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ハイゼット トラックのレビュー・評価

(22件)

ハイゼット トラック 2014年モデルの満足度

3.63

(カテゴリ平均:4.29)

    ハイゼット トラック 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】LEDヘッドライトのデザインは良い、車輌近くの手前にはカットラインがキッチリワイドに出るので明るい気がするが、トンネル内での話しでそれ以外で夜間走行はしていないので前方がどれほどなのか不明。 

      【インテリア】キャリーに比べて収納部が良くインパネ上部も広くチョットした物を置くのに便利。

      【エンジン性能】静かだが最高出力発生回転数が高すぎるのでカタログ記載のパワーを期待するにはかなり回さないといけないので非力に感じる。

      【走行性能】これの前はキャリーの4WD 5AGSを使っていたが今回はジャンボ以外に5AGSが無くATだと3ATになるので4ATのハイゼットにしたが
      続きを読む 平地では快適、登坂では変速プログラムが悪いのかスピードは出ないギヤは上がったり下がったり頻繁になり煩いし圧倒的にキャリーの方が積載時や登坂時に力強い。

      高速を走ったので再報告。
      平坦な場所なら100km/hでも快適だが僅かな登坂になると4と3?の間をしてギヤが頻繁に行き来して煩いし、失速してしまう位にパワーが無い。
      これは都会か、高速や山間部に行かない人向けであり、積載で高速や登坂を多く走るであろうプロにはストレスしでしか無い。

      【乗り心地】シート座面などはキャリーよりもクッション性が良く座り心地は良いし平地では静かなエンジン音でスプリングもこんなものでしょう。

      【燃費】上記理由から平坦な道路ではそこそこの燃費だが、勾配の多い地方の高速を走ると満タンで300kmレベルしか走らないと思われる、福岡側から大分へ往復で約250Km高速を走行して燃料の残が1.5目盛り・・最悪だ。 
      安全と燃費の観点からだとは思うが、街乗り重視の必要性

      【価格】

      【総評】運送業側の方には向かないと思う、断然スズキの方が良い。  一クラス違い位に走りが違う。 諸元表みても高回転域でパワーが出るタイプのようなので軽トラは低中域でパワーが出るようにしてギヤ数もATといえど増やして一段毎の差をもう少し抑えるか、ギヤチェンジするタイミングも速度に合わせて可変するようなプログラムにして欲しい。
      手っ取り早くターボ乗せてしまえばそれで良いと思うが。
    • 【エクステリア】ホワイトカラーだと飾りっ気なし、全方位的に軽トラックです。

      【インテリア】無骨かつ必要最低限の装備です。マニュアルエアコンを見ると、昭和にタイムスリップした気持ちになります。

      【エンジン性能】他のレビュアーが、他社製品と比べて音も振動も抑えられているとレビューされています。本製品しか試乗したことのない私には、十分な音と振動が感じられました。

      【走行性能】クルマの基本である「走る・曲がる・止まる」に問題はありません。

      【乗り心地】荷物を積みこむための固めなセッティング。お世辞にも座り心地が良いとは言えないシートと相まり、乗り心地が良いとは言えません。

      続きを読む
      【燃費】試乗のため評価なしです。

      【価格】良心的な価格設定です。

      【総評】近くのホームセンターにて貸し出されている軽トラックです。大量に購入した芝生の土を運搬する際にお借りしています。荷物運搬をメインに考えられて設計されており、典型的な日本人体型の私が荷物を積み込むにあたっては、荷台の高さがちょうど良い高さで腰が痛くなりません。
      満足度3つ星としていますが、潔く必要最低限な造りに設計されているところに好感が持てます。本製品のようなクルマがあるからこそ、我々の生活があるのだと感じさせられます。
    • 私は農業従事者ではありませんし、商用車としても使いませんのでアウトドア使用がメインとは言え地域柄4WDの必要性がありませんので2WDを選んでおります。

      【エクステリア】
      たかが軽トラではありますが、サイドビューは他社モデルとの違いが感じられないもののハイゼットが一番先進的な面構えをしていると思います。昨年10月以降のモデルはヘッドライトやフォグが標準でLED化されていますので尚更でしょうか。


      【インテリア】
      私の用途でしたらスーパーキャリーがベストチョイスだと思うのですが、未だ引き出し式の灰皿が付いていたり旧態依然のインテリア(面構えも)に違和感を感じ却下。その点ハイゼット
      続きを読む シリーズはダッシュボード周りの質感は軽トラのそれなのですが、兎に角収納が充実しており下手な乗用車に負けない位利便性を感じれおります。また、ナビの装着が乗用車的に良く似合うし、ハイレゾ対応の4スピーカーに置換しておりますので音響的に狭いキャビンが有効に使えております。現在センターアームレストを購入したんですが汎用品の為ポン付け出来ずどう加工するか思案中です。

      【エンジン性能】
      MT 2WDのジャンボ スマアシIIIt付きを選んでおりますけど、特質すべきはエンジン音の静粛性です。ピストンが垂直に上下するのでは無く45度傾いていますので0番手のサラサラ省エネオイルは使えなさそうです。
      クラッチミートする際エンジン音が静かすぎて本当に繋がるのか恐る恐るミートしているくらいですから(笑)

      【走行性能】
      納車時から2インチアップ(155/65/14)した乗用車用タイヤに交換しておりますので、ノイズや直進安定性等がまるで違っており商用タイヤのゴツゴツ感が感じられません。走行中レーンから左右に外れたりするとけたたましい程のアラート音が鳴りスマアシの威力を十二分(五月蝿いけど)に感じております。

      【乗り心地】
      軽トラの乗り心地に関してホンダアクティが一番良いです(製造終了が決定しておりますので却下)。これはエンジンのマウント位置によるバランスに起因しております。ハイゼットのタイヤをいくら乗用車タイプのタイヤに変えていても、荷台にそこそこの重さの物を積まないとピョンピョン感は否めないですね(軽トラは荷物を積んでナンボですから)、これは軽トラに限らずトラック全てに共通して言えることですから仕方ない事だと思います。それでも、キャビンの広いハイゼットジャンボを選んでおりますのでシートポジションは直立不動にはならずリクライニングが効くため乗用車的なシートポジションが取れますので快適そのものです。

      【燃費】
      正月明けの納車でかなり寒い時期でも一切アイドリング無し、尚且つ禁断?の2速発進を多用して乗っておりますけど、15km/Lを下回りませんので悪くは無いし、今日(3/28)給油の際満タン法で電卓をたたきましたら偶然にもカタログ値と同じ18.6km/Lですから大満足です。燃費が悪いとレビューする方が多い様ですが、単純に乗り方の問題では?

      【価格】
      軽トラは3台目ですけど、一昔前に比べたらライト周りがLED化されたりパワステ、エアコンは当たり前、スマアシ等の安全装備が付いている事を考えると安くはないですけど、装備が充実していますのでこんなものでしょう。最近の軽自動車は普通車のコンパクトカーより高い車が増えていますからね。

      【主な装着品】

      ハードカーゴゲート(30cm荷台延長) ナビ、 Amazon Echo Show5、 前後録画対応ドラレコ、レーザー対応レー探 、レクサスダブルホーン、 ルームランプ(2)及びバックランプLED化 メッキパーツ5箇所 あおり内側保護、 ハイレゾ対応4スピーカー etc

      【総評】
      ハイゼットは軽トラ販売台数No.1をキープしているだけあってそれなりに魅力がある車だなと感じます。
      特に前述しました通りエンジン音の静粛性は素晴らしくクラッチミートもスムーズです。
      ただ、最近の色物は塗装の皮膜がかなり薄くキズが付きやすいんでそれなりのハードコートをされることをお勧めします。オプションはサードパーティ製を含めて30以上のアイテムを付けていますけど、特にフロントの泥除けだけは純正のOP(3000円位)と交換した方が良いですよ(最初から付いているフロントの泥除けは役にたちません=走る度にバッテリーケース等が泥だらけになりますので)

      *ダイハツはいち早くスマアシに対応したのですが、MTに関しては前後への誤発進には対応しておらず凄く残念です。

      *近々家にあるテントやタープを加工し二人用の就寝スペースを荷台に作るつもりです。真夏はメッシュ生地が良さそうですね。これ実は専用のハードカーゴ(骨組)とテントを購入すると20万円もしてしまうんでDIYしかないかなと。年に数回しか使いませんので荷台に固定せず、現地で10分で組立られる様に工夫するつもりです。 また、何れラダーを購入してバイクもお供させられたらと思案中ですけど軽トラの利用方法は無限大∞ですね !

    ハイゼット トラックのクチコミ

    (357件 / 39スレッド)

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      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2021年4月4日 更新
      先日、軽トラックが納車されましたがオートライトが標準装着されていました。
      オートライト義務化の対象外ですが、乗用軽との共通部品なんでしょうね軽トラもオートライト化が進んで行きます。
      最低グレードのハロゲンランプなのがちょっと気になります。
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数12
      • 2021年3月14日 更新
      ジャンボ5MTスマアシ付き(4WD)です。6月登録で走行1000Kmです。
      先日、メーター内にビックリマークと車線逸脱、追突防止のOFF表示が点灯。
      取説にはエンジンをかける度にキャンセルされて表示は消えるとありましたが消えないのでデイラーへ持ち込みました。
      我が家は田舎なのでディーラーまで小1時間かかります。まだ新車なのにどうなっているのだとブツブツ言いながら行きました
      続きを読む
      見てもらった結果、え〜そんなことでと思う様な事でした。
      故障診断装置の判定はバックランプの断線とのことでした。
      バックランプは明るい方がいいと思い先日LEDに交換したところでした。それが原因とのことでした
      流れる電流が少ないのでコンピューターが断線と判断したとのことです。
      スマアシの誤発進抑制と繋がっているとのことです。
      純正部品に戻したらOFFマークは消えて正常に戻りました、
      ディーラーさんには申し訳なくて何回も頭を下げて帰ってきました。
      バックランプLEDに交換される方は気をつけてください。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数20
      • 2021年2月24日 更新
      以前より絶対にハイゼットジャンボを購入しようと思っていて、この度ついに購入したんですが、問題が発生。
      現状ジャンボは全車プライバシーガラス。透明ガラスじゃないと入れない現場が出てしまい、透明ガラスを購入しようとダイハツをはじめ各社に聞いたところ設定がないと…あくまでトラックで仕事で使う方も多いんだから最低限オプションで設定して欲しかったです…。
      独自に透明ガラスなど販売して
      続きを読むいる所知っている方いらっしゃいませんか?
      ダイハツさん、頼みますよ〜。

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