![iD ナブラ RS01 ドライバー [オリジナルカーボン フレックス：M-40 ロフト：10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000702207.jpg)
プロギア
iD ナブラ RS01 ドライバー [オリジナルカーボン フレックス：M-40 ロフト：10.5]
メーカー希望小売価格：75,000円
2014年10月10日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- フレックス
- M-40
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
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iD ナブラ RS01 ドライバー [オリジナルカーボン フレックス：M-40 ロフト：10.5] のレビュー・評価
(2件)
満足度
4.40集計対象2件 / 総投稿数2件
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550%
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450%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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プロギアの過去を辿れば、クラブ職人の竹林 隆光氏の魂を入魂したクラブで有名ですね。 その魂を踏襲しているのが、プロギアのやさしくて抜群の方向性と飛距離がでるコンセプトです。 このドライバーも軽くスイングすれば、ドキューンとあっという間に友人たちボールを超えていく性能があります。 他のドライバーのようにへたに力む必要はまったくなく、いつでも同じスイングで同じ弾道が出ます。 まぁ、人気の主流は、ダンロップのゼクシオ等々と思いますが、このクラブを使ったら、目からウロコですよ。 ちなみにM-40を使用して、240〜260ヤードは飛んでいますので、大半のミドルではセカンドを９番かPで打ってます。 （アイアンもPRGRです）
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６０歳を過ぎ、過去の栄光（学生時代）を懐かしむ年齢になりました。 このクラブは、打感・飛距離共に満足できる製品で、「やっぱり国産」を再認識いたしました。
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iD ナブラ RS01 ドライバー [オリジナルカーボン フレックス：M-40 ロフト：10.5] のクチコミ
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iD ナブラ RS01 ドライバー [オリジナルカーボン フレックス：M-40 ロフト：10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ：チタン Ti-8Al-1V-1Mo(真空精密鋳造) フェース：チタン Ti-6Al-4V(圧延) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア（ボールが当たるとよく飛ぶ範囲）が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
450 cc |
| ライ角 | 59 ° |
| フェース角 | -4.5 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | オリジナルカーボン |
| フレックス | M-40 |
| トルク | 4.2 |
| バランス | D1 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 54 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 306 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | Bacosy(バコシー) |
| ウェイト調節 | Bacosy(バコシー) |
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