした。ある意味、それらのオプションのほとんどを無料でいただいた感じです。ただ、どのオプションもそれなりに意味があると思う。ギャグになりそうな2.4万円のアルミルック燃料キャップだって、セルフでガソリン入れているときの妙な高揚感を考えれば悪くないでしょ。とはいえ、新車ならつけないかな・・・

      【総評】   
      とにかく価値が高い車です。価格に見合った、いやそれ以上の価値があると感じています。VW、アウディ、ベンツ、BMWと学生時代からメジャーな輸入ドイツ車を乗り継いできた私の今までの車体験は何だったのって思うほど。
      ちなみに、車幅から想像していた以上に運転は楽。それほど取り回しに苦労しません。

      税金対策という面から、2年くらいで乗り換えないといけないんだけど、その場合でも次もマカンにしたいね。

    マカンのクチコミ

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      • ナイスクチコミ14
      • 返信数7
      • 2019年8月11日 更新
      10月生産枠で注文しました。年内納車が間に合うかどうかみたいです。
      値引きゼロ、PSMPがキャンペーンでサービスでした。

      コンフィギュレーターで分らなかった想像と違ったオプションは・・・。
      ○14wayパワーシートメモリーパッケージ
        これ、シートが14wayパワーシートになるだけではなく、シートのアルカンターラ部分がレザーに
        変わるとのこと。レザーパッケー
      続きを読むジとの違いは、ダッシュボード等がレザーになるかならないか。
        ドライバーメモリーパッケージを付けようとしたら、こちらを薦められました。
      ○パノラマルーフシステム
        ポルシェのサンルーフのシェードは完全遮光でないため、夏は相当暑いらしい。
      ○トラフィックジャム付きアダプティブクルーズコントロール(ACC)
        レーンキープアシストと排他的な関係になっているのですが、ACCを付けるとレーンキープアシスト
        も付いてくるとのこと。

      間違ってたらご指摘ください。

      オプションは色々悩みましたが、最後”ペイントリアセンターエプロン”か”ステンレス製スキッドプレート”
      で迷っています。オンロード風かSUV風かで悩む方がおかしいのかもしれませんが。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2019年8月8日 更新
      マカン Sのオーダーに際してオプションに悩んでます。カラーはブラックです。ホイールは20インチマカンターボホイール、サテンプラチナ塗装を考えております。
      スポーツクロノ、スポーツエグゾーストはマストで欲しいところです。
      エアサスをつけるかどうかなやんでいるのですが、
      皆さんつけられていますか?
      ほかにお勧めオプションあれば教えていただけますと幸いです。
      • ナイスクチコミ56
      • 返信数51
      • 2019年7月8日 更新
      この度、マカンS 2018年モデルを購入することにしました。今からのオーダーだと、納車予定は来年3月頃とのことです。ポルシェのオプションは高額になりがちなので、まだ検討中です。
      マカンオーナーのみなさま、オプションについて、購入してから気付いたこと、これは付けてよかった、やっぱりあのオプションは付けたらよかった等、ご意見をお聞かせいただけますでしょうか。
      よろしくお願いしま
      続きを読むす。

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