スズキキャリイの価格・新型情報・グレード諸元

Name: キャリイ
Brand: スズキ
Rating: 3.90 (21 reviews)

キャリイ

軽トラック

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新車価格： 75～133 万円 2013年9月20日発売

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スズキキャリイの新型情報・試乗記・画像

「スズキ・キャリイ」が仕様変更　オートマチックが3段から4段に

2022年4月7日

スズキは、軽トラック『キャリイ』および『キャリイ特装車』の一部仕様を変更して、4月7日より販売を開始し...

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2022年4月7日

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軽バン＆軽トラ…存在感の大きい小さな車15車種

2022年1月4日

広くて気がきく快適キャビンのスバルサンバー。低い床と大きなドアで、体格を選ばず乗り降りがラクなダイ...

軽トラにおすすめのシートカバー｜サンバーやハイゼットなど計5車種を紹介

2021年10月11日

スズキは2021年8月2日、軽トラック「キャリイ」の一部仕様を変更し、同年8月18日に発売すると発表した。
...

スズキが軽トラック「キャリイ」を一部改良　60周年記念の特別仕様車も設定

2021年8月3日

スズキは軽トラック『キャリイ』および『キャリイ特装車』の一部仕様変更を行い、8月18日より販売を開始す...

スズキキャリイ、外観・装備を充実…4AT仕様の60周年記念車も新設定

2021年8月3日

スズキキャリィは、インドネシアをはじめ、海外145の国・地域で累計200万台以上(軽トラックを除く)を販売...

スズキ、インドネシアで小型トラックの新型キャリイを発表

2019年6月11日

スズキのインドネシア子会社スズキ・インドモービル・モーター社は4月25日、グローバルモデルの小型トラッ...

スズキ、インドネシアで新型キャリイ発表　小型トラック拡販へ

2019年4月26日

スズキの軽トラック「キャリイ」に、巨大なキャビンを備えたその名も「スーパーキャリイ」が登場。大幅に便...

スズキ・スーパーキャリイX（FR/5MT）【試乗記】

2018年8月6日

さっそく「クロスビー」のカスタマイズカーが登場。ウインタースポーツやキャンプ、釣りなど、アウトドアス...

東京オートサロン2018（スズキ）

2018年1月12日

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　今回...

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2017年11月13日

スズキのインド生産・販売子会社で、インド自動車最大手のマルチスズキは、『スーパーキャリイ』の南アフ...

スズキスーパーキャリイ、インドから輸出開始

2016年6月30日

スズキは、軽トラック『キャリイ』を一部仕様変更し、8月20日より発売した。
　今回の一部仕様変更では、...

スズキ、軽トラックキャリイの燃費を向上…5AGS車に2速発進モードも

2015年8月21日

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スズキ・キャリイKCエアコン・パワステ（FR/5AT）【試乗記】

2014年12月5日

スズキは、マニュアルとオートマの利点を両立させた新トランスミッション「オートギヤシフト（AGS）」搭載...

スズキキャリイ改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル

2014年8月26日

キャリイの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	KC	KCエアコン・パワステ (MT)	KC 4WD	KCパワステ農繁仕様	KCスペシャル (MT)	KCエアコン・パワステ	KCエアコン・パワステ 4WD (MT)	KCエアコン・パワステ農繁仕様 (MT)	KX (MT)	KCスペシャル	KCスペシャル 4WD (MT)	KCエアコン・パワステ 4WD	KX	KX 4WD (MT)	KCエアコン・パワステ農繁仕様	KCスペシャル 4WD	KX 4WD	60周年記念車	60周年記念車 4WD	農繁スペシャル (MT)	農繁スペシャル
	比較リスト
	新車価格	75万円	88万円	90万円	97万円	98万円	99万円	103万円	106万円	106万円	109万円	113万円	114万円	118万円	122万円	123万円	124万円	133万円	114万円	129万円	116万円	127万円
	中古車価格	49～73万円(3件)	40～217万円(19件)	88～148万円(2件)	70～81万円(2件)	98.0万円(1件)	55～263万円(10件)	46～120万円(19件)	59～108万円(3件)	42.8万円(1件)	105～109万円(2件)	72.0万円(1件)	56～359万円(13件)	45.0万円(2件)	-	-	85～259万円(3件)	83～85万円(2件)	-	-	-	-
	発売日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2022年4月7日	2021年8月19日	2021年8月19日	2022年4月7日	2022年4月7日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FR	FR	4WD	4WD	FR	FR	4WD	4WD	FR	FR	4WD	4WD	FR	4WD	4WD	4WD	4WD	FR	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	5MT	5MT	5MT	5MT	5MT	4AT	5MT	5MT	5MT	4AT	5MT	4AT	4AT	5MT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	5MT	4AT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（JC08モード）	21.2 km/L	21.2 km/L	20.3 km/L	20.2 km/L	21.2 km/L	19.8 km/L	20.3 km/L	20.2 km/L	21.2 km/L	19.8 km/L	20.3 km/L	19.0 km/L	19.8 km/L	20.2 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L	16.3 km/L	16.3 km/L	20.2 km/L	19.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	34[46]/5700	34[46]/5700	37[50]/6200	37[50]/6200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3800	59[6]/3800	59[6]/3500	59[6]/3500
	過給機
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm
	車両重量	720 kg	730 kg	760 kg	770 kg	730 kg	750 kg	770 kg	780 kg	730 kg	750 kg	770 kg	790 kg	750 kg	780 kg	790 kg	790 kg	790 kg	740 kg	780 kg	780 kg	790 kg
タイヤ
	前輪サイズ	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145R12-6PR LT	145R12-6PR LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT
	後輪サイズ	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT	145R12-6PR LT	145R12-6PR LT	145/80R12 80/78N LT	145/80R12 80/78N LT

キャリイのモデル一覧

キャリイ 2013年モデル 2013年9月20日発売現行モデル

3.90

キャリイのレビュー・評価

(21件)

キャリイ 2013年モデルの満足度

3.90

(カテゴリ平均：4.28)

キャリイ 2013年モデルの満足度

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キャリイ 2013年モデル

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- キャリイ 2013年モデル
- KCエアコン・パワステ (AGS)
AGS前期型と比べました　後期型2速発進モデル　進化したAGSは?
52022年11月21日投稿
キャリーの後期型AGSモデルに興味があったのですがチャンスが無い
知り合いになった方がキャリィのAGS買ったよと言う訳で乗らせてもらいました
前期型でも違和感の無い私に後期型はどう写るか？

【エクステリア】
端正なスタイル軽トラらしい直線と規格一杯のキャビン
シャープなフェイスは中々カッコイイです
唯一ヘッドライトのデザインは好きでは無いです

【インテリア】
これはそれなりです
基本は働く車ですのでそれ程華美な装備も無いのでそれなりです

【エンジン性能】
このエンジンはトルクもあり良く回る感じがします
AGSのダイレクト感もあり軽さと相まってデータより馬力を続きを読む感じます
個人的には一番気に入ったエンジンです

【走行性能】
色々評価の判れるAGSですがダイレクト感はMTですので気持ち良いです
走りはトルクフルで加速も中々回せば回りますが実用域での速度の乗りが良いですね
ハンドリングは軽快ですが割と安定してました
タイヤが14インチになってたのもあるのでオリジナルの12だともっとシャープかな？

【乗り心地】
タイヤが扁平だったのでコツコツ来ましたが12だともう少し悪くないでしょう
本来働く車ですが乗り心地は昔の軽トラと比べるとかなり良くなっている気がします

【燃費】
飛ばすので13キロ程度だそう
私の乗り方を見ると18キロ位は行くのでは！？とオーナーは言ってます

【総評】
まずは気になるAGSですがやはり使い方で大きく評価が分かれます
オーナーさんはスーパーキャリィのAGSも所有していてAGS使いですので非常にスムーズな走行でした
2速発進もついていますが乗り慣れているので必要は感じません
NAなので踏めるし唐突なパワーの出かたもしないので乗りやすいですね
そして乗り心地は空荷状態では正直期待して無かったのですが良いです
これ以前の軽トラと比べて乗ると非常に乗用的になってます
ハンドリングも良くなってます
これなら趣味でも乗れる1台になるのもわかります
エアコンとパワステが付いて荷物が載せ放題ですからね
ホンダのアクティトラック亡き後スズキとダイハツだけに託された軽トラックですがこれからもどんどん進化して欲しいと思います
- キャリイ 2013年モデル
- KCエアコン・パワステ
意外と乗り心地と加速が良い
52021年7月26日投稿
うちは兼業農家なので待望の軽トラを購入しました。
本来ならミッションMTが欲しかったのですが、
家族の中にオートマ限定免許証しか持たない人間がいるので、オートマを選びました。
以下は使い出して感じた事

●乗り心地
想像よりも良いです。
リアは重量物を載せるため耐久性の高い板バネになっているので、ほぼ乗り心地など考慮されていないのですが、乗り心地自体は想像より遥かに良くて2時間ほど運転しても頭痛や腰痛が起きる事もありませんでした。

●室内空間
室内は思ったより広く180cm近い私が座っても窮屈感を感じません。
ただシートが垂直なのでドライビングポジションでの姿勢を保つと続きを読む肘掛けがないので疲れます。
たまたまネットでキャリイ専用の肘掛けが出品されていたので、購入してつけてみたところ運転姿勢が非常に楽になりました。
またいつもテッシュペーパーを置く場所に困っていたのですが収納できるし、運転中にガタつく事も無く機能的にも良い物で付ける価値は充分にありました。

●エクステリア
フロントマスクは今現在販売されている軽トラの中では一番好きな顔です。
日産、マツダ、三菱に供給されていますがグリル以外違いはありません。
現行ハイゼットみたいに面長になっていないのが良いです。

●エンジンとAT
出足の加速が想像以上に良くて速いです。
これは3ATというギア比と良く回るR06Aエンジンの恩恵だと思います。
ハイゼットトラックも乗った事ありますが、キャリイの方が初期加速は優れています。
日常走行には問題ありませんが、高速走行時にはやはりエンジン回転数が上がります。
尚、このR06AエンジンはワゴンRなど他のスズキ車にも搭載され非常によく回る高性能エンジンです。

●走行性能
タイヤが145R12-6PRと耐荷重を考慮された物の為、縦長で細い形状になっています。
これは軽トラの物を運搬するという性質上メーカーがベストだと判断したタイヤが装着されています。
ただこれにより犠牲になる性能が高速安定性です。
やはり90kmh以上で走行すると、ワゴンRなど15インチの軽自動車で走行するのとは振動や緊張感が違います。
一般道の走行を日常的に違和感無く走りたいのであればホイールを13か14インチにupして165くらいのタイヤを装着したら良いかと思います。
ただ、このキャリイはフロントのタイヤハウスが狭い為タイヤサイズが限られてくると思います。

●積載量
最大350kgまで積めるこの積載量と空間は
粗大ゴミを捨てに行く時や
稲刈りの時に非常に役立ちます。
農業用テーラーだと米俵を積むと重みでスピードが出ませんが、さすが軽トラ
テーラーよりも沢山積んでも違和感無く進みます。
この辺りはCVTよりハイギア化されたATの恩恵と言えるでしょう。

●困った点
バックする時は直視すると、そんなに見切りは悪く無いのですが、走行中のバックミラーの認視性が良くありません。
背面についたヘッドレストが縦長でバックミラーの邪魔をして死角があります。
そこで、小さなモニターと常時確認できるリアカメラをリアガラスに貼り付けました。
走行中はバックミラーよりもカメラ映像の方が死角のフォローに役だっています。

●良い点
走行中アイポイントが高く見晴らしが非常に良い。
エスティマやオデッセイよりもアイポイントは高く感じました。
また街中での加速が優れているので、普通車に紛れて走行しても恐怖感は特に感じません。
ATだが燃費が意外と良い。
積載量が想像以上 400Lクラスの冷蔵庫なら2台位余裕で運べる。

以上から購入した事には非常に満足しています。
長文を読んで頂きありがとうございました。
- キャリイ 2013年モデル
最強のSUV
32021年7月23日投稿
最近、MT車の楽しさに気づいたため家にある軽トラに乗るようになりました。結論から言うととても楽しい車です！
【エクステリア】
普通の軽トラですね。軽トラはどれも違いがわかりませんが、傷が付いてもかっこいいボディは軽トラならではの外観の利点だと思います。
【インテリア】
安っぽいです。ただ、嫌になる安っぽさではなく、汚れても良いやと思える質感です。ハードぷら多用で丸亀製麺の座布団を敷いた感覚です。
【エンジン性能】
エンジン音が吹け上がる感じとても好きです！重たい荷物を積んでも低速ギアでスムーズにはしることができます。ただ、350kg積んだ状態で急な坂は上らないので注意してください。続きを読むここはスバルのサンバーに敵いません。
【走行性能】
車高が高い分、見晴らしがよく後部座席もないため、とても視界は良好です。さらに、小回りが利くので走行性能は抜群です。高速道路での直進安定性能もなかなかですが、風が強いとあおられます。風が強くて荷物を積んでいないときは要注意です。
【乗り心地】
軽トラに乗り心地を求めては行けません。プロボックスにシートが似ていて突き上げやロードノイズもかなり拾います。私はこのうるさい感じが好きですが。
【燃費】
いつみても17くらいでてます！かなり良いですね。山などに行かれるのであればもっと悪いと思いますが、私はドライブメインですので燃費は良いです。参考にならなくてすみません。
【価格】
親が買ったのでわかりません。新車で4WDの5MTで百万ちょっとと聞いた気がします。
【総評】
タイトルの件ですが、軽トラは最強のSUVだと思います。最低地上高が高く、4WDで悪路走破性も良いです。さらに、広い荷台にキャンプ用品等たくさん積めて、舗装路以外も走れると来ればもう最強のSUVです！
窓を全開にしてエンジンの音を楽しみながらドライブするのも楽しい車ですので、趣味車としても良い車だと思います！
https://youtu.be/RQxMn-VNmf8
キャリイの内装と悪路走破性動画です。ご参考までに！
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キャリイのクチコミ

(355件 / 41スレッド)

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そろそろモデルチェンジでは？
- ナイスクチコミ4
- 返信数6
- 2023年1月4日更新
過去の歴史を見ると８代目1985年から６年、９代目1991年から８年、１０代目1999年から１４年、現行モデル2013年から１０年目。
段々と期間が伸びているので１０年ではモデルチェンジはありえないかなぁ？
道路交通法改正
- ナイスクチコミ12
- 返信数11
- 2022年9月28日更新
先日、知ったのですが今年５月に道路交通法が改正されて荷物の積載制限が少し緩和されたとの事。
今まで軽トラには４mの単管パイプしか積めなかったので、もしやと思って計算してみたが、どうも５mは難しいみたい。
６mが積めると助かるのだが中々法改正は進みません。
残念です。
でも軽トラでキャンピングカーを作る人たちには朗報ですね。
納期が早くなった
- ナイスクチコミ7
- 返信数0
- 2022年9月10日更新
納期は注文車両で最速で1.5か月、新車在庫を持っているディーラーも増えてきました。

と、いう事を聞きました。

秋という事で農繁期と冬へ向けての需要、それに今や軽四輪トラックはスズキとダイハツ（あいうえお順番）しか製造業者がいないので、キャリィは最重要車両の一つと見なされて、最優先で生産割当をされているのではないでしょうかね。
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