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スズキ キャリイの新型情報・試乗記・画像
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キャリイのモデル一覧
キャリイのレビュー・評価
(16件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
愛嬌のある顔しています。
【インテリア】
使いやすいレイアウトです。スーパーキャリイなのでリクライニングもできます。
オーバーヘッドコンソールやシート裏も荷物が入り便利です。
足元も以外と広い。
【エンジン性能】
マニュアルとの相性も良く低速では力がある。
【走行性能】
クラッチペダルが少しスカスカでもう少し抵抗があった方が良いです。
シフトが結構忙しい感じがします。直ぐに頭打ちになるので高速ではそこまで伸びない。
隣を大型が通ると車体が軽いせいか煽られる。横風が怖いです。
【乗り心地】
リアが跳ね気味ですが、思ったよりも悪くない。
続きを読む
シートが後ろに倒れるので楽。
足元が広いのも良い。
【燃費】
17km程は走ります。
キャリアをつけてもそこまで変化なし。
【価格】
普通に購入してもお手頃です。
【総評】
最近知り合いから譲り受けました。中古なので詳しい値段等は不明です。仕事用のセカンドカーとして活躍しています。
一般的な軽トラと違って居住空間が広くて重宝しています。
電装関係の配線もやりやすく、メンテナンスも楽です。
色々遊びにも使えそうです。
荷台の全面の凹みが長物をつむ時に便利です。
所々工夫があって使いやすい。
アフターパーツも豊富で楽しいです。 -
26年近く乗っていたキャリーの買い替えです。値段と装備の面で妥当である点とミッション系(4WD系)が26年前のものと変則数の違いはありますが同じな点とホイルベースも似ているので乗り換えには最適という点でした。
荷台は広いですね。スーパーキャリーも荷台が同じだったらそちらにしていたかもしれません。50センチの違いは大きいです。
エンジンは静かですが、パワー感はキャブの26年前のほうが粘り感があったと思います。電子制御もないからこの点は大きいかと。
燃費は、似たようなかちょっといいのかなくらいなのかあまり期待はしていません。なぜかというとマニュアルのクラッチの感覚に慣れるまでは少し吹かさない 続きを読む とエンストするかもになるからで、こればかりはしばらく慣れて癖がつかめるまでかかりそうです。
運転席も広いしごちやごちゃとモノを置く場所も結構あります。空調のファンの作りは26年前のもののほうがレベル1では静かでした。新車のほうは部品が良くないのか位置が悪いのだと感じます。毛糸の帽子を耳まで覆うと静かだと感じますが !!!
今の車はこういうものなのでしょうが、なんかここはこんなに薄くていいのかなぁーと思う部分もちらほら。
一つアクセサリーとして、ドアを開けて乗り降りするときにタイヤを覆う丸くなった部分は、衣服で擦れてくると塗装が剥げてくるので
なにかこの部分をカバーできるアクセサリー部品を作ってもらいたいという思いです。26年物は錆こそ出なかったですが地金がむき出しのピカピカ状態出でした。
メーカーに一つ言いたいのは、パワステはいらないからエアコン付きのもの商品化してほしいですね。普通車と違い軽だとパワステは必要じゃないと思うからです(26年無い車を運転していたからですね)パワステがなくてエアコン車があったならそちらを選んでいたと思います。
車の車体の下の部分は、塩カル対策の塗装をしてもらいました。冬や夏の購入にかかわらず、これはしてもらった方がいいです。
700円のタッチペイントも併せて買いました。これ意外と必需品になります。
バンパーは塗装されていないらしいです。確かに触るとザラザラとしていて塗装されているつるつる感がないです。やっちまったなというときにわかるでしょうね。
次に買い替える自家用車は軽にはなりますが、マニュアル車は却下ですね。奥さん、買ったキャリーの変速機を使いこなせないと思います !!! 家から道路に出るまでの間に数回エンストさせそうです !!! あーあー。 -
兼業農家です。
今までは畑仕事用に軽トラ、出荷用兼普段の足として軽バン 、
さらに家族用のミニバンもあり３台体制でした。
大した距離も乗らないし、仕事用を一台にまとめられたら・・と思っていました。
某社の似たクルマを見に行ってみよう、と考えていた矢先にこちらが
発売に。日常の足にも使いたかったので、キャビンの広いキャリイにしました。
【総評】
納車後一か月経ちましたが、あまりに便利で気に入っています。
クルマもミニバンとこれの2台体制となり、経済的にも楽になりました。
リクライニングと室内の荷物置きスペースの有無で、ここまで違うかという程
便利で快適です 続きを読む 。
農家でなくても、趣味や仕事で汚れものを積む機会のある方、そうでなくても
セカンドカーに一台あるととても生活が便利になるクルマだと思います。
【ミッション】
新車購入とあって3タイプ全て検討、本当は5MTが欲しかったのですが。。
５MT・・たまに嫁さんが運転する可能性があるのでNG
3AT・・今時 3速しかなく、しかもローギヤード。幹線道路や高速道路だとエンジンがうなる。
うるさいし疲れるのでNG
結果、消去法で5AGSになりました。
2nd発進モード/ヒルホールド機能もあるので 世間で言われるほど悪くないです。
これはオートマではなく「楽なマニュアル」。
＋−レンジを使ったほうがスムーズに走れます。
慣れてくると燃費がいい、静かとメリットが光ります。
（3ATと比べて）
いやなのはドアを開けたときの機械音。
AGSユニットの油圧を高めているとのことですが
納車前に説明がありませんでした。
今は慣れましたが、ドアを開けた人はみんなビックリします。
（特に朝晩など）
契約前に説明して欲しかった。
AGSを選んではダメな場合：
・不特定の人が運転する機会がある
・AT免許の人
・MT免許でも、長年CVTのみ運転していた人
・クルマに限らず、普通と違うものは好みではない人
・クルマに限らず、中途半端なものがキライな人
など。
AGSを検討している方、結構特殊なミッションなので
料金を払ってもレンタカーなどでしっかり乗り回しましょう。
短時間の試乗で決めないほうがいいと思います。
- キャリイのユーザーレビューを見る
キャリイのクチコミ
(125件 / 20スレッド)クチコミ募集中
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エンジンメンテナンスに欠かせない両席の座る部分が外せない ! なんとオイル交換等がやりにくいことか !! 固定するための道具が不可欠です。
エンジンオイルパンのドレインボルトの頭部分が短すぎ ! これでは道具でなめてしまう危険性がある !! せめてあと数ミリ長ければ回すのにも楽なのに。エンジンをガードするためのプロテクターが邪魔で、ジャッキアップ不可欠には閉口してしまい続きを読むます。なんで形状を工夫しないんだろうと疑問符です。
整備士さんも整備しにくい車の一つのような気がします。
二世代前くらいの昔のキャリーのほうがメンテも比較的やりやすい構造だったのが懐かしい !!! 整備士さんもそう感じていると思います。フルモデルチェンジもあるでしょうけど改善されていればいいなぁーと思います。整備する立場での配慮ってあって無しのような
感じがしました !!! -
キャリイの自動ブレーキ情報お持ちの方
または噂有りませんか？
ダイハツには自動ブレーキ有りますが、出来たらスズキが良いので。
それと
4WD AGS 気に入ってます。 -
キャリィを造ってる工場の
話題の検査ラインの人みたいですが
キャリィってどこの工場で造ってるんでしょう。
スズキの生産ラインって
この人のツイートみたいなんでしょうか？
ならリコールも当たり前ですね。 - キャリイのクチコミを見る
キャリイの中古車
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キャリイ Ｘ
124.0 万円
令和元年(2019) 2km 車検 2021/03
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キャリイ Ｌ
112.3 万円
令和元年(2019) 2km 車検整備なし
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キャリイ Ｘ
125.0 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2020/04
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キャリイ Ｌ
104.8 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2021/05
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キャリイ Ｘ
121.0 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2021/05
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キャリイ Ｘ
118.8 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2021/01
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キャリイ Ｌ
89.8 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2021/04
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キャリイ Ｘ
110.0 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2021/04
キャリイとよく比較される車種
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